從C端用戶角度看，汽車交易屬于超低頻消費，整個汽車流通鏈條的核心環(huán)節(jié)是經(jīng)銷商。傳統(tǒng)汽車貿(mào)易中，貨源和交易信息嚴重失衡，再加上物流端的壓力，用戶購買汽車的實際支付遠遠大于產(chǎn)品的價值量。

經(jīng)銷商在汽車交易中的角色不是簡單的中介，從主機廠商、4S店到終端消費者，各級經(jīng)銷商承擔了信息對接和供應鏈流通的To B和To C業(yè)務。

從經(jīng)銷商的車源需求出發(fā)，車幫一路行通過去中介化和精準匹配，連接4S店和二級經(jīng)銷商，構(gòu)建統(tǒng)一的車商資源網(wǎng)絡解決國內(nèi)汽車經(jīng)銷行業(yè)的車源供需信息失衡，包括交易、物流環(huán)節(jié)的桎梏點。

交易由經(jīng)銷商發(fā)起，通過在線搜車和后臺關(guān)鍵詞自動推薦，幫助用戶快速尋找車源并高效匹配。經(jīng)銷商接到C端消費者的購車需求后，可在平臺上發(fā)起定金尋車，即時置頂尋車信息，在最小距離空間內(nèi)完成汽車交易。

車幫一路行隸屬杭州鈺禛科技有限公司，在全國范圍內(nèi)擁有眾多獨家廠牌資源與渠道優(yōu)勢，汽車品牌以寶馬、奧迪優(yōu)勢最為明顯。對車源信息的審核，車幫一路行主要針對車輛型號和價格進行嚴格把關(guān)，建立品牌數(shù)據(jù)庫管理車源信息，目前2到4周可更新一次。

車輛價格由4s店自擬，最終的交易價格取決于經(jīng)銷商與4S店的談判結(jié)果，車幫一路行除控制市場行情，不會干涉交易過程。同時，車幫一路行提供第三方定金擔保服務和物流配送，后者來自全國的板車資源。

簡單說來，車幫一路行升級供應鏈服務的同時，業(yè)務內(nèi)容將延伸到物流、金融產(chǎn)品。金融產(chǎn)品方面，經(jīng)銷商拿貨面臨資金預付的壓力，而車幫一路行提供先提貨——銷售完成——付款的一站式供需平衡服務，聯(lián)合創(chuàng)始人高超介紹，他們后期會推出新車保險和代上車牌等增值服務。

B2B的資源交易平臺依賴于信息的流通程度和品牌的傳播力度，車商圈是車幫一路行開發(fā)的類似朋友圈的社交平臺，經(jīng)銷商和4S店在已添加好友的情況下，通過實時動態(tài)更新，各自拓廣品牌資源與渠道資源。

車幫一路行的經(jīng)銷網(wǎng)絡遍布全國汽車銷售4大區(qū)域，在北京、廣州、杭州等城市擁有成熟的營銷售后團隊。同賣好車、牛牛相比，車幫一路行的核心競爭力體現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車資源方面，但高超告訴獵云網(wǎng)（ilieyun），平臺接下來將深度擁抱互聯(lián)網(wǎng)，著力建設會員體系，降低會員門檻，提供高效的增值服務。

商業(yè)模式上，車幫一路行目前的盈利主要來自平臺上的現(xiàn)金流，后續(xù)會發(fā)力自營汽車，同時深度挖掘會員體系下的服務內(nèi)容。