汽配市場的水很深很深！而且有些配件非常非常冷門！

比如1K0199262XX這個零件（學名是發動機液壓懸置總成），每輛車裝一個。如圖有三種產品，但是不同品牌不同車型不同排量可以衍伸出幾十個零件號。國內現售的大眾新老速騰，新老邁騰，高爾夫6和CC部分途觀途安，斯柯達明銳昊銳所有車型，菲亞特以及老款A3都是用這三個零件之一。

“兄弟，我要的是邁騰的262啊，你這么給我發的是速騰的？”

“邁騰和速騰是通用的，裝車一樣的。”

“是嘛？不會吧。那我要的是手動檔的啊，是不是一樣的啊？”

“手動檔跟自動檔跟這個沒關系。。。”

從業人員都搞的七葷八素的，一般消費者怎么搞的明白？有時候連萬能的馬爸爸也幫不了你！

至于水多深，不好說~

至于有沒有價值？

汽車工業給了多少就業機會？上海車展展出多少品牌多少輛車？車展有多少人去看？每一輛車有多少零件？每年又有多少新車發布？你說有沒有價值？

之前因為我哥在汽配城，所以有幸了解了，當時對電商感興趣，而他們公司也打算往電商發展，所以也就叫我過去幫忙，于是汽配是我打開電商這個世界的一道門，也不得不說，當時汽配在阿里巴巴上面做真的。

非常非常輕松，拍好圖，上圖，每天上架。就會有外貿的來問，哪怕沒有你的車型的你也可以去找別人家給外貿的。但是已經是3年前了。

在來說說，為什么很少有人在知乎上面聊汽車后市場，上面有人說到，汽配關注的人多，他們干的活特別多，有去了解過的就知道，而且行內人的培養時間非常久，因為有太多的配件需要記住了，然而這差不多是基本功來的。簡單的常需要換的，什么空氣格，機油格這些你隨時能知道，就車燈，也有很多，而且年度不同的車型可能車燈還不一樣。這種東西，不是說一時半會就可以學會的，因為入行的門檻高需要花費的時間久，很多聰明人，覺得我為什么要花那么多的時間進入這個行業，而且你從打工到自己的檔口，是需要很大的資金，需要備貨吧？于是聰明人離開了，我想我就是那個所謂的聰明人。

還有其實知乎上面有真大神，也有裝逼的，上面有人說到，大部分人都是來吹牛逼的，其實作為一個運營，對平臺背后的調性理解，因為有市場，所以大家也樂意做這件事，于是一大堆人聚集起來的平臺。但是為什么很少人去聊這一塊，因為行業內的人太少，需要汽配+運營的大牛，但是他們的環境很多都是私企，家族企業，于是大牛非常少，而其他的行業大鱷想進去，因為缺少專業知識，基本上也很少混的風生水起的，一般都是進去之后，利用自己的資源，嚇唬嚇唬一些小的店，小的家族企業，小炒貨。

再來說說，為什么關注的人多，其實汽配行業里面也有很多年輕人，他們除了學習技術上面，這些專業知識，他們也知道，現在整個行業都在謀求新的模式，大鱷進場也不敢排版說，我這個模式就是對，于是這些有想法的年輕人也想知道自己的行業的未來到底怎么樣。但是他們不像很多知乎其他的偽大神一樣那么能吹，于是他們更多的是靜靜的看你們裝逼，合適自己的消化了，不合適的當你在忽悠人。

在來說說我看到的汽配行業

汽配行業當時我進入之后，我覺得太多東西需要掌握了，而且真的非常聰明的人進去之后，當時行內人老手給的建議是，最快也要3個月，但是如果你想要在市場站的住腳，玩出花，那最少要1年左右，而且，如果你打算在汽配行業創業，除開炒貨，你需要的啟動資金非常多。所以基本很少有人會選擇這一行，一片紅海，你還需要投入這么多的時間和資金。行業問題，但是慢慢的蛋糕被人發現了，大鱷想進入喝湯，行內人想著怎么改變，保證自己的利益，風起云涌。于是我和我哥聊的最多的就是汽車后市場的未來，有時候我也特別感興趣，究竟后續會怎么發展

改變是必然的，只有適者才能生存

跑了一個月互聯網汽配平臺的市場，在做互聯網與汽配的聯合產物中遇到了這些問題。

1：老師傅拿出兜里纏滿膠帶的諾基亞，說他不會用智能手機

2：給油販子打一個電話，50箱機油下午就到，互聯網平臺配送需要一到三天甚至更多

3：很小的汽修店一般采取先拿貨，款月結，而這點對于看中現金流的互聯網企業來說太難了

4：做平臺必須保證品質，但是很多小店寧可拿假貨

5：汽配畢竟不是車主說要換就能自己換的，C2C與B2C做起來意義不大（比如北京西國貿汽配城和京東的合作），B2B就限制了用戶數量

6：很多很多，比如汽修店環繞汽配城，地理位置一般在城郊結合部等等