2015年，全年B2B行業投資額只有50.1億元，而2016年上半年投融資總額大幅增至76億，2016年7月和8月又有34家B2B電商獲得融資，融資總額超過18億元，種種跡象顯示投資機構對B2B信心不斷加強。
鋼鐵電商平臺在經歷了前期跑馬圈地和狂飆突進的瘋狂后，已悄然進入下半場。與前期通過撮合交易高舉高打撕開傳統行業的口子不同，B2B下半場更考驗創業公司的精細運營能力，比拼更多的是服務能力。馬云甚至直言，B2B其實是BUSINESS PEOPLE TO BUSINESS PEOPLE。B2B不是企業對企業，而是商人對商人。鋼鐵電商平臺應該如何將產品-人-服務結合，切實解決用戶痛點?
鋼鐵行業供需失衡、產能過剩、鋼價下降的態勢持續多年，迫使整個行業以市場需求為導向的轉型，鋼鐵電商成為了構建供求新平衡的重要力量。在市場數據和交易數據的雙輪驅動下，打通電商平臺、鋼企、倉儲、物流和加工企業管理系統，構建出新的、高效、精細化的生產模式，加速行業的轉型和升級，將規模化、批量化的傳統生產模式轉型為小批量、定制化的內生性增長模式。
鋼鐵電商通過對制造、采購、倉儲、加工、金融整個價值鏈分工的合理配置，在需求端和供給端都提供支撐，可以大幅提高行業的勞動生產率和技術含量，充分釋放產業鏈的附加值，以及促進持續創新。
在中鋼網董事長姚紅超看來，表面上看鋼鐵行業是一條商品鏈，但其實質是一條價值鏈，把各環節的附加值最大化，可以大大提升整個行業的價值鏈。當前及未來，鋼鐵電商要在規模增長的同時，更加重視價值擴張。
好的品牌體驗，需要和用戶產生情感聯系，提供愉悅的用戶體驗。平臺的價值不僅僅停留在對產品和服務功能的承諾，而是要更加重視情感價值的實現，與用戶產生情感互動和共鳴，對用戶的感受和體驗進行承諾。
以用戶需求為核心，中鋼網在售前、售中和售后的不同節點制定了不同的服務標準和控制機制。
第一，面向次終端和終端的前臺，即通過網站和智能設備APP，鋪平與客戶互動交流的渠道，時刻保持創新心態，發現并滿足未被滿足的客戶需求，保持員工前線工作的熱情，重視與客戶交集密集的地帶。第二，資源匹配的中臺，即通過分析平臺的海量數據，在極短的時間里匹配供需兩端。第三，資源流轉的后臺支撐，即通過接入高標準智能化的倉儲、物流和加工平臺，統一協調管理，多品牌統一運營。
研究表明，曾經介紹過新用戶、從未投訴過或對投訴處理結果滿意的用戶，回歸的幾率最高。相比因對服務不滿意而離開的用戶，因價格離開的用戶更可能挽回，對價格和服務均不滿意的用戶回歸的可能性很低。
在多個指標中，要格外重視客戶流失率這一核心指標，懂得招攬新客戶和贏回流失客戶同樣重要。因為流失的客戶明顯是需要服務的，而且這部分客戶已對平臺有了一定的了解，不用重頭介紹，可以降低一部分營銷成本，所以通過分析這些客戶的行動軌跡數據，以及對這些客戶的回訪，可以更細致的了解這些客戶的痛點，快速完善后很有可能挽回這部分客戶。
兼顧規模增長和價值擴張，重視情感價值的實現，形成高度差異化的品牌形象，將是優秀鋼鐵電商的必由之路。
互聯網時代的競爭不是技術的競爭，而是用戶體驗的競爭。對鋼鐵電商來說，只有把核心業務和用戶體驗捆綁起來，才有贏得競爭的可能。
相關數據統計顯示，86%的用戶在高峰期遇到糟糕體驗后不再回來;90%的用戶認為網站體驗不好不可接受，該比例由2009年29%上升為2011年37%;用戶在電商糟糕體驗比例達61%，當消費者受到負面的用戶體驗后，75%跑到競爭對手網站，43%對網站的不好印象會告訴他人。
“對于終端用鋼企業來說，他們最關心的是貨物質量的安全和資金的安全，只有解決好這兩塊問題，終端用鋼企業才會信賴中鋼網，愿意通過中鋼網的平臺采購鋼材。”姚紅超在給內部技術人員開會時強調，“由于鋼鐵金融屬性強，涉及的流動資金額巨大，資金安全問題重大，再加上鋼鐵電子交易無法對鋼材質量做到提前掌控，都會對用戶體驗造成影響，進而影響網站流量和交易量。”
正基于此，中鋼網從用戶實際需求出發，上線全國首家“兩免雙零”鋼鐵在線交易平臺，率先提出“免手續費、免保證金、零風向、零成本”的交易概念。“除了這些核心需求，用戶還有其他方面的需求，單個企業采購成本太高，采購周期長，享受最優惠的政策，能不能讓鋼鐵貿易企業服務上門等等。”
姚紅超認為，作為一個互聯網公司，中鋼網要充分考慮到用戶的個性化需求，完善用戶線下體驗。2015年，中鋼網聯合聯合21個省市鋼貿商會及12個下游終端用鋼企業商協會發起的以采購企業需求為主導的“百億采購計劃”鋼材O2O對接會便很快成形——每月針對不同的用鋼行業開展3-5場專題對接活動，終端用鋼企業與鋼鐵生產企業、鋼貿企業共聚一堂，實現三方無縫對接，滿足終端用鋼企業個性化、多樣化采購需求。
隨著鋼鐵電商平臺對用戶體驗的完善和用戶服務的提升，終端用鋼企業的消費觀念和交易方式必將慢慢改變，逐步習慣通過網絡渠道采購貨物。對于整個鋼鐵產業鏈而言，用戶體驗先行，通過終端用鋼企業采購習慣的改變和鋼鐵電商服務鏈的完善，撬動整個鋼鐵產業結構的調整升級將水到渠成。
“互聯網+鋼鐵”的產業融合模式為鋼鐵電商發展提供了新的思路，但無論鋼鐵電商未來從金融、物流、倉儲、交易中的哪個方面入手，互聯網也只是一個技術手段，是會隨著科技的進步而不斷變化的。在發展的過程中總有一些東西是不變的，那就是解決用戶實際問題、滿足用戶實際需求的責任。
以鋼鐵資訊起家的中鋼網于2014年上線全國首家“兩免雙零”鋼鐵在線交易平臺，交易平臺的上線，標志著中鋼網正式轉型到鋼鐵電商。與其他鋼鐵電商相比，中鋼網并沒有僅僅讓它停留在概念階段、變成一句宣傳的口號，而是腳踏實地，從解決用戶實際問題出發，不斷完善該平臺的用戶體驗和后續服務：與中信銀行達成戰略合作協議，共同推出第三方支付工具中鋼寶;出具“你敢買，我敢賠”的全額先行賠付擔保模式細則;推出“金種子”計劃，先優選500位優質商家進行試驗，幫助他們緩解資金周轉壓力;與專業的物流運輸公司合作，推出中鋼網鋼鐵物流跟蹤查詢服務。
姚紅超表示，“站在未來看現在，客戶還需要什么?中鋼網還需要優化哪方面的服務和體驗?作為真正的電商平臺，淘寶、京東都是24小時工作，中鋼網也該如此。”此后不久，中鋼網組織高管層集體赴阿里巴巴總部考察，待一切準備成熟后，中鋼網推出7*24小時全天候多客服在線服務系統，極大滿足了客戶隨時隨地的人工在線咨詢需求和鋼鐵現貨的在線交易需求。
姚紅超說，很多鋼鐵生產企業擔心鋼鐵電商平臺做大了會控制他們，對于這種擔憂，中鋼網明確提出平臺自營毛利率僅控制在2‰到5‰;針對鋼貿企業擔心客戶被電商平臺搶走的問題，中鋼網會在合同第一條就寫明，如果6個月內鋼貿企業的客戶與中鋼網合作，中鋼網將無條件賠付鋼貿企業人民幣10萬元。
中鋼網始終立足客戶需求，所有細節服務都只為優化客戶體驗和用戶服務，最終與鋼鐵上下游企業攜手共同打造一個透明、高效、安全的鋼鐵電商平臺，逐步優化和重構鋼鐵產業鏈之間的供需關系，促進鋼鐵行業結構重組及轉型升級，最終形成線上線下緊密結合的共贏鋼鐵產業生態圈。
電商最初是撬動鋼鐵交易的一把“鑰匙”，而在目前，這把“鑰匙”已被賦予了多重的意義。
“抱團”、“整合”、“巨無霸”已成為鋼鐵電商中的高頻詞。姚紅超說，未來鋼鐵電商很難出現一家“巨無霸”，“抱團取暖”才是未來發展的趨勢。
據中國物流與采購聯合會公布的數據，截至去年底，我國鋼鐵電商交易平臺已超過300家，在全國大宗商品電子商務企業總數中占比48%左右。縱觀整個鋼鐵電商市場，各家的經營邏輯卻大不相同。但幾乎成為業內共識的是，鋼鐵電商早已經不是提升整個鋼鐵市場透明度的工具，更多是該思考服務和資源的整合。
姚紅超表示，鋼鐵電商目前已經步入需求“換擋”期，從最初做簡單的交易買賣轉向做延伸服務，通過增值服務盈利是未來的一大發展趨勢。
對于行業內熱門的供應鏈金融業務，姚紅超認為，電商和供應鏈金融服務的緊密相連得益于平臺交易的真實性，交易的過程同時也成為增信的過程。只有大量的數據沉淀和完善的增信系統才能組成真正的供應鏈金融服務。
另一方面，“每一次變革不可能同時滿足所有人的利益。”姚紅超表示，雖然電商對于鋼鐵行業已經不是一個新詞，但是一些某些鋼企對于電商的的接納態度并不明顯。在一些代理商和銷售渠道非常廣泛的鋼企看來，電商也是銷售渠道的一種，對于一些新的要求他們會選擇性抵制。
姚紅超認為，行業未來一定是抱團取暖、相互合作的趨勢，業內意識到同業競爭會帶來“燒錢”等弊病，現在也都提倡發展各自的優勢，形成一個優勢互補的生態圈，未來鋼鐵電商整合是趨勢。
