色综合久久网-色综合久久一区二区三区-色综合久久中文字幕-色综合久久中文字幕综合网-日本特色一级强-日本四虎影院

x

2017年規(guī)模將超1萬(wàn)億元,阿里京東滴滴們?nèi)绾吻藙?dòng)汽車后市場(chǎng)?

虎嗅 2016-09-06 09:13:34
整車汽配  

還記得一年前劉強(qiáng)東吐槽:某二手車APP公司,其實(shí)交易量少得可憐,“只有兩輛!還是員工自己買(mǎi)的”,但估值卻達(dá)到驚人的2億美元!

至今,我們也沒(méi)有扒出劉強(qiáng)東所說(shuō)的那家二手車公司,不過(guò)應(yīng)該不是人人車。恩,就在昨天(9月5日)該公司正式對(duì)外宣布,完成1.5億美金D輪融資,且還未close。人人車CEO李健表示,后續(xù)還有5000萬(wàn)美元會(huì)到賬。一年前,虎嗅采訪李健時(shí),他透露獲得8500萬(wàn)美元C輪融資,彼時(shí)已估值5億美金。

盡管劉強(qiáng)東吐槽了二手車電商估值泡沫大,但京東并未放過(guò)這塊肥肉。除了自營(yíng)+開(kāi)放平臺(tái)有汽車用品經(jīng)營(yíng)外,在2015年初,京東和騰訊以現(xiàn)金和獨(dú)家資源的形式共計(jì)約13億美元投資易車。今年8月,京東再聯(lián)合騰訊、百度投資5.5億美元,注入易車網(wǎng)旗下專注于汽車融資的子公司易鑫資本(Yixin Capital)。在2016年Q2財(cái)報(bào)中披露,京東已持有易車26%的股份,成其第一大股東。上周,又在汽車配件業(yè)務(wù)上有新的動(dòng)作。

同樣,阿里對(duì)汽車后市場(chǎng)也虎視眈眈。2015年4月,宣布成立“阿里車生活”,打通淘寶天貓,聯(lián)手整車、二手車、本地服務(wù)等汽車相關(guān)企業(yè),打造“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”產(chǎn)業(yè)。其中在無(wú)線端,上線“汽車生活”APP,向車主提供加油提醒、保養(yǎng)、維修等汽車后市場(chǎng)服務(wù)。

與滴滴合并前,Uber中國(guó)與英國(guó)潤(rùn)滑油品牌商嘉實(shí)多在華合作,開(kāi)始汽車后市場(chǎng)探索。而滴滴在一年前,已經(jīng)通過(guò)滴滴驛站、滴滴車主俱樂(lè)部布局汽車后市場(chǎng),野心勃勃,想通吃保養(yǎng)、維修、加油、金融,就在半個(gè)月前,開(kāi)始動(dòng)租車的奶酪。

同樣,神州專車、易到用車也沒(méi)有閑著......

汽車后市場(chǎng)不僅有巨頭玩家,還有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的創(chuàng)業(yè)者、92家國(guó)內(nèi)上市公司。資本市場(chǎng)對(duì)此為何忽冷忽熱?汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)又是如何?等等,一系列問(wèn)題需要解答。

本文摘自虎嗅最新出品的《汽車后市場(chǎng)+互聯(lián)網(wǎng)》產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告,購(gòu)買(mǎi)虎嗅會(huì)員后可免費(fèi)閱讀全文。

汽車后市場(chǎng)的多、亂、散

對(duì)于“汽車后市場(chǎng)”的定義有很多版本,這里我們將其解釋為新車出售后,從車主掛牌使用到該車報(bào)廢整個(gè)過(guò)程中,再次流通交易及產(chǎn)生一切養(yǎng)護(hù)服務(wù)等市場(chǎng)行為的統(tǒng)稱,簡(jiǎn)稱“車后市場(chǎng)”。

其主要包涵:用車(自用、租賃)、二手車、金融、維修、保養(yǎng)、配件及長(zhǎng)尾服務(wù)(駕考、救援、加油、充電、停車等)。

虎嗅理解的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈,由新車(生產(chǎn)制造、交易流通)市場(chǎng)與車后市場(chǎng)兩大部分組成,金融、互聯(lián)網(wǎng)則是促進(jìn)二者市場(chǎng)化、規(guī)?;摹皾?rùn)滑劑”。

blob.png

主機(jī)廠商決定了市面上的主流品牌車,以及配套的車后服務(wù)體系,車后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的指標(biāo)主要表現(xiàn)在配件規(guī)格統(tǒng)一、技能安全可靠、質(zhì)量可追溯。

但受到車系多樣化,地域差異化,單店服務(wù)能力參差不齊等多種因素,所反映出汽車后市場(chǎng)的特點(diǎn):

1)多:一個(gè)是車后市場(chǎng)的服務(wù)環(huán)節(jié)繁多,比如保養(yǎng)有外部清洗、更新電瓶、換剎車片等近10個(gè)大項(xiàng),對(duì)應(yīng)約50個(gè)小項(xiàng)。另一個(gè)是車后市場(chǎng)的商業(yè)模式之多,比如二手車交易,有B2B拍賣(mài)模式,也有C2C虛擬寄售模式,還有C2B2C的采售模式等等。

2)亂:車后市場(chǎng)的服務(wù)環(huán)節(jié)多、商業(yè)模式多,相應(yīng)帶來(lái)該市場(chǎng)的從業(yè)主體雜亂,服務(wù)技能水平、從業(yè)道德水平參差不齊,所以我們經(jīng)常聽(tīng)到“小病大修”、“漫天要價(jià)”潛規(guī)則現(xiàn)象,主要出現(xiàn)在4S店、維修店等地方。

3)散:2015年,我國(guó)大致有44萬(wàn)家汽修廠,平均每家保有客戶不足400輛,它們大多以夫妻檔、小作坊、路邊攤的形式存在,缺乏專業(yè)化、流程化、互聯(lián)網(wǎng)化的市場(chǎng)模式,但它們目前仍是車后市場(chǎng)的主流。

汽車后市場(chǎng)“觸網(wǎng)”的三大階段

每一個(gè)環(huán)節(jié),對(duì)應(yīng)發(fā)展期的時(shí)間節(jié)點(diǎn)也不一樣,具體而言:

blob.png

1)信息服務(wù):以汽車垂直媒體(易車、汽車之家)、信息發(fā)布平臺(tái)(58、趕集)汽車社區(qū)論壇(愛(ài)卡)以及門(mén)戶汽車頻道為代表。

它們?cè)谥袊?guó)的萌芽期大致為1997 - 2004年,互聯(lián)網(wǎng)普及期,滿足汽車主機(jī)廠商網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷推廣的需求。

快速發(fā)展期為2005 - 2012年,易車、汽車之家、58紛紛上市,互聯(lián)網(wǎng)將汽車價(jià)格、參數(shù)透明化的信息不對(duì)稱打破,在網(wǎng)上進(jìn)行搜索查詢已成為用戶購(gòu)車的必要步驟。該階段,汽車信息服務(wù)平臺(tái)開(kāi)始嘗試電商交易變現(xiàn)。

2013年至今,微信、微博社會(huì)化媒體的興起,出現(xiàn)了一波汽車自媒體,原來(lái)的PC端崛起的汽車媒體們?cè)诹髁吭鲩L(zhǎng)速度上出現(xiàn)明顯下滑;另一方面,汽車垂直創(chuàng)業(yè)公司,在互聯(lián)網(wǎng)工具屬性上弱化了原來(lái)汽車信息服務(wù)的媒體屬性。

2)交易流通:以二手車電商交易平臺(tái)為代表,萌芽期約在2003 - 2013年,車主(車商)在汽車信息發(fā)布平臺(tái)發(fā)布出售消息,尋找交易買(mǎi)家。2011年后,優(yōu)信拍、車易拍等二手車B2B拍賣(mài)平臺(tái)出現(xiàn),以及車王、優(yōu)車誠(chéng)品為代表的B2C交易平臺(tái)出現(xiàn),在車源集中度和交易效率上進(jìn)一步提升。

2014年至今,C2C虛擬寄售模式的出現(xiàn)(人人車、好車無(wú)憂)受到了資本的追捧,2C品牌投放的加強(qiáng),讓二手車電商整個(gè)行業(yè)的獲客成本提升,由于不能盈利,在資本寒冬中整個(gè)二手車電商進(jìn)行了調(diào)整,步入穩(wěn)步發(fā)展期。

汽車后市場(chǎng)交易流通環(huán)節(jié),成熟期應(yīng)該以二手車電商滲透率來(lái)衡量,即超過(guò)30%。來(lái)自易觀國(guó)際數(shù)據(jù)顯示,截止目前還不到5%。

3)車后服務(wù):以O(shè)2O創(chuàng)業(yè)為主,整個(gè)行業(yè)經(jīng)歷了一波迅速爆發(fā)、短時(shí)間衰落、再調(diào)整的發(fā)展。大致情況:

第一階段(2012年—2014年)選好切入點(diǎn),在上門(mén)或到店模式中進(jìn)行打磨;

第二階段(2015年至今),出于頻率與毛利考慮,洗車、保養(yǎng)、維修三塊業(yè)務(wù)出現(xiàn)高度融合;

第三階段,就到了行業(yè)洗牌的時(shí)候。

以上門(mén)洗車為例,因?yàn)殚T(mén)檻低,最高時(shí)出現(xiàn)近萬(wàn)家上門(mén)洗車O2O創(chuàng)業(yè)公司,其中一些獲得早期資本助推,“1元洗車”類似的補(bǔ)貼大量出現(xiàn),帶來(lái)非理性發(fā)展。而上門(mén)維修、保養(yǎng)等服務(wù)受到時(shí)間、地點(diǎn)、服務(wù)設(shè)備的制約,沒(méi)倒閉的公司又開(kāi)始調(diào)整做到店服務(wù),或二者結(jié)合。

汽車后市場(chǎng)的宏觀分析

blob.png

我國(guó)汽車保有量從2011年突破1億輛大關(guān),隨著基數(shù)的增大,以及一線城市的限牌,汽車保有量增速會(huì)逐步放緩,虎嗅預(yù)計(jì)2017年我國(guó)汽車保有量將超過(guò)2億輛,平均每6~7人可支配一輛車,但美國(guó)只有3億人,在2015年汽車保有量已經(jīng)超過(guò)2.21億輛,相當(dāng)于3個(gè)人可支配兩輛車,可見(jiàn)在中國(guó)居民收入水平提升情況下,汽車保有量提升空間巨大。

預(yù)計(jì)最晚2017年,中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1萬(wàn)億元,較2012年翻一倍。隨著互聯(lián)網(wǎng)在汽車后市場(chǎng)中的滲透率提升,衍生出來(lái)的車后服務(wù)會(huì)更豐富,市場(chǎng)空間更加龐大。

  • 政策環(huán)境

blob.png

毋庸置疑,國(guó)家層面是在規(guī)范和支持整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的,過(guò)去主要集中在新車領(lǐng)域,近三年來(lái)看對(duì)車后市場(chǎng)的政策、規(guī)章完善步伐加快。總體而言,支持環(huán)保、節(jié)能,符合中國(guó)未來(lái)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型及供給側(cè)改革方向調(diào)整。

但又不得不承認(rèn),車后市場(chǎng)的政策法規(guī),始終是滯后于市場(chǎng)發(fā)展的,特別是落地執(zhí)行,又有其特殊性。比如,據(jù)新華社報(bào)道《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見(jiàn)》實(shí)施半年來(lái),有17個(gè)省份仍未取消二手車“限遷”政策。

  • 技術(shù)變化影響汽車后市場(chǎng)

blob.png

一輛汽車構(gòu)造,最少有30個(gè)主項(xiàng),細(xì)節(jié)板塊上百項(xiàng)組成。新技術(shù)在汽車領(lǐng)域中的使用,虎嗅將其歸納在主材、動(dòng)能、內(nèi)飾、系統(tǒng)四大板塊中,并例舉了個(gè)別案例:

汽車技術(shù)革新,對(duì)汽車后市場(chǎng)的影響也是巨大的。例如,新能源車的大面積推廣,原來(lái)的加油站不能滿足能源補(bǔ)給,需要建一系列充電樁。而新能源車在構(gòu)架組合上會(huì)簡(jiǎn)化,原來(lái)傳統(tǒng)汽車的保養(yǎng)項(xiàng)目就不再適用。車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)下的智能化車載系統(tǒng),包括無(wú)人駕駛技術(shù)等應(yīng)用,對(duì)車后市場(chǎng)的軟件維護(hù)能力加深,原有的4S 店、維修站體系也要隨之迭代。

二手車電商:一車一況,模式不是“護(hù)城河”

blob.png

從過(guò)去五年的數(shù)據(jù)來(lái)看,中國(guó)二手車交易量并不大,2015年才682萬(wàn)輛,2012年增長(zhǎng)率最高才16.4%,預(yù)計(jì)2016年交易量達(dá)到1000萬(wàn)輛。以此推算,當(dāng)前中國(guó)二手車交易量在汽車保有量中的比重僅為[換手率]5.2%。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,2015年美國(guó)汽車保有量約2.21億輛,但二手車交易量約4500萬(wàn)輛了,以此推算汽車換手率為20.36%。中國(guó)二手車交易量遠(yuǎn)低于美國(guó)二手車成交水平,也說(shuō)明我國(guó)二手車市場(chǎng)還處于爆發(fā)前夕。

blob.png

整體來(lái)看,中國(guó)二手車交易量分布態(tài)勢(shì),與人口密集度、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相呼應(yīng)。

根據(jù)報(bào)告第一章中國(guó)汽車保有量情況(圖四),2011年-2015年由1.06億增長(zhǎng)到1.72億,五年間的年增速都保持在11%以上,結(jié)合成交的二手車使用年限來(lái)看,五年會(huì)是二手車爆發(fā)一波的周期,虎嗅預(yù)計(jì)2017年,中國(guó)二手車交易會(huì)迎來(lái)新一波增長(zhǎng)。

  • 二手車用戶行為及交易效率分析

虎嗅將二手車用戶與新車用戶購(gòu)車的共同參考元素進(jìn)行歸納。

blob.png

二者參考元素存在差異的地方——

品質(zhì):對(duì)二手車而言是車況,即車齡、公里數(shù),是否是事故車、泡水車等;而新車的車況是看中油耗、加速、排量等;

服務(wù):二手車而言是交易渠道的可靠有保障(合法車);而新車的服務(wù)是售后服務(wù)的可靠有保障;

價(jià)格:新車有統(tǒng)一的出廠價(jià),不同的銷售渠道略有差異,議價(jià)空間并不大;而二手車,一車一況,價(jià)格有較大的浮動(dòng)空間。

虎嗅研究發(fā)現(xiàn),多數(shù)二手車用戶有購(gòu)車(駕駛)經(jīng)歷,對(duì)品牌車系已有一定認(rèn)知,所以他們?cè)谫?gòu)買(mǎi)二手車時(shí),交易的基礎(chǔ)車源渠道可信可靠,出發(fā)點(diǎn)是用車的功能性,比如婚前是5座位橋車,婚后有孩子了換SUV舒適寬敞。車況是二手車用戶對(duì)購(gòu)買(mǎi)標(biāo)的認(rèn)可的關(guān)鍵。品牌、價(jià)格則是交易達(dá)成的共識(shí)。

新車用戶是對(duì)欲購(gòu)買(mǎi)車的品牌、價(jià)位有預(yù)期的,而品質(zhì)、功能參考廠商給出的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù),也不存在顧慮,售后服務(wù)能力則成了最終交易達(dá)成重要因素。

用戶決策行為,對(duì)二手車電商平臺(tái)在導(dǎo)購(gòu)優(yōu)化上有參考價(jià)值。

blob.png

同一臺(tái)車,選擇不同的二手車交易平臺(tái)(模式)出售,會(huì)有不同的交易效率表現(xiàn):

以4S店為主體聯(lián)合主機(jī)廠商的二手車置換,在品牌商的待回收二手車符合“以舊換新”條款情況下,該模式成交效率最高,但成交價(jià)格會(huì)是最低。

B/C2B拍賣(mài)模式,其效率、價(jià)格均略高于B2C賣(mài)場(chǎng)模式,二者都要基于線下固定場(chǎng)所進(jìn)行交付。

C2C虛擬寄售模式,效率最低,但其所獲得的成交價(jià)最高,該模式二手車平臺(tái)需要約買(mǎi)、賣(mài)雙方在指定時(shí)間、指定地點(diǎn)進(jìn)行看車談價(jià),所以導(dǎo)致成交效率低。

二手車交易平臺(tái)在交易效率優(yōu)化上,一方面通過(guò)商業(yè)模式創(chuàng)新實(shí)現(xiàn),另一方面通過(guò)技術(shù)手段(數(shù)據(jù)算法)提升。

上門(mén)洗車、保養(yǎng):起得轟烈,倒得壯烈

2014年開(kāi)始,圍繞車后服務(wù)掀起一股上門(mén)O2O創(chuàng)業(yè)潮,在微信公眾號(hào)中搜索“洗車”,能看到上百家洗車O2O公司,“1元洗車”、“1分洗車”成為拉新標(biāo)配,主打保養(yǎng)、維修的各種上門(mén)也相繼誕生。

洗車、維修、保養(yǎng)在汽車O2O中融合度高,圍繞這三大塊創(chuàng)業(yè)的創(chuàng)業(yè)者,其切入點(diǎn)、模式的選擇邏輯,虎嗅做了以下總結(jié):

blob.png

圖中的利潤(rùn)區(qū)間其實(shí)是一個(gè)絕對(duì)值,洗車本身利潤(rùn)不高,要通過(guò)打蠟、貼膜及美容項(xiàng)目才有盈利空間,而上門(mén)洗車瘋狂補(bǔ)貼的情況下,其實(shí)已經(jīng)出現(xiàn)了虧損。

去年,虎嗅曾撰文提到,汽車后服務(wù)O2O創(chuàng)業(yè)的第一階段,是選好切入點(diǎn)在上門(mén)或到店模式中進(jìn)行打磨。第二階段,出于頻率與毛利考慮,洗車、保養(yǎng)、維修三塊業(yè)務(wù)出現(xiàn)高度融合。第三階段,就到了行業(yè)洗牌的時(shí)候。

但是,還沒(méi)熬到第二階段,融資環(huán)境惡化,不能支撐高額補(bǔ)貼,倒閉潮來(lái)臨。

其中不乏明星創(chuàng)業(yè)公司,如曾估值6億美元、拿下京東、易車1800萬(wàn)美元B輪融資的博湃養(yǎng)車,發(fā)展高峰期是擁有1400多員工,而就在2015年底,因?yàn)镃輪融資未到位,最終關(guān)門(mén)大吉。

其中,上門(mén)洗車是“重災(zāi)區(qū)”,幾乎全線陣亡,部分名單:

云洗車,成立于2013年4月(未融資),于2015年1月關(guān)閉洗車業(yè)務(wù);

嘀嗒洗車,成立于2014年02月(未融資),于2015年4月關(guān)閉洗車業(yè)務(wù);

車8,2015年7月中旬宣布關(guān)閉上門(mén)洗車業(yè)務(wù),這距離“車8”上線不過(guò)短短數(shù)月時(shí)間;

e洗車,于2014年6月上線,2015年3月完成由平安創(chuàng)投領(lǐng)投的2000萬(wàn)美元A輪融資,5月份CEO離職,10月份洗車業(yè)務(wù)停止;

趕集易洗車,由趕集網(wǎng)于2014年8月推出,在趕集58宣布合并后,2015年,10月,趕集易洗車并入58旗下的呱呱洗車,停止原有洗車業(yè)務(wù)。

虎嗅認(rèn)為上門(mén)O2O洗車、保養(yǎng)、維修模式存在瓶頸的原因:

a,受地理位置限制。上門(mén)洗車不能進(jìn)入商業(yè)區(qū)、人群密集地方。有洗車污水的濺出,一般小區(qū)物業(yè)都會(huì)進(jìn)行管制,一般只能選著人少地闊的馬路或公共區(qū)域。

b,受天氣條件制約。冬天天氣濕冷,北方地區(qū)室外積水易結(jié)冰,所以基本無(wú)法進(jìn)行。雨天、沙塵天氣也無(wú)法進(jìn)行室外洗車作業(yè)。

C,獲客成本高,用戶存率低。首單免費(fèi)、1元洗車是洗車O2O常見(jiàn)的補(bǔ)貼方式,但是上門(mén)洗車服務(wù)很難差異化,停止補(bǔ)貼之后原有用戶又會(huì)流失。

e,洗車不賺錢(qián)。在接受虎嗅采訪時(shí),原e洗車CEO張晶曾算過(guò)一筆賬,上門(mén)洗車的人工高成本要高于店面成本,服務(wù)效率要比到店低,所以算下來(lái)上門(mén)洗車其實(shí)是不賺錢(qián)的。洗車污水還要進(jìn)行處理,運(yùn)營(yíng)成本也不低。

互聯(lián)網(wǎng)+汽車后服務(wù)”無(wú)法逾越門(mén)店的核心地位

(移動(dòng))互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車后服務(wù)的改造,只是在獲客方式及服務(wù)形式上進(jìn)行了豐富,受到時(shí)間、空間等客觀因素的制約,維修保養(yǎng)的上門(mén)服務(wù)模式并不能成為主流,無(wú)論是服務(wù)品質(zhì)、服務(wù)體驗(yàn),到店才是王道。

目前,汽車后服務(wù)“落地”主要有五大渠道:

blob.png

一是近年發(fā)展起來(lái)的汽車4S店;二是傳統(tǒng)大中型維修廠;三是汽車維修路邊店;四是汽車專項(xiàng)服務(wù)店;五是品牌快修美容裝飾連鎖店。這五大渠道在面積大小、設(shè)備投資、人員素質(zhì)、地點(diǎn)便利性、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)時(shí)間和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等方面各有千秋,短期可以共存。

根據(jù)波士頓咨詢的調(diào)查顯示,傳統(tǒng)4S店的服務(wù)對(duì)象主要集中在車齡1~4年的私家車用戶,車齡5~8年的用戶大多選擇獨(dú)立或者特許汽車銷售服務(wù)商,而車齡在8年以上的用戶更多是選擇汽配城或者路邊店。

虎嗅認(rèn)為,當(dāng)前用戶在互聯(lián)網(wǎng)下單比重較大的會(huì)是85后、90后,他們車齡普遍在5歲左右,一來(lái)符合互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)主流人群,二來(lái)互聯(lián)網(wǎng)在車后服務(wù)中的價(jià)格相對(duì)要低,這部分用戶有天然的價(jià)格敏感度。

互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車后服務(wù)門(mén)店“效率”的改造趨勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯,固定成本中租金、人員工資的上漲無(wú)法逆轉(zhuǎn),互聯(lián)網(wǎng)嵌入到汽車后服務(wù)的方向體現(xiàn)在,單店獲客能力提升,SAS工具對(duì)門(mén)店的服務(wù)管理更標(biāo)準(zhǔn)科學(xué),數(shù)據(jù)分析能力提升,對(duì)服務(wù)質(zhì)量的提升至關(guān)重要。

但并不是所有的門(mén)店都能被激活,虎嗅認(rèn)為綜合類大中型維修店和路邊店受到?jīng)_擊最大,4S店與專項(xiàng)服務(wù)的功能屬性融合加強(qiáng),而線上工具化+線下品牌店快修保養(yǎng)模式為成為私家車用戶“消費(fèi)升級(jí)”的主流選擇。

動(dòng)態(tài)服務(wù):食之乏味,棄之可惜

新車交易流通后,首先呈現(xiàn)了基礎(chǔ)用車市場(chǎng),司機(jī)(駕考)上路,因?yàn)槁窙r或其他主客觀因素,會(huì)出現(xiàn)違章或故障,需要救援。正常情況下,汽車要有持續(xù)動(dòng)能就需要加油,新能源車則是充電,出入還需要停車,圍繞整個(gè)用車過(guò)程出現(xiàn)的這些環(huán)節(jié),虎嗅將其歸納為汽車后市場(chǎng)中的“動(dòng)態(tài)服務(wù)”。

blob.png

駕考、違章、救援三個(gè)環(huán)節(jié)關(guān)系到行車的安全問(wèn)題,相互關(guān)聯(lián)強(qiáng),有共同交集。

打住。。。

本次免費(fèi)分享的報(bào)告內(nèi)容只能到這啦,真正有含金量的部分藏在另外3/4的報(bào)告中,將對(duì)虎嗅會(huì)員免費(fèi)開(kāi)放。未開(kāi)放內(nèi)容包含:汽車后市場(chǎng)每個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖譜、利潤(rùn)構(gòu)成、區(qū)域市場(chǎng)特點(diǎn)及用戶研究;20余家二手車電商、車后服務(wù)O2O商業(yè)模式分析及經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀。

還有,汽車金融版塊中,車貸、車險(xiǎn)、融資租賃,告訴你汽車消費(fèi)金融資產(chǎn)證券化的大未來(lái),車險(xiǎn)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目涌現(xiàn),卻為何多是“掛羊頭,賣(mài)狗肉”?以及滴滴、神州專車、易到用車等互聯(lián)網(wǎng)約車平臺(tái)如何野心勃勃,暗中布局汽車后市場(chǎng),Uber中國(guó)與滴滴合并后,對(duì)整個(gè)汽車后市場(chǎng)格局走勢(shì)。

--結(jié)束END--

投稿請(qǐng)發(fā)送至: 郵箱/tougao@2b.cn QQ/2799880133 微信/shawe_ren

分享到微信
分享到微博
關(guān)注公眾號(hào)
我要投稿
我要爆料
商務(wù)合作
x
分享到微信
回到頂部
x
歡迎投稿

郵箱:tougao@2b.cn

QQ:2799880133

微信:shawe_ren

主站蜘蛛池模板: 国产精品乱码免费一区二区 | 亚洲国产99 | 亚洲另类小说网 | 国产在线精品福利大全 | 狠狠色丁香久久综合五月 | 一区二区精品视频 | 四虎永久在线精品视频免费观看 | 国内精品免费网站牛牛 | 黄色小视频在线观看免费 | www.黑人| 午夜国产大片免费观看 | 日本精品一区二区三区在线 | 色老板视频 | 欧美日韩国产一区二区三区欧 | 久久信息网 | 伊人福利在线 | se视频在线 | 国产成人精品日本亚洲直接 | 伊人爱爱 | 五月婷婷婷婷 | 国产精品资源手机在线播放 | 国产精品欧美在线不卡 | 国产91免费在线 | 香蕉eeww99国产在线观看 | 九九色综合 | 亚洲图片一区 | 欧美成人高清在线视频大全 | 夜色资源站www国产在线观看 | 伊人久久大香线蕉亚洲 | 久久久久久极精品久久久 | 2022国产91精品久久久久久 | 91视频聊天网 | 91视频国内 | 国产亚洲视频在线观看 | 亚洲欧洲免费 | 欧美综合视频在线 | 欧美高清亚洲欧美一区h | 亚洲综合色就色手机在线观看 | 香蕉人人超人人超免费看视频 | 起碰成人免费公开网视频 | 久久久精品麻豆 |