10月17日，有讀者向TBO（旅游商業觀察）爆料，旅游B2B平臺“天天旅交會“（以下簡稱旅交會）疑似跑路，大批被拖欠賬款的旅行社聚集在公司。TBO為此趕赴現場進行了調查。
TBO獲悉，警方已經介入此次旅交會“跑路欠款”事件，而根據供應商自發的不完全統計顯示，該起事件涉及金額已經過億。截至晚8點，仍有部分供應商表示在公安局等待調查結果——另有相關截圖顯示，公司辦公地已經被物業公司貼上封條。
旅交會內部員工透露，天天旅交會CEO、公司法人岳石已經失聯，目前公司事務由董事長宋元元處理；另外，旅交會多名員工以及遭遇欠款的旅行社相關人士，都已經到派出所接受調查。
警方在天天旅交會公司處理相關事務
所有的跡象都指向一種可能性：旅游業內知名的B2B平臺天天旅交會，已經走向窮途末路。
血色名單
截止晚11點，TBO從供應商處得到一份旅交會詳細欠款的最新統計，該名單由受害商家自發統計，數字仍在不斷更新中。
在旅交會公司現場，TBO詢問某供應商了解到，今年3月旅交會的回款周期還算正常，但從8月下旬開始，該平臺在各地的資金鏈就陸續出現問題，原本設定的20-25天（各省市供應商說法不一）賬期連番拖延，直到現在仍無法如期兌現。
某安徽供應商告訴TBO：“9月27號給我們寫了承諾書說有一筆2億的融資要進來，保證在10月10號到20號之間返款；包括上周五，還在說有一筆２０００萬的資金馬上到賬。不知情的供應商，因為渠道受限，十一期間還在往平臺供貨。”
更讓人不安的事情隨后發生。某供應商向TBO透露，數月前，他們還曾與旅交會高層認真討論過融資后平臺轉型C端的設想——而現如今，公司幾大高層已難再露面。TBO隨后嘗試撥打包括公司CEO岳石、董事長宋元元、平臺負責人唐磊等人電話了解情況，但均無人接聽。
在某供應商的倡議下，來自全國各地的加盟商陸續登記各自的損失金額，在完成初步統計、搜集相關材料后選擇了報案。轄區民警到現場初步了解情況后，要求公司員工和相關方到轄區派出所接受進一步調查。
“我們統計的數據是整個安徽欠款超３７００萬，可以說是本次事件的重災區。深究原因，還是因為小散戶過多，對補貼過于渴求。”某供應商告訴TBO。
被卷入事件中的多數人，都在忐忑不安中度過了這難熬的一天。
山崩之前早有預兆
事實上，TBO對天天旅交會的觀察由來已久，其如今的局面也是早有征兆。這與整個旅游B2B行業日益聚集的風險息息相關，旅交會的遭遇僅僅是一面鏡子。
2016年5月，TBO對天天旅交會拖延供應商賬款進行了首次報道。當時有業內人士稱，其接到天津旅游品質保障協會的通知，天天旅交會平臺付款賬期出現問題，而供應商收款存在嚴重隱患。
但旅交會隨即作出回應，稱平臺一直依據合約規定賬期完成交易、支付款項。
7月，太原市旅游局曾向旅行社發布交易預警。有業者表示：“相關部門發布了關于天天旅交會，和當地一家與U客等類似的第三方平臺的交易風險提示，并責令所有旅行社停止與第三方交易平臺的行為。” 在此前后，TBO也曾對旅游B2B行業風險做相關報道，但天天旅交會的問題依然沒有大規模暴露。
旅交會一步步走向漩渦
旅交會資金鏈將斷的流言愈演愈烈，事態終于在9月30日發生轉折：旅交會發布消息稱，與投資方寧波圣萊達文化投資機構（以下簡稱“圣萊達”）達成近億元的戰略投資意向。融資即將到位，這無疑極大安撫了平臺商家的神經。
但詭異的是， 投資方寧波圣萊達文化投資機構，是寧波圣萊達電器股份有限公司的子公司——后者已在深交所上市，然而在旅交會發布消息前，該公司從未發布公告稱子公司有投資計劃，這并不符合正常的交易流程。
這也引起了部分合作伙伴的警惕——或者說他們根本就不相信，旅交會還能起死回生。
有業內人士向TBO透露，寰宇旅游的東南亞海島部，是最早停止與旅交會合作的大型批發商。截至TBO發稿，寰宇方面登記的未追回團款為102萬元；另一方面，進入9月之后越來越多的合作商家開始催促旅交會結款。
“9月28、29日左右，某個大批發商的一線業務經理都去天天旅交會要債了。”該業內人士表示，該大批發商被拖欠的團款金額高達千萬。
10月7日，旅交會更進一步的動作出現。其官方微信公號上稱：“我司與平臺大部分供應商達成共識，所有應結團款都將與2016年10月20日前后結算完畢。” 這被看做是旅交會最后的生死大限，眾多業內都在焦急等待這一天的到來。
但十天之后，游戲就走向了終結：警方介入旅交會欠款事件，其辦公場所也被物業直接貼上封條，一眾遭遇欠款的旅游業者最終陷入被動。
崩潰之后的再崩潰
天天旅交會的倒下，勢必引發一系列連鎖反應。一個最直白的事實是，被拖欠團款的供應商名單還在不斷增加，一旦這些團款收不回來，多數企業或許也要面臨資金鏈斷裂的困境。
值得注意的是，受損者群體已經出現分化——一些供應商開始將自損失轉嫁到渠道方，希望由組團社承擔損失。
某渠道方的負責人向TBO透露，某供應商要求，凡是渠道從旅交會平臺上訂購的產品，都需要在出團前重新支付團款，否則將不接待該渠道方的游客，這就意味著渠道方要支付兩次團款；而渠道方面已與游客簽訂合同，如果無故違約則需要賠償游客團款。
某旅行社集團內部聊天記錄
這讓渠道方無法接受。該負責人表示：“當初從旅交會交易是與供應商協商過的，現在旅交會出了問題責任都讓我們承擔，這就不太合適了。況且牽扯到的渠道、門市非常多，預計有幾百家，如海洋國旅、北青旅、神舟國旅等應該都有門市受到影響，牽扯的游客應該有千人，如果供應商完全不承擔損失的話，渠道方面也不會輕易同意，雙方現在陷入僵局。”
該負責人坦言，他擔心如果其他供應商也跟進這種處理方式，渠道方的損失將更大。
另外，其他旅游B2B平臺同樣受到牽連。某家B2B平臺的工作人員告訴TBO，自家平臺今天的訂單量下降了一半。旅行社是否因此出現某種群體性恐慌、對旅游B2B平臺的信任走向非理性的崩潰？這是個相當嚴峻的問題。
旅游B2B明星公司融資進度一覽
上述渠道方負責人告訴TBO，現階段旅游B2B平臺的價值就在于提高毛利率和增加客流量，如果在這兩方面都沒有幫助的話，渠道方可以直接與供應商對接，完全不需要B2B——旅交會的款如果結不回來，未來供應商與渠道方都很難再相信B2B平臺。
據TBO了解，已有供應商開始清算在其他B2B平臺上的團款，預計將會于近日結款。一旦供應商開始集中結款，而渠道方不再貢獻新的訂單，其他B2B平臺的資金鏈也將面臨重大考驗——如果承受不住，新一輪的崩盤就可能發生。上億的壞賬就會轉嫁給旅游企業，波及上百甚至上千家。
小型的渠道方和供應商很可能會因此倒閉，留下新的壞賬、形成惡性循環。這種景象幾乎是誰都不想看到的，TBO將對這一事態保持密切關注。
TBO點評
“所有的旅游B2B 都會走向末路”。今年5月，有業內人士對TBO做出預判——但彼時，TBO認為下此定論還為時尚早。現如今，隨著天天旅交會這樣的明星企業出事，業界對B2B的信心或許真的要走向全面崩潰。
今年旅游B2B平臺接連發生跑路事件。5月，同航網被曝跑路；9月，優客網疑似跑路，欠款1700萬余元。如今天天旅交會的出事再次證明：旅游B2B企業現在的發展模式已經出現極大隱患。
對于B2B平臺來說，無論切的是哪一端市場，其根本目的就是線上交易提升兩端服務效率，通過互聯網改造降低原有的人力和營銷成本、縮短產業鏈，從而達到新的利潤分配體系。但是近兩年來，旅游B2B交易平臺風起云涌，全國性的、區域性的交易平臺數不勝數，平臺以補貼換取用戶規模、交易流水已成公開的秘密。
這并不難理解。B2B誕生于信息不通暢和交易保障不夠的時代，但現在旅游區域信息已經非常通暢，現有的B2B平臺很難對用戶建立粘性。但B2B的商業本質決定了它必須聚合越多的上游供應商和下游分銷商，以達到規模效應才能獲利。于是高額補貼便成了旅游B2B平臺吸引流量慣用的手法。
另外，擴大規模和交易流水也有利于企業在資本市場講故事， 獲得融資則意味著擁有了擴大流水的籌碼。最后，我們會發現這條產業鏈已經形成了“融資—補貼—交易—融資”的惡性循環。而這就像吸毒一樣,一旦沾上，便停不下來。
而相關旅行社們的貪念或許也是助漲這條產業鏈膨脹的因素。從采訪中我們會發現，其實很多相關旅行社在交易中已經發現平臺的弊端——但高額補貼無疑能擊中所有企業的軟肋，沒人能拒絕這種誘惑，哪怕知道里面有毒。
如今我們必須承認，現實很殘酷。指望這樣的B2B來解決供應鏈效率問題，只能是癡人說夢。
但旅游B2B市場依舊存在，并不會因為一兩家的失敗而消失。而旅游B2B平臺應該如何健康的發展？也許，在這場大崩潰之后會有優秀的企業給我們答案。我們期待這一天。
