在鋼鐵電商熱潮持續升溫之時，找鋼網已率先將眼光投至“終端配送”。2016年，試水半年的找鋼網終端配送業務量達40萬噸，已占其建材銷售總量的6.7%。
以終端配送為抓手，配合其自營業務、22家分公司的異地倉儲、加工、金融等業務，找鋼網擺出了整合全產業鏈的姿勢，有望一躍脫離逐漸同質化的蕓蕓鋼鐵電商平臺。
“我們做的都是國內頂級的大型央企項目，找鋼網的價格比市場價格低，給他們（用鋼企業）帶來更多的收益”。找鋼網大客戶部經理鐘維權告訴記者?！罢忆摼W通過與大型用鋼企業的合作，直接從鋼鐵廠商進貨，去中間化后以相對低的價格供應用鋼企業。”
大型央企又緣何看中找鋼網？答案顯而易見：靈活性帶動規?；?。找鋼網終端配送以其極快的配貨速度和靈活的資金周期給客戶帶來極致體驗。
“（找鋼網）整合資源的能力比較強，其他供應商都是屬地化，互聯網鋼材企業可以在網下延伸”。上海寶冶集團有限公司（下稱“寶冶集團”）建材采購主管李剛對找鋼網給予了肯定。寶冶集團是中國中冶集團旗下的骨干工程類企業，2015年營業收入約250億元人民幣。
建筑企業在搶建工地的同時需要強大的鋼材配送能力和采購能力。而我國傳統大型鋼鐵企業和用鋼企業往往距離遠，運輸時間長，物流成本高。找鋼網在全國22地設立分公司，建立倉庫，電商平臺接到訂單后能夠完成鋼材到消費地高效率、低成本的運輸。
“我今天下單，明天就可以到工地，這是物流的強大能力。就只有這一家可以做到”。中科建飛投資控股集團（下稱“中科建飛”）總裁俞剛表示。
中科建飛是一家央企，以做房地產業務為主，目前在鋼鐵的供應方面與找鋼網展開合作，2016年從找鋼網采購了約二十萬噸鋼材，預計2017年從找鋼網的采購量將超過五十萬噸。
更讓俞剛欣喜的是，找鋼網能夠給予中科建飛4至6個月的資金周期，這也是基于央企與找鋼網之間的信任得以形成。一般來講，傳統行業的資金周期不超過3個月。俞剛稱，在這4至6個月的時間內，中科建飛就可以完成建筑的銷售，大大降低了其交付建材款項的壓力。
據了解，找鋼網有自有資金、銀行授信和第三方金融機構三個渠道，資金量豐富、可靠?；趯φ忆摼W的信賴，俞剛表示，中科建飛將于2017年與找鋼網進行戰略合作，同時將找鋼網推薦到其母公司中科建設。那么，找鋼網終端配送業務份額的迅速提升指日可期。
目前，找鋼網還在與國內的大型建筑商，如：綠地集團、萬科集團、上海建工集團、中冶集團、中建總公司等大型央企洽談合作，并已得到多家認可。找鋼網“終端配送”強勢合作大型用鋼企業勢必對鋼鐵交易的傳統模式起到顛覆性的影響。
“當制造業直接面對大量終端買家之后，能夠獲取相應的數據，會更有針對性地進行產品線的調整、改造和優化，這對鋼廠來說意味著非同尋常的未來?！闭忆摼W創始人兼CEO王東曾向新華網表示。
2010年鋼鐵行業還處于景氣期時，王東就預測到可能出現的鋼鐵產能過剩機遇，2012年找鋼網誕生?，F在，王東又看準了鋼鐵產業鏈的亂象，發起整合全產業鏈的“終端配送”業務。
目前，我國鋼鐵行業供需不平衡、不透明。鋼廠批量生產，終端用戶的需求卻是小批量、高頻率的。鋼材從鋼廠流向鋼貿市場，再流向終端用戶，需要通過各級鋼貿商的分段服務，以保障物流和資金流的有效流通。這就大大增加了庫存成本和時間成本，而這又是鋼廠和終端用戶都不愿接受的。
同時，由于一家終端用戶會選用多家供應商，從而對鋼廠產生需求的重復報送，導致鋼廠的產能過剩和鋼材的價格波動。比如，中冶集團招標平臺中冶平臺就采用“寬進嚴出”的標準，供應商可輕松注冊并在線上進行投標。
目前，找鋼網就是中冶平臺的注冊供應商之一，也是平臺上第一家鋼鐵電商平臺供應商。2016年為寶冶集團供應鋼材3萬噸，占寶冶集團一年采購額的超過5%，中標率約為20%。
李剛表示，通過互聯網采購可以防止暗箱操作，同時方便存檔和流程審批。而由于擔心供應商履約的問題，寶冶集團并不接受較低的價格，并且要求部分企業繳納保證金，以期保證鋼材質量和配送效率。
與傳統鋼鐵貿易分段服務不同，找鋼網倉儲、物流、配套資金全部掌控在自己手中，且實力不容小覷，與找鋼網合作的鋼鐵企業多為大型鋼廠。與找鋼網合作，央企風險大大減小。
中科建飛在與找鋼網合作后，開始逐步優化供應商隊伍。俞剛稱，與找鋼網合作不僅解決了用鋼企業買到劣質鋼材的隱患，還能夠自行配貨?！颁搹S都是批量生產，一個工地需要配十幾個品種，一個鋼廠解決不了工地的所有需求，而從找鋼網可以直接配貨，像逛超市一樣。”俞剛說。
通過終端配送，找鋼網在實現所有環節的自控的同時，有效剔除劣質供應商，優化行業環境。
日前，找鋼網與西城集團簽署戰略合作協議布局鋼企信息化、智能化。王東曾經向新華網表示，未來五年之內，整個鋼鐵行業從原料采購到生產制造，到銷售、到出庫，到加工、金融服務、物流等等一系列都是在一個云上進行運行。不知找鋼網進軍工業4.0又會給我們帶來怎樣的產業轉型升級體驗？
