以“輕重模式”謀劃全網(wǎng)平臺，僅11個月就實(shí)現(xiàn)盈虧平衡
案例
縱觀冷鏈物流的各個領(lǐng)域，城市配送一直是整個鏈條上的重中之重。因?yàn)樗粌H向上連接著生產(chǎn)廠商，還向下連接著消費(fèi)終端。尤其在生鮮電商的推動下，冷鏈城配在近兩年發(fā)展十分迅猛。然而，由于批量小、品種多、頻次高、時效強(qiáng)等特點(diǎn)，城市配送堪稱冷鏈物流領(lǐng)域最難打通的一公里。
在這種形勢下，廈門唯捷城市配送有限公司（簡稱“唯捷城配”）創(chuàng)新城市配送模式，以供應(yīng)鏈思維來突圍，輕資產(chǎn)，重運(yùn)營，在城市配送的道路上走出了一條特色鮮明的新路子。2014年成立，僅11個月就實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，目前城配服務(wù)已經(jīng)覆蓋了全國23個城市，唯捷城配快速發(fā)展的背后到底有什么秘籍呢？
■物流老兵的城配探索
雖然唯捷城配才成立短短兩年的時間，但其創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在物流行業(yè)打拼多年。以唯捷城配CEO王琦為例，他曾在中遠(yuǎn)物流工作8年，辭職前擔(dān)任廈門中遠(yuǎn)物流供應(yīng)鏈公司總經(jīng)理，擁有豐厚的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。
2014年，王琦找了幾個志同道合的合伙人，注冊成立廈門唯捷城市配送有限公司，開啟了其城市配送的探索。作為物流行業(yè)的眾多細(xì)分市場之一，城市配送是一個被舍棄的利潤洼地。眾所周知，城市配送區(qū)域特征明顯，在某一區(qū)域內(nèi)的業(yè)務(wù)是分散的、碎片化的、高頻的，公司運(yùn)營難度很大，集團(tuán)管理制度在城市配送上也有比較大的局限性。
作為一個物流老兵，為什么一開始就選擇了這么一塊難啃的骨頭呢？
“過去20年，在快遞、3PL領(lǐng)域（第三方物流即合同物流）都出現(xiàn)了很多成功的標(biāo)桿企業(yè)，但在城市配送領(lǐng)域卻沒有出現(xiàn)一個全網(wǎng)型的企業(yè)。”王琦分析道，“雖然城市配送很難做，但這個市場很大，需求很旺盛且在不斷增加。對我來講，這是一個機(jī)會。”
不過王琦對城市配送始終保持著清醒的認(rèn)識。在他看來，對比其他服務(wù)產(chǎn)品，城配業(yè)務(wù)的客單價低、利潤薄，對比合同物流、整車干線、零擔(dān)運(yùn)輸、快遞甚至倉儲業(yè)務(wù)，利潤實(shí)在少得可憐。
其次，城配業(yè)務(wù)運(yùn)營難度較大。對比大批量、低頻度的大物流業(yè)務(wù)，城配業(yè)務(wù)具有高度碎片化、訂單響應(yīng)周期短的特點(diǎn)。流程設(shè)計(jì)、資源組織和過程控制，都需要專業(yè)的運(yùn)營能力支撐。
最后，城配業(yè)務(wù)具有鮮明的區(qū)位特征。每個城市的面積區(qū)間、人口區(qū)間、人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)總量、消費(fèi)習(xí)慣和產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多個因素進(jìn)行疊加以后，都生成了不同的城配業(yè)務(wù)特征。如在廈門能夠順暢自如運(yùn)作的城配公司，復(fù)制到廣州可能會水土不服，必須進(jìn)行多次修正和調(diào)整。
■用“供應(yīng)鏈思維”做城市配送
在以往的工作中，王琦積累了很多供應(yīng)鏈管理方面的經(jīng)驗(yàn)。因此，在唯捷的城市配送探索中，有很鮮明的“供應(yīng)鏈思維”印記。和一般城配公司不一樣的是，唯捷城配并不僅僅將服務(wù)局限在配送上，還可以根據(jù)客戶具體情況，進(jìn)行供應(yīng)鏈與配送體系的搭建，提供不同的產(chǎn)品組合。
“目前唯捷不僅做城市物流，更為客戶提供各種增值服務(wù)和解決方案，我們的服務(wù)從物流延伸到了倉儲，針對B2B行業(yè)客戶的不同產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)、不同業(yè)態(tài)特征、不同項(xiàng)目需求，為客戶提供各種增值服務(wù)和訂制化解決方案。”王琦說，“現(xiàn)在物流行業(yè)早已不是前些年簡單粗放便能賺錢的模式，以客戶為中心、提供持續(xù)創(chuàng)造價值的服務(wù)，才是贏得客戶長期合作的第一要義。”
據(jù)了解，唯捷城配的第一個客戶是一家零售企業(yè)，在廈門有一百多家門店。“喝茶可以，合作免談。”這是當(dāng)時客戶對王琦說的第一句話。在這種情形下，唯捷是如何取得這單業(yè)務(wù)的？
王琦說，那時他們在客戶那兒待了6天，從倉庫到門店，從收貨到抽檢，從裝貨到卸貨……他們?yōu)檫@個客戶免費(fèi)咨詢，并做了一份詳盡的報(bào)告，指出其做得好的與不好的地方。進(jìn)而針對客戶存在的問題給出相應(yīng)的解決方案，而這些都基于供應(yīng)鏈思維與強(qiáng)大的信息系統(tǒng)。除了運(yùn)輸和倉儲兩項(xiàng)基礎(chǔ)服務(wù)，它還提供貼標(biāo)、裝箱、上架、錄進(jìn)系統(tǒng)、代收貨款等一系列增值服務(wù)。
“成本、效率和服務(wù)是唯捷發(fā)展的三個維度。”王琦說，在平臺發(fā)展初期服務(wù)是首位，“因?yàn)闆]有好服務(wù)就沒有好的用戶體驗(yàn)”。達(dá)到一定量的時候開始注重效率、快速運(yùn)營，最后才能談成本和資本優(yōu)化。
■“輕重模式”謀劃全網(wǎng)平臺
做物流總有輕和重之分。在王琦看來，資產(chǎn)這一端，唯捷城配在相當(dāng)長一段時間內(nèi)都會做得比較輕，這是基于兩個原因：第一是唯捷作為一個很晚才成立的公司，也沒有大量資金來購置這些東西；第二，其實(shí)整個城配里的供給面供大于求。換句話說，即使有錢來購置資產(chǎn)，這些資產(chǎn)所帶來的回報(bào)恐怕也是低的，是社會層面的一種浪費(fèi)。
與輕資產(chǎn)相對應(yīng)的就是重運(yùn)營。在王琦的規(guī)劃中，要利用服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營體系將資源進(jìn)行整合，從而實(shí)現(xiàn)做國內(nèi)第一個城配的全網(wǎng)平臺的夢想。
2015年5月，唯捷城配召開了華東第一次城配全網(wǎng)平臺成員企業(yè)招募會議，希望攜手更多的城配或物流公司，將唯捷的商業(yè)構(gòu)想進(jìn)行落地。據(jù)了解，報(bào)名參加此次閉門會議的城配或物流公司超過50家，而最終與唯捷合作的企業(yè)數(shù)量為12家。
根據(jù)唯捷與其簽約成員企業(yè)的協(xié)議，唯捷同意簽約企業(yè)在各自所在城市使用“唯捷”的商標(biāo)與品牌，協(xié)助成員企業(yè)提升信息化和運(yùn)營能力，共同拓展當(dāng)?shù)厥袌觯煌瑫r唯捷將標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)與運(yùn)營模塊“復(fù)制”到成員企業(yè)內(nèi)部，對簽約企業(yè)進(jìn)行本地化改造和體系化建設(shè)。
同年7月，為了謀劃更大的市場，王琦從廈門北上，在上海設(shè)立運(yùn)營總部，欲將唯捷模式復(fù)制到全國。由于良好的配送服務(wù)和過硬的技術(shù)體系，唯捷城配在成立后的11個月內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了盈虧平衡。截至目前，唯捷城配簽約客戶超過500家，月均訂單超過16萬單，月復(fù)合增長率近20%。
從唯捷城配官方對外的資料來看，唯捷目前服務(wù)的餐飲客戶有味千拉面、西貝、吉祥餛飩、星巴克、COSTA、餓了么、廖記棒棒雞、九毛九、都可、KOI、臨家、鑫客家、老知青等；連鎖零售客戶有世紀(jì)聯(lián)華、美宜佳、元初食品等；電商平臺有源來鮮、有菜網(wǎng)、順豐優(yōu)選、都市菜園、夏商新生活……
去年年底，唯捷城配獲得了大航海資本的數(shù)千萬A輪投資。王琦在企業(yè)內(nèi)部郵件中表示，融資將加速推進(jìn)唯捷的發(fā)展，為唯捷配送進(jìn)一步地布局服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、拓展業(yè)務(wù)規(guī)模提供動力。吳澤偉/文
