“運去哪”成立于2014年年底，是一個國際物流服務(wù)平臺，為外貿(mào)企業(yè)提供海運訂艙、拖車、報關(guān)、倉庫內(nèi)裝、貨運保險等國際物流綜合服務(wù)。
去年8月，運去哪上線了滴滴詢價功能。外貿(mào)企業(yè)只要輸入貨物的運輸路線、具體信息等要求，平臺便會將信息推送給貨代企業(yè)，并幫助客戶從中選出性價比最高的貨代。
今年2月，運去哪與馬士基航運展開合作，外貿(mào)企業(yè)可以直接在運去哪上預(yù)訂馬士基航運的艙位。
目前，運去哪平臺上注冊的外貿(mào)公司約5萬家，貨代約2萬家，業(yè)務(wù)覆蓋全球近90%的主要航線。
注:徐楊承諾文中數(shù)據(jù)無誤，為其真實性負責(zé)，鉛筆道已備份錄音速記，為內(nèi)容客觀性背書。
徐楊在聽周詩豪“鼓動”自己和他一起創(chuàng)業(yè)。他對著一張圖講得眉飛色舞，說要用互聯(lián)網(wǎng)改變國際物流行業(yè)。
那是2014年12月中旬，在做這個決定之前，周詩豪已經(jīng)在國際物流行業(yè)沉浸多年，他這次要做的“運去哪”已經(jīng)得到了源碼資本的A輪融資。
徐楊仔細聽了周詩豪對整個行業(yè)現(xiàn)狀的分析：國際物流領(lǐng)域，當貨主（進出口貿(mào)易企業(yè)）需要把貨物從國內(nèi)出口到國外時，要通過貨運代理公司（貨代）向真正的承運人（船公司）預(yù)定艙位。
而現(xiàn)階段，貨主與承運人之間往往有兩三層、甚至更多層級的貨代公司，大量小型貨代以賺取這之間的差價為生。
周詩豪想做的，就是一個“海運訂艙”領(lǐng)域的信息撮合平臺，繞過一些底層貨代，撮合貨主和一級貨代直接交易。他給它起名叫“運去哪”。
短暫思考之后，徐楊決定加入，并成為運去哪的聯(lián)合創(chuàng)始人。
2015年2月，“運去哪”正式上線，主打信息撮合功能。平臺選擇從貨代方打開局面。當年2月到4月，團隊在上海和深圳兩地針對貨代舉辦了多次推廣活動，包括線下講堂、互聯(lián)網(wǎng)獲客培訓(xùn)、行業(yè)分享等，以邀請貨代入駐平臺并上傳報價。
通過這些活動，大約有2000多家貨代入駐運去哪。“對貨代并不收取任何費用，只要求他們實名注冊。”
之后，團隊調(diào)轉(zhuǎn)方向，開始獲取外貿(mào)企業(yè)一方的用戶。5～6月，團隊通過集中地推拉取了一批愿意嘗試互聯(lián)網(wǎng)下單的客戶。
供應(yīng)商和客戶都有了，可問題也隨之而來：單純撮合模式下，平臺只提供信息，貨主和貨代依然在線下完成交易，用戶黏性很差；平臺無法介入貨代的服務(wù)環(huán)節(jié)，難以保證服務(wù)質(zhì)量，用戶體驗無法改善。
團隊重新了審視整個物流環(huán)節(jié)。發(fā)現(xiàn)整個國際物流領(lǐng)域，貨物上船前的港前服務(wù)環(huán)節(jié)有一個有較大的改進空間。
一般來說，貨主通過貨代完成訂艙后，貨物要順利上船，還要經(jīng)過拖車運輸、報關(guān)、倉庫內(nèi)裝等一系列環(huán)節(jié)。
這些環(huán)節(jié)，一般都是貨主打包給貨代，后者再去找相應(yīng)的車隊、報關(guān)行和倉庫。如此一來，服務(wù)體驗可想而知。
團隊決定從港前服務(wù)入手，開展部分自營業(yè)務(wù)，以增加用戶黏性，最后再引導(dǎo)用戶通過平臺訂艙。而切入的第一刀，他們選擇了拖車業(yè)務(wù)。
對外貿(mào)企業(yè)來說，拖車業(yè)務(wù)的客單價較低，且使用周期較短，基本在一周以內(nèi)。“用戶的決策門檻比較低，試單的幾率較高。”
而對拖車企業(yè)來說，此前沒有統(tǒng)一的服務(wù)標準，甚至沒有專門的營銷人員，所有的訂單都是靠老板的資源來獲取，很容易出現(xiàn)訂單不足的情況。現(xiàn)在通過運去哪，只要企業(yè)采用平臺的服務(wù)標準，就能得到平臺提供的訂單。
籌備之后，2015年8月，運去哪正式上線拖車業(yè)務(wù)。幾個月內(nèi)，下單客戶近1000家。
團隊繼續(xù)沿著這個路子走下去，在下半年相繼上線了報關(guān)、倉庫內(nèi)裝、保險等業(yè)務(wù)。當年年底，在整個港前服務(wù)環(huán)節(jié)布局完成后，運去哪正式上線了訂艙業(yè)務(wù)。
至此，運去哪形成了線上下單—線上交易—線上對賬的交易閉環(huán)。從拖車報關(guān)、保險、再到海運訂艙等等，均可以在運去哪上得到相應(yīng)的服務(wù)。
去年8月，運去哪根據(jù)用戶反饋上線了滴滴詢價功能。外貿(mào)企業(yè)可通過“運去哪”官網(wǎng)或微信隨時隨地發(fā)布詢價，客戶輸入貨物的運輸路線、具體信息等要求，平臺便會將信息推送給貨代企業(yè)，有意向接單的貨代可以給出報價，客服將幫助客戶從中選出性價比最高的貨代。
過去一年來，平臺也在嘗試與船運公司直接合作。今年2月，運去哪與馬士基航運推出“集運頭等艙”服務(wù)，外貿(mào)企業(yè)可以直接在運去哪上預(yù)訂馬士基航運的艙位。
目前，運去哪平臺上注冊的外貿(mào)公司約5萬家，貨代約2萬家，業(yè)務(wù)覆蓋全球近90%的主要航線。平臺則主要通過向外貿(mào)企業(yè)收取服務(wù)費盈利。
