從互聯網時代來臨一直到現在，很多人一直在探索與研究到底互聯網是什么以及如何正確的運用，特別是對于傳統行業。其實互聯網的介入不過就像是解數學題一樣，只是多了一種解題思路罷了，對于企業來說，目的還是做生意，還是為了賺錢。下文將從幾個方面來整理一下近期對于傳統行業B2B的一些看法，將以汽配行業為對象。
車維修連鎖是未來的發展方向，汽車配件供應體系的建立則是維修連鎖店得以成型的基礎。汽修門店在采購配件的過程中，會綜合考慮配件質量、價格、報價速度、物流速度這幾個因素。而汽配電商要做的，就是幫助采購方縮短交易流程，降低成本，提升物流配送速度。
配件SKU數量巨大，一家企業要將所有品牌和車型的配件都納入數據管理并搭建物流配送體系難度非常大。
如果只做易損件，對于汽配B2B電商來說相對簡單，但要涉及到使用頻次較低的配件，任何企業要做到“多、快、好、省”都有難度。
一家企業不可能將所有配件都集中在自己的平臺上，而汽配城作為貨源集散地，配件種類更為豐富。我認為電商模式未來會與汽配城保持共生，不會徹底顛覆傳統供應鏈體系。
對采購方來講，也會多家比價，不會只選擇一家供應商作為供貨渠道。
所以，第一個觀點為，B2B平臺作為填充與互補產品進入汽配領域，是一個單點突破的點。
對于想要服務于維修企業、配件經銷商、配件廠家之間的B2B配件供應鏈平臺，能否實現全車型全配件的配件供應，挑戰非常巨大。行業信息化運營系統和經營習慣的滯后，是最大的制約。反觀整車廠家推動4S店原廠配件的B2B供應鏈體系，由于系統和數據相對完備，事實上處于合理運轉態勢。
B2B平臺想要突破并形成用戶習慣，就必須做精做細，無論是從哪個方面，只有讓普通用戶用著順手的產品，才有可能突破。而用著順手則意味著無論從種類還是價格還是服務，各個方面，每個細節都是致命的一步。
B2B是手腕而2C則是十指。所有B2B的平臺，從簡單關系出發，再衍生到復雜關系，這是很多B2B平臺的雄心壯志。無論企業如何規劃，產品線如何紛繁復雜，核心基本都是B2B2C。于是問題來了，曾經衛哲講過，B2B不是企業對企業，而是商人對商人，中間那個“TO”則是平臺公司，如果要做B2B2C，也就意味著這個平臺公司需要承擔2個角色，一個是商人與商人的對講機，另外一個是商人與用戶的點播臺。難度可想而知。但是B2B的衍生，必定是B2B后時代的一個大趨勢，所以骨頭再硬也要啃。
這是一個未來將有萬億元規模的市場，同樣也是一個“剩者為王”的行業，成功屬于咬定青山不放松的創業企業！
