當前我國鋼鐵行業面臨產能過剩、資金斷鏈風險加大等諸多挑戰，而互聯網的發展無疑給產業轉型提供重要途徑，站在“互聯網+”與“供給側改革”的雙風口上，鋼鐵電商的發展成火爆之勢，在傳統鋼貿營銷模式難以為繼的形勢下異軍突起，成為新一輪資本追逐的香餑餑。
在同類從傳統鋼貿轉型的鋼鐵電商公司中，大大買鋼網無疑是新一輪轉型的佼佼者，依托傳統鋼貿轉型為中西南最大的鋼鐵B2B交易平臺。自去年8月15日上線以來，在二個月的時間里日均交易量已經超過萬噸。大大買鋼網的天使投資機構大漢集團、PRE—A輪投資機構啟賦資本，均參與了對大大買鋼網的投資?！跋乱惠?a href=http://www.langk.cn/rongzi/ target=_blank class=infotextkey>融資計劃在2017年，”大大買鋼網CFO萬世紅在2017中國供應鏈金融創新高峰論壇上接受萬聯網記者采訪時透露，“進一步的洽談工作已經和啟賦資本正在對接當中?！?/p>
當前鋼鐵行業由于渠道復雜、信息不對稱，傳統用鋼企業和鋼貿人員在這個領域需要大量人力和資金去找資源、找資金、找服務。大大買鋼網深入產業鏈，研究鋼鐵B2B的需求與痛點，創造性地提出業務合伙人商業模式，用共享經濟的思維去開創了鋼鐵流通領域。
“與同行相比，大大買鋼網最大的優勢體現在業務合伙人商業模式上，”萬世紅進一步解釋，合伙人商業模式用共享經濟的思維，通過業務合伙人為鋼鐵采購方提供金融和物流等線下服務支持，克服了鋼材由于有采購和銷售半徑導致的推廣成本高，難具高速成長性的缺陷，真正打造并實現邊際成本遞減、收益遞增的鋼鐵電商互聯網模式。
“其實在傳統的鋼鐵銷售渠道中，業務的創造者在分配體系中間不是分配主體，業務員扮演了非常重要的銷售角色，并且掌握大量用戶資源，而業務員的銷售提成卻只有訂單利潤的 10%到20%。，而在我們的平臺上，業務合伙人能為平臺帶來訂單的同時還能得到交易利潤的 80%作為提成，所以我們主要的核心領域就是在這個鏈條中間，我們給主要利益的創造者分配主體的地位，這是我們的核心競爭力?！?/p>
“鋼鐵是萬億級的產業，占到國民經濟的10%，并且剛性需求較強，受資本青睞，所以鋼鐵電商發展火熱是必然的?！贝蟠筚I鋼網CFO萬世紅對記者表示。目前，鋼鐵電商行業已經進入盈利模式,供應鏈金融成為亮點。相比銀行等傳統金融機構，鋼鐵電商做供應鏈金融具有天然優勢：大平臺下的交易場景；針對中小企業客戶；行業優勢;倉儲可控；有快速變現的渠道和能力等。實際上，從供應鏈金融環節尋求盈利已成為鋼鐵電商繼追求平臺流量之后的新一輪趨勢。
而供應鏈金融在2017年成為鋼鐵電商新的風口，背后原因也并不復雜，目前鋼鐵電商的用戶體量趨近飽和，再想做大規模已經很難。另外，經過前幾年的持續虧損，鋼鐵電商盈利壓力很大，已經不再有錢去燒規模。
對鋼貿行業來說傳統的供應鏈融資主要集中在線下，金融機構難以評估融資項目的真實性，同時在實際操作過程中，由于信息閉塞、重復抵押、虛假倉單等現象時有出現，潛在風險很大。另外，大宗商品電商交易額相對較大，傳統鋼貿人均年交易量在1萬噸左右，交易額超3000萬元，甚至100萬元左右客單量的訂單在鋼鐵貿易中非常普遍，因此鋼貿行業的特殊性和復雜性正在考驗著平臺及金融機構的風控能力。
“在供應鏈金融領域，大大買鋼網最大的突破就是把區塊鏈技術作為場景應用其中，并進一步研究落地方案。目前，大大買鋼網即將完成與宜信翼啟云服的區塊鏈系統的對接，用數據分析成為資產去做供應鏈金融，而更多的實現從物權債權的層面上升到數據。”
據了解，大大買鋼網與宜信翼啟云服區塊鏈系統的對接，是以區塊鏈聯盟鏈的技術為支撐，大大買鋼網的供應鏈數據將會實時計入系統，包括平臺交易往來所形成的訂單、運單、收單、融資等經營行為數據。由于沒有中心化的機構存在，所有的數據主體都將通過預先設定的程序自動運行，不僅能大大降低成本，更能提高效率。同時，平臺在區塊鏈的基礎上同時引入物流倉儲監控、企業及法人等外部信息，真正打通企業、個人之間的信用，真正實現以區塊鏈為基礎，低成本多維度的風險控制。
“電商最大的互聯網價值就是低成本高效率，”萬世紅說，而從本質上講，區塊鏈解決的是信任和效率這兩個問題。鋼鐵電商在這新的生態圈里面，成本與效率會取得顛覆性的變化，用技術的手段解決成本與效率的兩大難題，或許這就是在互聯網時代下，傳統鋼貿商轉型升級的突破口。
