今年我國已經(jīng)過了B2B電子商務(wù)網(wǎng)站的爆發(fā)期，去年各行各業(yè)進軍B2B電子商務(wù)網(wǎng)站，到今年，這些B2B電子商務(wù)網(wǎng)站發(fā)展各不相同，比如我國的汽配B2B電子商務(wù)網(wǎng)站，可以說是冰火兩重天。
今年5月，財神修車網(wǎng)上線運營；6月，劉備修車網(wǎng)宣告上線運營；7月，巴圖魯完成B輪1億元融資；然而，頂著“汽配電商第一股”光環(huán)的新三板企業(yè)諸葛天下，卻在近期曝出于6月啟動的10億元E輪融資失敗的消息。
屋漏偏逢連夜雨，根據(jù)知情人透露，諸葛天下旗下B2B電子商務(wù)網(wǎng)站諸葛修車網(wǎng)，因某服務(wù)分站退站原因，未能及時發(fā)放員工工資，導(dǎo)致被拖欠工資的員工對該分站進行“洗劫”。這家成立兩年有余、掛牌半年，已建立100余家地面服務(wù)站的汽配電商明星，為何在全行業(yè)高速發(fā)展的大好形勢下突然身陷危局？
相比于當(dāng)前的慘淡局面，諸葛修車曾經(jīng)也經(jīng)歷過一段“風(fēng)光”：上線于2014年2月，專門開展汽車后服務(wù)B2B業(yè)務(wù)，并以汽配物流配送為核心切入點，整合汽車配件生產(chǎn)商、汽車經(jīng)銷商與汽車修理廠。據(jù)了解，上線當(dāng)年，諸葛修車網(wǎng)的線上交易額就達到22億元，月均增長率突破223%，去年10月正式在新三板掛牌后，連續(xù)通過三輪股權(quán)融資籌資3.26億元，此外，還通過整合20萬家汽車修理廠，迅速覆蓋了全國80余座城市，建立了100余家地面服務(wù)站，發(fā)展速度之快，令人側(cè)目。
行業(yè)有觀點認為，諸葛近一年來的巨額虧損主要來自于B2B電子商務(wù)網(wǎng)站快速且不合理的擴張，同時還要為服務(wù)站、用戶和商戶提供高額補貼，以支撐平臺運作，結(jié)果導(dǎo)致入不敷出，為巨額虧損埋下隱患。
中馳車福董事長張后啟認為：“電商的本質(zhì)在于重塑供應(yīng)鏈，線上平臺、地面?zhèn)}儲物流、供應(yīng)商這三個構(gòu)成B2B電子商務(wù)網(wǎng)站的要素缺一不可，而諸葛修車網(wǎng)在這三方面都有所欠缺，所以沒有構(gòu)成一個完整閉合的供應(yīng)鏈體系。”
“在地面供應(yīng)鏈建設(shè)方面，諸葛修車采用服務(wù)站加盟的方式，期望通過汽配城將客戶吸引到B2B電子商務(wù)網(wǎng)站上來。但這種方式很有難度，汽車的配件數(shù)據(jù)極其復(fù)雜，所以如果讓一個修理廠學(xué)會自己下單、找產(chǎn)品，是一件難事。此外，汽配城與客戶在網(wǎng)站進行交易時，盡管服務(wù)站可以提供免費送貨服務(wù)，但何種配件適合何種車型，汽配城并不愿意分享相關(guān)信息。”張后啟說，“為了數(shù)據(jù)沖量，他們采用刷單的方式，但實際上這個b2b電子商務(wù)網(wǎng)站既少有廠商與之合作，也少有客戶自己下單，所謂地面擴張?zhí)熘皇潜砻娆F(xiàn)象，背后深層原因是沒有建立成熟的商業(yè)模式。”
此外，高效的物流運輸也是汽配B2B電子商務(wù)網(wǎng)站成敗的關(guān)鍵。據(jù)張后啟介紹，B2B電子商務(wù)網(wǎng)站采取左手連接廠商、右手連接修理廠的方式，中間沒有門店，依靠倉儲物流體系，這樣既在成本上有顯著下降，效率上也會顯著提升。他談到：“一般快消品對時間交付的要求偏低，但汽修廠下單后，要求我們在極短時間內(nèi)進行交付，為此需要每天配備幾個班車循環(huán)工作、一個分倉覆蓋周圍5公里或10公里的能力。”
在朱偉華看來，相比滴滴出行的擴張速度，諸葛修車的擴張速度其實并不算快，他說：“縱觀當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)公司，都采取線上發(fā)單的方式，盡快做大數(shù)據(jù)，贏得投資人的青睞，這的確無可厚非。諸葛修車網(wǎng)近期的經(jīng)歷驗證了一個道理，那就是純粹的互聯(lián)網(wǎng)玩法已經(jīng)經(jīng)不起市場的檢驗了，商業(yè)最終會回歸其創(chuàng)造價值的本質(zhì)。”
同樣，張后啟說：“構(gòu)建汽車類的B2B電子商務(wù)網(wǎng)站需要具備互聯(lián)網(wǎng)和汽車雙重經(jīng)驗，否則就會既不懂資本市場，也不懂互聯(lián)網(wǎng)重塑產(chǎn)業(yè)鏈的原理。”
汽配B2B電子商務(wù)網(wǎng)站市場是個尚且無序卻潛力巨大的金礦，到目前為止，諸葛修車網(wǎng)依然沒有放棄“再創(chuàng)輝煌”的打算。日前發(fā)布的公告顯示，諸葛修車決定以向外借款的方式填補巨額虧空，據(jù)了解，該筆借款共計1500萬元，借款期限45天，借款利率月息高達1%。諸葛修車網(wǎng)借此擺脫目前的危局需要打個大問號。
對于諸葛修車網(wǎng)給汽配電商領(lǐng)域留下的啟示，朱偉華表示：“盡管資本市場沒有停止投資汽配B2B電子商務(wù)網(wǎng)站的腳步，在有資本有泡沫的時候也可以跑得更快一點，但單純依靠資本的力量不可能做大這個市場，這是諸葛修車網(wǎng)留給行業(yè)的最大啟示。”
諸葛汽配B2B電子商務(wù)網(wǎng)站的失敗給很多平臺提示，做汽配B2B電子商務(wù)網(wǎng)站的千萬不能盲目擴張，不能使其中任何環(huán)節(jié)斷裂，否則極有可能失敗。
臺不可能每一項都自己來做，物流交給第三方像益商和唯捷這樣的城配物流，讓經(jīng)銷商參與進來。
地推服務(wù)：
無論是京東的地勤小哥與阿里巴巴的城市拍檔，都是為了幫助企業(yè)解決產(chǎn)品地面推廣，但是由于平臺SKU過多，平臺商的地推人員很難深度的為某一品牌商服務(wù)，這就需要撮合平臺與企業(yè)合作，幫助企業(yè)在當(dāng)?shù)厥袌稣业皆撈放频拇砣耍瑤椭髽I(yè)做好地面售后服務(wù)及部分渠道推廣。
平臺幫助一部分二批商和經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型做線上企業(yè)的地推服務(wù)商。幫助企業(yè)完成產(chǎn)品進店，上架，理貨等工作。
當(dāng)然，也有一部分經(jīng)銷商可以借助平臺轉(zhuǎn)型做OEM品牌商，向上游發(fā)展。
商品要足夠豐富，豐富到門店可以一站式的將商品購置齊全。
前文說過，A類產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)與經(jīng)銷商沒有上線的動力，但是對于撮合平臺，A類商品仍然是不可缺的重要資源之一，在某些重要市場，平臺可以適當(dāng)收購一部分優(yōu)質(zhì)大經(jīng)銷商，從而實現(xiàn)對重要資源的“控貨”。
雖然一線商品線上存量過大，無法上線，但是二三線以及大量的不知名優(yōu)質(zhì)中小品牌，卻有著巨大的競爭壓力與市場拓展動力，平臺市場覆蓋如果夠廣泛，門店裝機量夠多，對于任何一個不具備全國銷售拓展的品牌，都有著巨大的吸引力。如果撮合平臺能夠上線足夠多的中小品牌生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)精選SKU，門店只需要點點鼠標，就可以將商品一站式購齊，對于任何門店來說，都是一個不錯的首選的進貨渠道。
所以，撮合不同于自營，自營要經(jīng)營A類商品，要關(guān)注倉庫周轉(zhuǎn)率，要關(guān)注商品利潤，但是撮合更應(yīng)該關(guān)注于商品的豐富程度，關(guān)注于對企業(yè)及門店的深度服務(wù)，讓供貨商與采購門店能夠認可平臺獨特的價值，為他們提供商品之外的服務(wù)。
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