TMC市場是中國企業(yè)服務(wù)市場中最具潛力市場之一，2015年中國就已成為全球最大的商務(wù)旅行市場，其中國內(nèi)消費占到95%以上。據(jù)GBTA的教育與研究機構(gòu)發(fā)布的預(yù)測報告，2016年的中國商旅服務(wù)市場價值預(yù)計將達到3180億美元，增幅達9.2%，同時2017年市場消費支出預(yù)測增至3446億美元，增幅8.4%。

在巨大市場蛋糕面前，中國市場并非海外市場那樣存在著明顯馬太效應(yīng)，國內(nèi)市場中，國外大型TMC與中方合資企業(yè)、部分OTA、傳統(tǒng)旅行社和傳統(tǒng)票代占領(lǐng)的市場份額低，集中度小，這給國內(nèi)創(chuàng)業(yè)企業(yè)提供了較大的生存沃土，特別是在企業(yè)服務(wù)進入產(chǎn)業(yè)升級階段，傳統(tǒng)票代和客戶企業(yè)都在尋求優(yōu)質(zhì)、高效服務(wù)工具，TMC領(lǐng)域的企業(yè)級服務(wù)企業(yè)獲得了新的創(chuàng)業(yè)機會。

已完成PreAngel十維資本數(shù)百萬元融資的飛巴希望通過對B端商戶信息服務(wù)改造，服務(wù)企業(yè)級用戶，讓企業(yè)商旅變得更為簡單，創(chuàng)始人陳倩楠向億歐表示，傳統(tǒng)商旅服務(wù)痛點不少，首先在服務(wù)端目前線下仍有大批企業(yè)沒有觸網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)滲透率在10%左右，相比客戶端有著明顯滯后性；企業(yè)客戶端則對服務(wù)有著明顯需求，希望解決“員工墊付”和“難報銷”問題，同時企業(yè)客戶也希望擁有工具化管理，進行一站式商旅管理與成本控制。

在此之前，企業(yè)對于差旅的管理主要靠傳統(tǒng)的票代或長期合作旅游企業(yè)，服務(wù)方會為企業(yè)制定優(yōu)惠出行方案和落地服務(wù)，憑借與企業(yè)客戶簽訂長期合作，獲得穩(wěn)定客源收入。對于企業(yè)而言，尋求外部合作商本身就是為了降低商旅成本，但從企業(yè)主體思考時往往會忽略員工感受。

在一般商旅報銷流程上，員工多數(shù)需要先墊付商旅費用再使用發(fā)票進行報銷，“這就出現(xiàn)了兩個問題”陳倩楠分析，“對于員工而言，外出開銷并不是一筆小開支，同時在報銷過程中部分發(fā)票容易受到財務(wù)人員‘卡位’，一些項目無法完成報銷，但事實上公司難以用明確條款對員工商旅消費進行限制，更多靠員工與財務(wù)之間溝通。”

近年來出現(xiàn)了不少SaaS型管理工具，用于控制員工外出商旅消費水平，但陳倩楠發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)方案即使解決了員工報銷痛點，在服務(wù)上卻有了缺失，商旅落地服務(wù)不足以讓員工滿意，造成其外出工作狀態(tài)大打折扣。飛巴的解決辦法是通過提供SaaS服務(wù)升級傳統(tǒng)線下服務(wù)商，通過給予對接服務(wù)，讓兩端企業(yè)都能獲得良好感受。

對于企業(yè)客戶，飛巴提供出行前管理服務(wù)，為企業(yè)提供全面比價方案，對不同級別員工的出行方案做明確框定，讓企業(yè)和員工不再因為報銷而煩惱。在服務(wù)端，飛巴創(chuàng)始團隊分析了落地服務(wù)主體，發(fā)現(xiàn)大型TMC企業(yè)只占據(jù)了20%左右市場，中小企業(yè)占據(jù)著80%市場，但他們在信息端已不能滿足客戶需求，自身缺乏技術(shù)升級力量，飛巴通過搭建管理系統(tǒng)，讓這類中小服務(wù)企業(yè)有能力與客戶進行匹配。

TMC領(lǐng)域的核心利益領(lǐng)域并不在票務(wù)，陳倩楠向億歐解釋了以票務(wù)切入的原因。作為消費方的企業(yè)客戶在規(guī)劃商旅消費時均會以出行票務(wù)為起點，票務(wù)是商旅服務(wù)入口；同時票務(wù)只是飛巴一小部分的業(yè)務(wù)，飛巴占據(jù)了商旅入口可以為之后做業(yè)務(wù)拓展打下基礎(chǔ)；團隊本身有著此行業(yè)資深經(jīng)驗，這也是飛巴的核心競爭力所在，團隊充分理解票代行業(yè)情況，對票代企業(yè)的訴求有著深刻理解。

也正是出于對票代企業(yè)的理解，在2016年8月進行市場調(diào)研時，飛巴就獲得了十多家種子用戶，未來飛巴預(yù)計在票代方將有數(shù)百家直接使用或模塊使用軟件服務(wù)的客戶，企業(yè)客戶端也將覆蓋5萬家企業(yè)和100萬家平臺客戶。

在獲客上，飛巴通過三方向得到企業(yè)客戶：

1）通過對TMC企業(yè)的信息改造和產(chǎn)業(yè)升級，幫助構(gòu)建直接獲客渠道；

2）在于企業(yè)客戶達成協(xié)議后，以定制的方式幫助企業(yè)尋找優(yōu)質(zhì)票代，進行業(yè)務(wù)合作；

3）與OA等平臺方合作，例如三五互聯(lián)等進行合作，作為商旅模塊提供商旅服務(wù)。

陳倩楠表示，飛巴平臺將從四個方面盈利：

1）系統(tǒng)授權(quán)收費，包括整體授權(quán)和模塊授權(quán)；

2）保險采購收費，票代企業(yè)采購優(yōu)質(zhì)保險服務(wù)后獲得分成；

3）提供第三方代墊資金融服務(wù)，收取一定服務(wù)費；

4）參與第三方平臺的分成，包括出行、酒店等行業(yè)。

在后移動互聯(lián)網(wǎng)時代，傳統(tǒng)的模式創(chuàng)新與商業(yè)創(chuàng)新已不能在下一個互聯(lián)網(wǎng)時代實現(xiàn)立足，以技術(shù)為核心的產(chǎn)業(yè)升級會是互聯(lián)網(wǎng)下半場的常態(tài)，不僅僅在TMC領(lǐng)域，在多個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，信息化、技術(shù)化、智能化會成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向，SaaS引領(lǐng)的新服務(wù)會成為行業(yè)主流。