對于汽配商品線上交易,大都定位汽修廠為主體買家,但汽修廠大都有自己的穩固的進貨渠道,一通電話就能送貨上門,要改變他們的傳統采購方式是很難的,所以汽配商戶才是線上交易的主體服務對象,他們是最能習慣使用線上服務的主體。
汽配電商平臺的痛點:
當下運營汽配電商平臺,都會面對以下的問題,無法回避:
低:配件價格是否有優勢。
全:配件商品是否夠全,滿足一站式購物需求。
準:下單的配件商品與車型匹配的問題。
快:送貨是否及時快速。
售后:商品質量有否保證,出現問題能否及時解決。
帳期:不用現款現結,有更長的結款帳期
......
所有的汽配電商平臺都在圍繞這些問題提供解決方案,比如建分倉、構建車型件數據庫、引入金融服務(商業保理方式)、引入第三方配件數據接口、建立自己的同城配送網絡等等。
我參與過兩個B-B平臺的運營,對B端服務運營有以下觀點,供各位同行參考:
對于汽配商品線上交易,大都定位汽修廠為主體買家,但汽修廠大都有自己的穩固的進貨渠道,一通電話就能送貨上門,要改變他們的傳統采購方式是很難的,所以很多汽配電商平臺雖然交易量很大,都還是通過線下銷售在幫汽修廠代下單,并不是真正意義上的線上交易。我個人認為,汽配城里的汽配商戶才是線上交易的主體服務對象,他們是最能習慣使用線上服務的主體。
這些汽配商戶的業務員每天都在網上發布自己新進貨品的信息,通過微信朋友圈、微信群、QQ群向外推送;同時在發布自己的短缺商品的求購信息。業務員也在不斷增加自己的朋友圈關系網,方便更好的開展銷售工作。所以,汽配商的社群化服務和工具化服務是可以切入的功能點。
工具化服務有哪些呢,我們就根據汽配商平時所做的工作做推導
l 微名片。汽配商會經常在微信群里發張名片圖片,說明自己是經營哪些車型品牌配件,或者主營哪些類目商品,再附上聯系電話、地址、微信之類。開發一套精致的微名片展示,能在朋友圈和群里分享,是比較有適用價值的功能。
l 新進貨品展示。朋友圈里做汽配的朋友經常會分享新進了一批什么配件,以多圖片方式展示,也會生成一張圖片分享在各種配件交流群。但這些圖片都比較零散和粗糙,一套精致的商品分享功能是不是也是汽配商所需要的呢。這塊功能可以參考類似“易企秀”這類H5分享工具,做成多模板方式簡單快速生成。
l 微商城。這個就不用多說了,汽配商把庫內商品展示出來,讓自己的客戶去在線訂購,下采購需求單。
l 以上所有功能都可以集中在汽配商的微信公眾號里。所以,一套完整的專屬服務汽配商的微信公眾號SAAS軟件產品,是他們所需要的。當然,除了提供軟件產品,還得配上微信號的運營服務,才能讓他們用起來,微信公眾號的代運營也是個不錯的方向。
以上的工具類功能,關鍵在于產品的設計,簡單、適用、酷炫,讓用戶有自發上傳本企業信息,并有分享傳播的欲望,在團隊中,好的互聯網產品經理非常重要。但這恰恰是各個汽配電商平臺所欠缺的,因為大家都關注產業意識,而忽略了互聯網產品意識。
隨著工具類用戶的積累,就可開發基于微信公眾號或者APP的汽配行業社群功能了。在二手車及商用車經營領域,已形成比較成熟的社群APP,但在汽配行業,目前還沒發現。
社群化功能可以有哪些小功能呢,我隨便列舉幾個:
l 圈子(小組)。做同類品牌車的全車件的,或者做某個配件類目的,雖處不同區域,也可結成圈子。
l 加好友。
l 朋友圈。類似微信的朋友圈,讓自己的好友看見。
l 站內消息
l 點評留言
l 需求發布。發布自己的商品需求信息,通過微信、站內消息自動推送給經營同類商品的汽配商,由賣方發報價,發布者再根據回價情況選擇一家供貨方。
做行業客戶群的本質是在解決“信任”問題,信任問題解決了,交易就容易了。
未來汽配B端服務平臺是社群+工具+交易的組合,單純只做交易,很難出頭。
上述列舉的功能非常多,但千萬不要閉門造車的做大而全的產品,否則花了三五個月開發出來的產品,背離了用戶的需求。互聯網產品開發過程,大多是先以精致小功能切入,贏得用戶口碑和數量后,再根據用戶反饋逐步開發其他相應功能。是不斷快速迭代完善的過程。
在互聯網行業,做出了有價值的產品,積累了用戶量和品牌口碑,是不用擔心收益的,會員費、廣告費、競價排名、交易傭金都是收費點。
以上觀點想法,供大家參考借鑒,有很多不成熟之處,請大家多指正!
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