近年來，鋼鐵電商如火如荼發展，成為電商資本市場里的香餑餑。在經歷過2015年“跑馬圈地”大發展之后，2016年鋼鐵電商企業整體進入“精耕細作”時期。沉淀、價值、融合，成為去年鋼鐵電商的關鍵詞。針對行業的火爆現象、競爭情況、未來趨勢等問題，2016年中國電子商務研究中心對九位鋼鐵電商大佬進行獨家訪談，以下為九位大佬眼中的2016年鋼鐵電商發展。
觀點一：資訊服務還具很大想象空間。資訊服務在B2B里面還有非常大的想象空間，從簡單咨詢服務到大數據服務，我們講的產業大數據不是一個簡單的信息，資訊能夠延伸到大數據服務，再加強廣度和深度的不斷的延伸，大宗商品資訊的發展非常值得期待。
觀點二：流量在互聯網里面決定一切。傳統鋼鐵企業涉足電商業務時首先要考慮一個問題：流量入口是否足夠大？剔除撮合量，基于零售的結算量和用戶的分銷量，不管在哪個行業，如果流量能做到足夠大都是有機會的。即使是再大的倉儲企業投入到鋼鐵電商也要有流量的支撐，核心的指標是交易量，而不是線下能力。所以某種程度上，流量在互聯網里決定了一切。
觀點三：鋼鐵電商最核心的部分是風控。風險管理者采取的措施和方法很重要，企業能不能發展壯大，最核心的還是風控。如果風控做不好，模式再好好也是枉然，這點與B2C平臺不同。大宗商品體積大、金額大、波動大，交易做大的同時也會帶來巨大的風險。所以在我看來，風控是判斷一家B2B企業在成長過程中能否立足的至關重要的指標，也是決定B2B企業能否成長壯大的重要因素。
觀點一：鋼鐵電商代表了中國鋼鐵未來發展重要趨勢之一。鋼鐵電商的發展會加快大批傳統貿易商轉型為服務商的速度，這些貿易商將為終端提供配送、加工、墊資等服務，且服務商也會兼并整合，出現大型的服務機構。而銀行等機構在行業中的地位將在未來一個時間點后迅速降低。此外，鋼材現貨領域的金融屬性將伴隨著電商崛起而逐漸衰弱，市場炒作因素逐漸衰減，動產質押逐步消亡，期貨對現貨的影響將逐漸減少，直到鋼材恢復到一個正常的基礎商品屬性。
觀點二：人是企業競爭比拼的最重要因素。資金并不是企業競爭比拼的最重要因素，團隊比資金更為重要。團隊運營的經驗，對創業的信念才是能決定這家企業到底怎么走。如找鋼網的創始人王東，做技術出身、知識面全面，有互聯網思維，不受傳統行業固化的思維所影響。而傳統行業的人，首先思維已經被格式化了，很難去突破。
觀點一：鋼鐵電商火爆有其客觀和主觀的原因構成。客觀原因是當B2C已經被改造到一定程度的時候，會發現B2B的互聯網化是滯后甚至落后的，尤其是行業整體效益收窄的時候，更會對經營效率、安全性提出更高的要求，而這些正是互聯網電商可以去彌補的短板。主觀原因在于隨著風險資本的介入，促使產業互聯網得到快速發展。
觀點二：鋼貿商群體會長期存在有不可替代作用。在鋼鐵電商領域，中間環節會被減少，但只是減少中間環節并不意味著效率的提升。整個效率的提升是對每個環節進行優化，每個環節通過互聯網帶來時間的縮短，交易效率的提升。而鋼貿商群體是會長期存在的，這個群體有它不可替代的作用，而互聯網替代的中間環節只是簡單的環節，有一定粗加工能力、配送、融資墊資等的鋼貿商，這些鋼貿商都有其存在的價值，鋼為網的使命就是讓每個鋼貿商都成為鋼鐵電商。
觀點三：行業最終的競爭是經營哲學的競爭。鋼鐵電商未來最終的競爭是經營哲學的競爭，做這件事情的初衷究竟的什么，你的初衷和別人的初衷在商業上誰的格局更大、更高。戰術層面的競爭，大家的套路、方法都趨同，從信息到交易，到倉儲、物流、供應鏈金融。
觀點一：鋼鐵電商生態整合關鍵是數據資源的分配和利用。鋼鐵電商平臺想要實現對產業的生態化整合，關鍵便是海量數據資源的分配和利用。以五阿哥為例，鋼鐵電商平臺將通過在鋼鐵現貨交易、供應鏈金融、倉儲物流上形成大數據分析，將分析得出的數據信息錄入到平臺交易管理系統，并充分運用到產業鏈中，為平臺的鋼鐵生產企業、貿易企業和終端企業提供更全面、更及時、更有效的信息服務。
觀點二：鋼鐵電商存四大盈利模式。目前，鋼鐵電商為鋼材銷售提供了相應的增值服務，主要盈利模式有四種：一是通過交易撮合來獲取各類服務費；二是通過增信服務獲取相應的融資服務費用；三是通過擴大交易量獲取資金沉淀和傭金；四是通過線下的倉儲物流服務獲取收益。
觀點一：鋼鐵電商火是星星之火+希望之火。鋼鐵電商目前的火一方面是“星星之火”，另一方面是“希望之火”。“星星之火”是因為當前中國經濟新常態和供給側改革的大背景下，鋼鐵傳統業態已經風光不再，現實的窘境迫使企業必須做出轉型，對能解決行業痛點的鋼鐵電商的巨大訴求，催生鋼鐵電商異軍突起，成為“星星之火”。
觀點二：鋼鐵電商存在盈利能力不強、同質化嚴重等問題。鋼鐵電商主要是通過增值服務來取得盈利，盡管各家不盡相同，但主要還是圍繞線下的倉儲、加工運輸、物流等實體業務收益和圍繞產業鏈提供金融服務解決方案來實現盈利。鋼鐵電商存在的主要問題，突出表現在：搶占市場份額導致盈利能力不強、平臺類型和交易模式同質化明顯、產品渠道不夠豐富等。
觀點三：成功創業要具備四大必備因素。是否有獨特的商業模式和廣泛的市場基礎；一流的團隊；足夠的啟動資金是企業能否持續穩健發展的外在要素；堅決的執行力是企業能否順利實施成果轉化和戰勝危機的堅強保證。
觀點一：鋼鐵電商行業處于野蠻增長階段。隨著互聯網思維的導入，鋼鐵電商平臺順勢而起，行業內外都寄望予電商平臺可以重構鋼鐵產業鏈。所以鋼鐵電商在短時間內就火了起來，嚴格意義上講，到現在為止鋼鐵電商行業還處在野蠻增長的階段，行情越低迷，行業內對鋼鐵電商的呼聲就會越高，在未來鋼鐵電商還將成為鋼鐵行業轉型升級的重要助力，真火還是虛火是不言而喻的。
觀點二：自營和撮合兩者皆有存在必要性。存在即是合理的，現階段兩者很難一刀切，即使是以撮合為主的中鋼網，也有20%的自營業務，根據現在的鋼市行情來看，兩者都有其存在的必要性，撮合模式更貼近市場，可以充分運用現有的資源，更加貼合終端的需求。自營的主觀能動性更高一些，可以根據鋼市形勢主動出擊。自營最大的困難就是需要大量囤貨，資金占用巨大，受行情影響非常大，風險較高。撮合最大的困難就是上下游企業對鋼鐵電商平臺的信任度問題。
觀點三：強強聯合必定是鋼鐵電商大勢所趨。從行業生命周期來說，企業達到成熟期后競爭會趨于同質化，競爭格局也會日趨激烈，當藍海變成紅海后，團購業當年的“千團大戰”就有一定的參考價值了，強強聯合也必定是鋼鐵電商以后發展的一個趨勢，未來三五年鋼鐵電商也必將有很多家倒下，很多家聯合，但并不是規模大就具有優勢，而是看誰通過資源優化配置后的模式更強，更具有競爭力。
觀點一：電商將促使鋼鐵行業商業模式創新和轉型。鋼鐵行業產能過剩、企業虧損或微利、需求低迷，傳統的鋼貿行業的商業模式和管理模式已經難以為繼，降本增效是行業的內在需求。鋼鐵電商將促使行業商業模式的創新和轉型，以及產業鏈中的采購模式、營銷模式、物流模式、服務模式、管理模式、盈利模式的全方位創新，從而提高整個產業鏈的運作效率，降低產業和企業的運行成本。
觀點二：單一運營模式無法實現鋼鐵電商利益增長點。對于鋼鐵電商平臺而言，單一的運營模式已經無法實現鋼鐵電商的利益增長點，也無法滿足客戶的個性化需求。在實際操作中，自營和撮合兩種交易模式各有特點及市場需求，在相當長時間內將通過“線上+線下”結合的方式融合并行發展。自營和撮合的困難點：鋼鐵電商做自營交易的目的，可以更好的融入供應鏈，增加客戶粘性，通過快進快出，實現階段性盈利。自營模式難點在于優質鋼廠、倉儲、物流、加工等供應商渠道的整合、資金的支持、發票管理及交易風險的管控上。
觀點一：鋼鐵電商市場火爆程度不理性。近年來鋼鐵電商這種火不理性。因為未來只有的少數幾家平臺化鋼鐵電商和部分鋼鐵企業電商會占主導地位，市場并不需要這么多電商。而實際拿到風頭資本的鋼鐵電商也少之又少，大部分自有資金及銀行授信資金在投入，無法盈利，造成資源的巨大浪費。
觀點二：鋼鐵電商五大方面助力鋼鐵業轉型升級。鋼鐵電商在包括：資金方面，將進一步引導鋼廠從建設到生產環節的理性化，減少社會巨額資金浪費；在資源方面，整體資源信息透明化后，會減少社會各中間層級的庫存資源占用；平臺化建設有利于直接搭建從需求到生產通道，去掉一些不必要的中間環節；通過全國化電商平臺建設，打破各省之間的保護性壁壘，讓有產品研發能力、成本和質量控制能力的鋼廠得到更大發展；通過跨境平臺打造，有利于中國鋼鐵自己控制中間環節，真正扎根各國終端，使中國鋼鐵行業真正走向世界。
觀點一：整合是短期搶占份額最具可行性途徑。鋼鐵電商未來將會滲透到鋼鐵行業的上下游及供應鏈的全過程，孤立的電商是不可能成功的。交易、物流、金融、保險、技術等都將融合到一起，共同為產業發揮作用。逐漸會形成自己的生態體系，在這個體系中大家共享、共贏、共生。多業態、多產業、多服務體系的合作，最終將形成一個為鋼鐵行業服務的產業生態圈。
觀點二：鋼鐵電商盈利模式仍在探索之中。但是不管是何種類型的平臺模式，目前尚且處于前期用戶積累及模式進一步創新完善階段，整個鋼鐵電商平臺的未來方向基本明確，基礎真實交易積累大數據，與金融行業一起搭建互聯網上的行業“征信”體系，基于交易大數據提供金融等增值服務，目前具體的盈利模式仍舊處在摸索之中。
觀點三：鋼鐵電商行業存盈利、法律等四大問題。1）盈利問題：國內鋼鐵電商仍處于“燒錢不掙錢”的階段。2）法律和標準問題：相關法律法規的出臺速度仍相對滯后。3）同質化問題：目前行業同質化競爭仍然非常激烈，這勢必會對行業發展帶來消極的影響。4）產品渠道單一問題：時下許多鋼鐵電商平臺只得把目光放在小鋼廠身上，針對他們應對風險能力較薄弱的弱點，以快捷代理銷售為前提，在滿足降低經營成本和風險的原則下，通過一單一議拿到小鋼廠產品的代理權。
