與公路物流領域互聯網長驅直入、方興未艾相比，航運市場似乎依然抱著傳統，對此興趣并不是強烈。但是海運網總裁康樹春認為，航運業的互聯網時代已經到來，現在這個時間節點對于航運業變革升級正當其時，航運業同仁應該緊緊抓住，尤其是利用好B2B2C的運營模式。為此，《中國儲運》雜志專訪了海運網總裁康樹春。
《中國儲運》：你一直關注互聯網在航運業的應用，而你也多次在公開場合表示，“B經濟”的天下已經到來，對此你是怎么思考的?
康春樹：2015年雙十一，天貓24小時產生1200多億元的交易額讓世人驚嘆不已。“C經濟”如日中天，人們都會問“B經濟”何時到來？“B經濟”如何到來？“B經濟”與“C經濟”體量哪個更大？
從國民產值GDP結構分析，“B經濟”體量大于“C經濟”是肯定的。但“B經濟”為何不火呢？因為之前的互聯網技術適合“C經濟”，淘寶、京東諸多電商先火起來。眼下互聯網技術升級了，移動互聯、微互聯、云平臺等科技將B2B業務變為BC2BC大數據交互，“B經濟”顯然已經到來了。
移動互聯、微互聯、大數據、云平臺等科技產生后，“共產時代”真正到來，企業可以完全互聯網化，即企業每個生產環節開始互聯互通。互聯網化的生產方式是：（產品+互聯網）→（人力+互聯網）→（營運+互聯網）→（市場+互聯網）。這四個環節是多元、多維、動態的，企業只承擔這個四個環節部分的成本和運營。企業生產結構是：平臺+創客+生態市場。最近，有兩個新的經濟學概念正受熱捧：平臺經濟和分享經濟。其實，這兩個概念主要源于“B經濟”的興起，而“B經濟”的最核心部分是B2B向B2B2C的演變。
《中國儲運》：B2B向B2B2C的演變需要做哪些工作呢？
康樹春：我覺得B2B向B2B2C的演變需要在四個方面有升級。第一是中心架構升級。大家都知道，多年前有一本風靡全球的書《世界是平的》，這本書的核心思想是闡述互聯網時代“去中心化”，包括制度、成本等去中心化。去中心化，不是公司沒有中心，而是中心調整，在產品定位、市場定位、模式定位、企業文化等方面都要做調整。二是供應鏈結構升級。“B經濟”供應鏈是生態的鏈條，商流、物流、資金流和人流是鮮活、有機、一體的。核心原因“B經濟”添加了C元素，形成BC2BC高黏度組合，這已經說明“B經濟”已經融合了“C經濟”。
互聯網“B經濟”所產生的供應鏈，與單向而復雜的傳統供應鏈結構完全不同。互聯網“B經濟”供應鏈是由中心鏈環、銷售鏈環、物流鏈環以及利益鏈環四條鏈環組成。整個生態鏈條降低了最終商品到消費者手中的成本，價差部分利潤由供應商、經銷商、消費者（消費商）共享。我們很多貨運代理公司都已經開始走向供應鏈，從數據、貿易、運輸、資金、銷售形成一條龍，在貨物保真、商品價格、倉儲物流等方面有競爭力，但還是“公司+互聯網”傳統供應鏈模式。在互聯網化的時代，競爭力正在消減，“競合力”才會產生更大價值。企業與企業、產品與產品、市場與市場需共產、共合。
《中國儲運》：從市場上來看，從 “B經濟”融合“C經濟”有沒有典型案例？
康樹春：“WIFFA海歌天”BC2BC供應鏈商品城，是“B經濟”融合“C經濟”的典型案例，我有一組數字來說明：眼下WIFFA組織500家會員中，有200多家可提供跨境或一般貿易商品，平均每家有商品20款，就會形成4000款商品的規模效應，而且一手采購、進口、運輸、倉儲，成本低、價格低、貨保證，可以將WIIFA平臺打造供應鏈商城一流品牌。另外，每家公司平均按50人估算，WIFFA組織自己的銷售隊伍就有2.5萬人，每個人再推介自己的親朋好友100人，就形成250萬的銷售和消費大軍了。而且“WIFFA海歌天”BC2BC供應鏈商品城，可以為每個供應商提供數倍市場拓展，數倍銷售額增長，數倍人力成本降低，同時，也為其它成員企業和個人帶來多項額外收入。目前WIFFA組織還在初級階段，計劃在未來三年發展會員到幾千家，所產生的“B經濟”規模是相當大的。
《中國儲運》：另外兩方面的升級是什么呢？
康樹春：第三點和第四點分別是信用創新升級和產業方向升級。這個世界有兩個真理性“營銷”方式：一個是宗教或信仰，二個就是信用。我多次提到“B經濟”最顯著的特征是BC2BC模式。那就是把公司“B信用”，通過平臺添加“C信用”，形成“BC信用”機制。這樣公司與個人信用都是雙保險，而且靈活機動。解決了銀行可以給有身份證的人貸款100萬而不給企業無抵押擔保一元錢的問題，也解決了個人“英雄無用武之地”的問題。
在產業升級方面，剛才談到了雙十一，大家很感嘆，淘寶1天產生的包裹多少個呢？2.5億多個，1天產生的物流額是多少呢？按照每個包裹20元估算，至少50億元。其實，我們沒有必要望洋興嘆，只要我們放下老思想、老市場和老模式，就會發現比淘寶更大的商機會在等待我們。跨境電商2015年貿易額達到1萬億美元，6萬多億人民幣。據權威部門預計2020年跨境電商交易規模超過12萬億元人民幣。以物流成本占貿易額15%估算，到2020年跨境物流市場空間超過1.8萬元。物流公司、海運公司、報關公司、倉儲公司，你們準備好了嗎？
除了跨境電商，還有更大的商機等待我們貨代。那就是“一帶一路”。作為“十三五”國家重要規劃，一帶一路商機無限。一帶一路沿線包含60多個國家，覆蓋人口44億，占全球人口63%。經濟規模達21萬億美元，占全球GDP1/3。2015年中國與一帶一路沿線國家貿易總額達到1萬億美元，未來5年將有急劇增長空間。有貿易就會有物流，就需要我們貨運代理。
中國目前年國際貿易額超過4萬億美元，海運費及相關物流資金流量超過7000億美元，即超過3萬億元人民幣。80%的國際貨運是由我們國際貨運代理完成，即在我們國際貨代手中有2萬多億元人民幣資金流量。這么大的蛋糕，我們為什么不馬上行動起來呢！面對“B經濟”浪潮，我們國際貨代這個行業遇到史無前例的商機。BC2BC平臺準備好了，商業模式準備好了，市場方向選擇好了。萬事俱備，只欠東風。只需我們大家共同攜手，共同去爭一口志氣。
