2016年8月26日，汽車配件B2B采購平臺中馳車福對外宣布啟動10億元的C輪融資。據托比研究分析，目前我國汽車后市場共計40家B2B企業獲投，但是建立B2B平臺的商業玩法距離成熟商業模式的形成基本上還是處于探索成長階段。對此，托比網記者對中馳車福董事長張后啟進行了專訪。

“互聯網要進行落地和產業經濟結合，就需要去推動垂直產業的整合。”張后啟表示，中馳車福依托所打造的垂直電商平臺，來盡力滿足維修廠一站式采購需求。

據介紹，中馳車福上游直接對接廠商，下游為維修廠與維修店，平臺基本無經銷商的入駐。張后啟認為，B2B的價值就在于去中間化，讓成本降低，效率提高。雖然需要耗費的時間較長，但未來發展一定會取代中間商。B2B平臺實際上就是供應鏈的服務平臺，只有整合網上商城、商品目錄、在線支付、倉儲物流配送等等供應鏈服務環節為一體才叫做B2B平臺。同時在汽配領域，B2B平臺的黏性主要在于快速交付、產品全、品質保障與價格四個方面。其中快速交付為首要因素，價格則排在第四位。

“汽車零部件需要一個快速交付的過程，這主要依靠倉儲的建設。”他對托比網記者解釋道，為方便客戶下單后快速進行交付，必須在客戶的周圍設置倉儲。快消件放在分倉，24小時交付產品放在中心倉，長尾產品直接放在廠商的倉庫內，三天即可完成交付。據悉，中馳車福目前在全國有25個中心倉，2016年內要布局1000個分倉，覆蓋到三四線以上的城市，2017年分倉總數要達到3000個，實現縣級以及五、六線城市的全覆蓋。

但是汽配行業擁有千萬級的SKU量，涉及產品體量格外龐大。據了解，中馳車福目前平臺SKU量為100多萬，未來要達到上千萬級。如何對產品類別及交付屬性進行區分，張后啟表示，這背后需要大數據和云平臺的支撐。“從2010年開始，中馳車福就潛心建立配件適配車型數據庫，致力解決配件數據庫的完全匹配問題。通過不斷的加載產品，每個產品耗時三個月的數據統計，從而不斷提升產品的滿足率，產生平臺黏性。”

托比研究分析，在汽配B2B行業，供應鏈冗長，價格信息不透明，產品質量良莠不齊，人力營銷成本推高，上下游企業眾多并相對分散等痛點問題通過B2B電商模式可以得到有效解決。“企業采購的賬期，人工催單效率很低，但是作為小B端的在線支付又是個難題。”張后啟介紹中馳車福在供應鏈金融方面的布局時表示，中馳車福推出了企業在線支付工具，維修廠可以通過授信按天記息然后按照賬期還款，從而破除資金障礙，使行業發展更加公平、透明。

關于未來的發展方向，張后啟表示，中馳車福第一階段的目標是到2020年實現1000億的銷售額。未來上游將與更多的廠商合作，擴充品類；下游將通過地推團隊不斷的覆蓋全國的修理廠，立志成為產業互聯網B2B的標桿企業。

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