什么是江湖?有人的地方，就有江湖。有江湖的地方，就有紛爭，鋼鐵行業也一樣，雖然看不見刀光劍影，但也充滿了心驚膽戰，雖然看不見腳踢拳打，但也隱藏了無數的明爭暗斗。這個江湖，從來都不是，你不爭，就會風平浪靜……
2016年12月20日，世界鋼鐵協會發布數據稱，2016年11月份，全球66個納入世界鋼鐵協會統計國家的粗鋼產量為1.324億噸，同比增長5.0%。2016年11月，中國粗鋼產量6629萬噸，同比增長5.0%，2016年前11個月，中國粗鋼產量73894萬噸，同比增長1.1%。
據鋼鐵協會統計，2015年重點企業鋼材銷售量為60900萬噸，國內鋼鐵電子商務鋼材銷售量占重點企業總銷售量的21.9%。據不完全統計，2016年上半年度，國內鋼鐵電子商務市場的鋼材交易規模達到10460萬噸。
中國的鋼鐵貿易蛋糕大，但并不意味著300多家鋼鐵電商都能嘗到甜頭，已經混戰近四年的300來家中國鋼鐵電商在2016年上半年僅有數家能夠略微盈利。中國經濟新常態，鋼鐵產業去產能調結構之下，鋼鐵電商何去何從?
忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。近幾年，鋼鐵行情低位徘徊，卻炒熱了鋼鐵電商業，仿佛就在一夜間，全國就冒出了300多家鋼鐵電商。其中交易相對活躍的平臺在50家左右，并且鋼貿產業鏈各環節的企業都已經參與其中，例如已在新三板掛牌的中鋼網、寶鋼集團的歐冶云商、五礦電商的鑫益聯、天津物產的天物大宗、廣東倉儲物流企業的歐 浦鋼網等。
時任工信部信息化推進司副司長的董寶青曾公開表示，鋼鐵業的B2B是所有生產資料領域B2B中“發展最快，最耀眼，也最快將走向成熟的一個行業”;他還預計，“在所有的工業行業里面，鋼鐵電子商務可能會走在最前面”。
這一預測已成為現實，最近3年里，鋼鐵電商平臺呈現井噴式發展，截至去年底更是增加至300多家，甚至有不少鋼鐵電商平臺跨界到煤炭、化工、有色金屬等領域。
鋼鐵電商的爆發性興起和鋼鐵行業的不景氣緊密相關。在鋼鐵產能過剩、利潤極微、需求低迷的背景下，商業模式和管理模式亟需融合創新，傳統鋼貿商營銷模式已經不適應形勢要求，傳統鋼貿商大規模倒閉，舊的鋼貿模式難以為繼。與此同時，新興的鋼鐵電商正在形成新的鋼貿模式。
鋼鐵電商市場容量有望達到11116億，凈利潤規模500億元。鋼鐵電商超萬億的巨大體量，不但“惹紅”了資本、第三方互聯網企業的染指，鋼鐵產業鏈企業也紛紛加速進入。不到5年的時間，300多家鋼鐵電商企業，如雨后春筍般的在全國各地冒出。從前期的小心探索，到眼下的一路燒錢高歌猛進，鋼鐵電商的戰斗正歡。
無疑，鋼鐵電商在一定程度上顛覆了舊有的流通模式，但要想存活下來就要盡快形成自身的生態系統，在這個過程中，通過持續的跨界合作，以及從周邊行業變革汲取經驗，早一步預見新的顛覆式商業模式，做好內生性創新，布局新的網絡關系，不斷驗證新增長點的可行性。
“盡管整個行業都在全力以赴地奔向電商化，大家的做法仍然各有不同，關鍵是出發點不一樣。有公司提到，希望取代大多數傳統鋼貿商，讓擁有互聯網基因的自己成為最大的鋼貿商。中鋼網的立場不同，它追求的是與鋼貿商的共贏，而不是取代，換句話說，有點類似于滴滴快的給出租車市場帶來影響，每個環節都是服務于整個流程的，中鋼網不去替代任何角色，只提高行業的整體效率。畢竟，鋼鐵不是快消品”，中鋼網董事長姚紅超這樣形容鋼貿商的重要性。所以中鋼網的核心思想是“構建鋼鐵行業和諧共贏的生態鏈系統”。
較之寒風勁吹的鋼鐵行業，鋼鐵電商有如冬天里的一把火，發展兇猛的同時也照亮了前方的路。如今，涉及鋼鐵的各類電商呈現出井噴之勢，共同瓜分鋼鐵電商這一塊巨大蛋糕，2016的備戰已經結束，且看2017鋼鐵電商將夢歸何方。
在鋼鐵電商領域，主要的模式有三種：“撮合交易”、“自營”、“平臺”。
撮合交易模式，基本上是基于人緣的，簡單粗暴，卻發展較短，不夠穩固。一旦人員出現問題，兩端不能在短期內迅速形成渠道接手能力，整個體系也就隨之塌陷。作為橋梁的電商也就失去了作用。
自營模式，在電商界很普遍，然而作為大宗交易的鋼鐵行業，對庫存及風險的把控能力要足夠強，而且要具備“財大氣粗”的素質才能搞的定。自營同時也是在跟傳統鋼鐵產業搶市場，使得鋼鐵行業經營者生存更加艱難，樹敵的事情，還是少干為妙。
平臺模式，這個說起來，就是有點置身事外的感覺了。不涉及鋼廠及貿易商的鋼價紅利，打造一個平臺，做一個純粹的橋梁，兩邊自然有人愿意貼上來。中鋼網，算是資訊網站向電商平臺轉型成功的標桿，并在中部七省鋼材主要流通城市或地區成立多家分子公司，初步形成網格化經營優勢。
談及鋼鐵行業究竟需要一個怎樣的電商平臺，姚紅超坦言，理想的鋼鐵電商平臺應該能夠打通全產業鏈，完成全產業鏈布局。“只有著眼全產業鏈，鋼鐵電商才能走得更加長遠，為此要具備交易、金融、資訊、物流和材料五大要素，實現多層次互動合作。中鋼網80%的交易量來自類似于淘寶、天貓的鋼鐵電商交易平臺，只有20%的交易量來自于類京東(自營)模式。我們想構建鋼鐵行業和諧共贏的生態鏈系統，只有把兩者的優勢進行結合才是最好的”。
鋼鐵電商的江湖，風起云涌，多路英雄豪杰都想稱霸武林。2016年的鋼鐵電商江湖注定更加“粗暴、狂野、火熱”的再戰，是曇花一現，還是順勢騰霄，都應該開始一一呈現，或許會有黑馬出世，也可能有壯世而夭的悲壯，電商平臺之間的整合極具加快。
早前工信部信息化推進司副司長董寶青曾公開表示，目前工信部關注和支持的鋼鐵電商平臺大約有30家，競爭非常激烈，未來幾年，剩下的具有影響力的鋼鐵交易平臺可能是三五家。
縱觀市面上活躍的鋼鐵電商，大多數還停留在把線下的業務往線上轉移的過程中。在這些平臺中，大多數還停留在探索的階段，尚未出現一種已經對產業鏈產生明顯價值的模式。幾乎所有的電商都在干著同一件事情：把鋼鐵流通鏈路上的企業，包括生產企業、加工企業，甚至銀行、保險、物流拉到平臺上，提升電商的繁榮度。
對此，中鋼網董事長姚紅超認為，改變鋼貿流通的現狀不是單單一個人或者一個平臺說了算的，還需要生態的構建者提供工具給買賣雙方，這種工具包括了物流、金融等服務。中鋼網將繼續保持“第三方”定位，致力于打造一個開放、公平、具有生態自運營能力的鋼鐵平臺，充分把握好“上游過剩，下游海量”的行業特性，優化鋼廠到終端用戶之間的整個鋼鐵服務生態。
2016年，堪稱轉機之年。以鋼鐵電商為代表的B2B電商在2016年風生水起，已有多家報出了盈利的消息且整體發展勢頭良好。鋼鐵電商目前已跳出了簡單的模式之爭，下一步，生態的構建成為未來能走多遠的重要因素。鋼鐵電商走在了B2B2.0的風口上，這個行業的未來的玩法變化甚至是格局變化是下一步關注的焦點。
行業在經過最近幾年的燒錢引流后已經形成初步格局，最先進入電商領域并搶先形成大流量的企業剛站穩腳跟，盈利模式也開始逐漸顯現。從目前的形勢看，為在競爭中勝出并站穩腳跟多家鋼鐵電商開啟了抱團取暖和延伸服務的新玩法。
國內鋼鐵電商的大時代特征明顯，300度家主要由“鋼鐵生產企業、鋼鐵物流、大型鋼貿、資本、資訊站”五類主體創建的電商平臺。各種模式陷入混戰，前三類主體的電商平臺因存在先天不足，競爭性相對較弱;主流還是集中在后兩類主體打造的第三方鋼鐵電商平臺上。近兩年來，第三方平臺的模式逐漸清晰和趨于主流。
鋼鐵電商都希望自己能夠整合所有資源“一家獨大”，與此同時資本也涌入該行業，但是從目前來看“一枝獨秀”不太可能，鋼鐵電商涉及的環節方方面面，很難絕對控制市場，畢竟鋼鐵是大宗商品。此外，鋼鐵電商有著極強的地域性。
如果說獲得更多業內資源是橫向發展，那么延伸服務，業務布局行業上中下游便是縱向發展。顯然，當所有電商都在布局資源的時候，延伸服務做精做細或成為一個重要突破。
另一方面，鋼鐵電商之所以能夠發展迅速，實現短期內資產、營收跨越式增長，與鋼鐵電商的優勢緊密相關。與傳統鋼貿相比，鋼鐵電商的優勢不僅僅在于鋼鐵行業信息不對稱的問題得到了解決，更在于它解決了鋼鐵流通產業鏈層次過多、流通費用高昂的問題。
鋼鐵電商想要勝出就應該將自己打造成一個多方共贏的生態型服務平臺，依靠大數據智能化領域雄厚的技術沉淀，依托互聯網、物聯網、云計算和移動互聯，集供應鏈服務為一體，為廣大客戶及鋼廠提供從大數據分析等全方位的技術支持，實現生產商、貿易商、物流方、倉儲方、加工方和金融方的多方主體共生共贏，從而實現鋼鐵智能化產業升級、推動鋼鐵電商在智能領域的創新。
