◆ 錢包行云創(chuàng)始人陳春光

文| 鉛筆道 記者 邱曉雅

于企業(yè)而言，假發(fā)票、虛開發(fā)票、發(fā)票郵寄周期長等都成為困擾；于員工而言，報銷流程繁瑣、墊款壓力等也是一大痛點。于是，去年1月，錢包行云成立，打造基于交易場景的企業(yè)消費管理SaaS服務(wù)平臺。

錢包行云已與滴滴出行、藝龍、京東集采、餓了嗎、愛康國賓等平臺達成合作。中小企業(yè)在PC端后臺管理系統(tǒng)注冊登錄、開戶充值、設(shè)定規(guī)則、導入員工信息后，員工即可通過手機端App進行消費。

員工不再需要請款、審批、貼票、報銷等繁瑣流程，錢包行云采用集采模式，只在月底為企業(yè)開具大額發(fā)票即可。此外，后臺的智能數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)可以提供成本分析和數(shù)據(jù)統(tǒng)計等報告，優(yōu)化企業(yè)預(yù)算和費用管理。

如今，錢包行云可滿足企業(yè)用戶出行、差旅、采購等各消費領(lǐng)域的需求。截至目前，錢包行云已有宜聯(lián)貸、易融貸、法大數(shù)據(jù)、石油研究院等十幾家標桿企業(yè)客戶，通過授信注冊的中小企業(yè)共有2000家左右，用戶超過100萬。

注: 錢包行云承諾文中數(shù)據(jù)無誤，為其真實性負責，鉛筆道已備份錄音速記，為內(nèi)容客觀性背書。

從出行切入

陳春光認為，傳統(tǒng)的企業(yè)經(jīng)營存在很多低效能工作，報銷就是其中一例。一般來說，一個企業(yè)會涉及出差、外出、餐飲等多個報銷板塊。

但到了月底報銷時，員工有時候甚至不記得每張發(fā)票的消費原因，“去了什么地方、拜訪了哪個客戶等”。到了財務(wù)端，還需要審票、核票、驗證真?zhèn)危绻灰?guī)范就被打回。

這些繁瑣的流程既提高了企業(yè)成本，降低了效率，又影響員工體驗。于是，2016年1月，陳春光創(chuàng)立錢包行云，定位為基于交易場景的企業(yè)消費管理SaaS服務(wù)平臺。

其目標用戶群體為中小微企業(yè)。他認為，從體積規(guī)模上來講，中小微企業(yè)是從互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品切入的最佳選擇。

原因有三，一是盤子夠大，4300萬在冊的企業(yè)中，中小微企業(yè)占絕大多數(shù)，帶來的就業(yè)占80%以上。二是由于規(guī)模小，他們在企業(yè)服務(wù)市場上議價能力弱，是很多大型企業(yè)服務(wù)軟件或機構(gòu)容易忽略的市場。三是他們還在為生存而努力，大部分精力在主營業(yè)務(wù)上，其他的輔助性工作一般會忽略。

◆ 錢包行云App截圖

團隊將中小企業(yè)日常支出歸結(jié)為以下幾點：工資支出；差旅支出，包括機票、酒店、火車票等；交通支出；招待費；辦公用品支出。

他們發(fā)現(xiàn)差旅屬于高客單價、低頻的服務(wù)，打車是低客單價高頻的服務(wù)。相對來說，打車最符合互聯(lián)網(wǎng)操作手法，并且是剛需，于是團隊決定從打車切入。

兩個月后，產(chǎn)品有了雛形。錢包行云與滴滴打車達成合作，為員工提供加班打車服務(wù)。企業(yè)在PC端后臺管理系統(tǒng)注冊登錄、設(shè)定規(guī)則后，員工便可通過手機端App進行消費。

通過企業(yè)充值、員工消費的模式，員工不再需要請款、審批、貼票、報銷等繁瑣流程，錢包行云只在月底為企業(yè)開具大額發(fā)票即可。此外，后臺的智能數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)可以提供成本分析和數(shù)據(jù)統(tǒng)計等報告，優(yōu)化企業(yè)預(yù)算和費用管理。

錢包行云則通過企業(yè)的傳統(tǒng)信貸數(shù)據(jù)、在線消費數(shù)據(jù)、平臺交易數(shù)據(jù)等征信。

降低20%~40%成本

產(chǎn)品上線后，團隊在線招募了50名試用者，測試反饋。據(jù)陳春光介紹，反饋非常正向，一是因為員工叫車方便，二是無需報銷，無需墊款，下車直接走人。

6月，App正式上線，服務(wù)由立即用車擴展到預(yù)約用車、接送機等。但隨著50多家企業(yè)2000多員工種子用戶的試用，團隊才發(fā)現(xiàn)踩了坑：三方對賬時，金額不一致。比如由于數(shù)據(jù)傳輸?shù)牟町悾秤唵螆箦e，滴滴打車記了賬，平臺卻沒有；或者平臺退了款，滴滴打車卻沒有。

客戶的投訴、抱怨隨之而來。團隊不得不加班加點，“系統(tǒng)解決不了的，人工解決”。他們花了三四個月時間，梳理產(chǎn)品、研發(fā)、業(yè)務(wù)流程上的邏輯，才把“算賬不清”的問題解決。后來，錢包行云也逐漸擴充服務(wù)品類，上線機票、酒店、火車票、汽車票等。

◆ 錢包行云App截圖

陳春光說，錢包行云能幫助企業(yè)降低20%~40%的成本。他講了一個真實案例，一個客戶在使用錢包行云之前，機票客單價為1500元，使用之后平均為1100元。

問及如何降低成本時，他解釋道，企業(yè)的支出成本包括三類：

第一、直接成本。企業(yè)日常支出多來自傳統(tǒng)的服務(wù)公司，而這些公司的盈利模式無非兩點，一是提供單獨收費的服務(wù)，二是賺取商品或服務(wù)傭金。企業(yè)使用錢包行云相當于砍掉了傭金、服務(wù)費支出。平臺不在前端服務(wù)掙錢，而是抽取墊款費用的2%左右作為盈利。

第二、間接成本。在陳看來，報銷、審批、打款等流程，從某種意義上講就是增加了成本。

第三、灰色成本。以打車為例，一張發(fā)票到底是因公還是因私、是真是假，實際上無法查證。而使用錢包行云后，用車的所有數(shù)據(jù)都是電子化的，出發(fā)地、目的地、時間、人員等都被記憶。“我們有一個客戶特別典型，打車成本節(jié)約了40%，我們的用車價格與出租車相比最高能節(jié)約20%，但是為什么節(jié)約了40%？灰色部分被過濾掉了。”陳春光說道。

打造標桿企業(yè)

今年年初，錢包行云決定打造標桿企業(yè)。一方面，盡管獲得了種子用戶的支持，陳春光覺得產(chǎn)品還是缺乏市場驗證，需要真刀真槍地拼；另一方面，服務(wù)成熟企業(yè)，對產(chǎn)品的成熟度是一個反向促進。“一定會誕生更多新的需求，從而打磨產(chǎn)品。”

團隊為標桿企業(yè)畫了一個基礎(chǔ)畫像：公司成立大概3~5年時間；員工達200~500人的規(guī)模；在全國存在一些分支機構(gòu)。

◆ 錢包行云App截圖

截至目前，錢包行云已有宜聯(lián)貸、易融貸、法大數(shù)據(jù)、石油研究院等十幾家標桿企業(yè)客戶，通過授信注冊的中小企業(yè)共有2000家左右，已有100萬左右用戶。

平臺與滴滴出行、藝龍、京東集采、餓了嗎、愛康國賓等平臺達成合作，服務(wù)范圍將從出行、差旅擴展到辦公用品采購等企業(yè)日常消費場景。

據(jù)了解，公司現(xiàn)有員工70人，包括總經(jīng)辦、研發(fā)部、產(chǎn)品部、市場部、運營部、銷售部，其中研發(fā)人員30余人。

去年9月，錢包行云獲得2000萬元天使輪融資。目前項目正尋求A輪融資，金額為4000萬~5000萬元，稀釋20%左右的股權(quán)。