很多經銷商在考慮做B2B的時候，優先考慮的是從倉配開始。一來是因為B2B里各個環節當中，經銷商對倉配最為熟悉，另外，也是因為在倉配層面，經銷商有可支配資源。但是，從倉配開始切入B2B，真的是最佳的方案嗎？
倉配的投資一般都比較大，倉配要想盈利，也需要比較大的吞吐量。經銷商自身的交易量很難滿足大型倉儲的吞吐，所以很多經銷商開始做B2B的時候，優先考慮通過聯盟同行業經銷商，共同做統倉共配的物流體系。但是筆者經過很多市場的考察，發現聯盟做統倉共配，可能真不是一個最佳的方案。
經銷商們平時在商會內一起交流交流，喝喝酒還好，但是把大家聯盟到一起，共同做點事，就會暴露出很多的問題，出資多少，股權的分配，誰來管理，都是要經過大量的博弈妥協才能夠平衡各方利益。特別在虧錢的時候，內部扯皮，意見不合，管理分歧等等合伙生意的短板就暴露出來了。所以，合作可以，但是合作之前，一定要先把丑話說到前面會比較好。
如果經銷商把物流交出去，做統倉共配，那么他就要打破原來的業務模式，由車銷改成訪單，可是在北方，很多經銷商在鄉鎮上的分銷，都是用的車銷帶貨的形式，如果改成訪單，會面臨三個情況：
第一，業務員到農村的交通問題。
第二，業務員不帶貨，之后后續的服務，比如退換貨，調貨等等一系列的工作銜接；
第三，業務員帶貨賣貨，有大量的灰色收入通過改訪單給改沒了，所以從內心里面，特別是老員工，是抵觸的。
經銷商自己改訪單，會有很長的一個調整期。這個期間有可能銷量會下滑，管理會出現一段時間的混亂，很多經銷商往往改到一半，就堅持不下去了，而更多經銷商，想想都覺得自己改不了，更不用說動手做了。
另外，快消品行業利潤十分微薄，很多業務員賺的工資，其實不僅僅是銷售提成，還有一部分是隱藏在提成里面的駕駛和裝卸的辛苦錢，這部分錢經銷商一旦分出去，某種意義，業務員的工資是降低或者經銷商的成本支出是變高的。對于銷量不大，給業務員薪資不是很高的經銷商，團隊穩定性和利潤之間，又是一個很難平衡的事情。
當然，做不做B2B，也是要嘗試車銷改訪單的，一來車銷成本高，危險大，而且銷售額到了一定規模，肯定不能再靠加車來實現銷售規模增長。
所有的經銷商朋友，做統倉共配的初心，是考慮可以通過集約化物流給自己省錢，給別人配送，還能賺錢。但是只有做了之后才發現，只做快消品物流并不怎么賺錢，一來是因為規范化管理帶來的成本升高，二來人均功效，很難有大的提升，三來最先接到的訂單，都是一些重貨，比如說礦泉水之類的。這類的低附加值的商品，用戶付費的能力也非常的弱。在自己的利潤和用戶愿意支出的成本之間，非常難以達到一個平衡。
當然，中國的物流行業，特別是城配市場，是一個萬億規模的市場，而且近兩年也在井噴，普遍被投資人看好，經銷商也有得天獨厚的資源，如果好好做，城配肯定能賺錢，但是這個錢，是通過提升服務，提高附加值，做好成本管控來實現的，統倉共配可以做，但是想通過統倉統配來實現B2B，這個事情真的就不對了。
也有一些經銷商認為，我即使倉配不賺錢，等所有的貨都進了我的倉，我再在倉儲之上，疊加一個訂單平臺，這樣，倉儲+線上訂單，B2B自然就成了。
但是這么想的經銷商都忽略了一個事實，把貨放到你倉庫的貨主，非常忌憚你截了他們的后路，如果配送和交易都由你來負責，你覺得他真能放心？另外，供貨商給你的訂單，大多都是業務員推銷出去的，是有多少自然銷量呢？如果沒有了業務員推銷？經銷商的貨自然銷量能夠賣多少？
經銷商做B2B，很難通過統倉統配的路徑來實現B2B的線上交易。核心問題就在于：一、B2B必須滿足一站式供貨，這就要求貨源的高密度進倉，這個整合周期要很久。二、統倉統配，必然就要做撮合類的平臺，無數的市場案例已經證明，在快消品酒水食品飲料領域，撮合平臺并不適合，原因在之前的文章里面寫了很多。這里就不再贅述。
另外，統倉共配和B2B，完全是兩回事，經銷商千萬不要把兩者當成一件事的先后。
而快消品經銷商做B2B，要保證貨全，做統倉共配很難實現，只能通過統采統配來解決，平臺必須對貨有定價權，才能保證產品售賣的靈活性。所以在平臺運營初期，GMV不是很高的情況下，完全不需要有WMS軟件支撐的大倉。可能一個一兩千平米的倉庫就夠了。做B2B的核心，是供應鏈的組織，做大倉儲，核心價值不是省錢，而是能夠規模化處理訂單的能力，所以，等你流量做到足夠大的時候，再做大倉也不遲。
至于經銷商要如何切入進B2B,筆者給的建議是，要從增量入手，而不是存量。
什么是增量？來參加我們今年3月份在成都春糖期間舉辦的快消品+互聯網大會，我會在大會現場，做詳細說明。
