新車電商B2B的發跡，最早是在2012年，直到今天，還持續不斷有新的創業者加入。這其中，不乏從to C轉過來的，車源寶就是其中一家。C轉B的過程中，車源寶不是反應最快的，卻是在最短的時間內完成轉型的。從“快搶車”轉型到“車源寶”，公司CEO張鵬心中有一個聲音不斷在問自己，那就是汽車B2B到底要做什么?這問題同樣困擾著汽車領域創業戰場中眾多先行者。2015年至2016年，新車2B的創業者們紛紛憑借車源入局，穩局，設局，定局，破局…接下來還需經歷相當多的階段，當競爭開始趨向白熱化的時候，創業者們紛紛各出新招，各展所長，戰場喧囂，難免有劍走偏鋒的時候，劍撥弩張，又容不得領頭者有絲毫的差池。不斷的拷問與審視之后，張鵬心里非常清楚，目前整個汽車電商行業都處于探索期，在這樣的局勢中，車源寶通過平臺對車商，從資源、資金到服務等一系列產業鏈進行賦能，其實就是S2b2c。
6月初，阿里巴巴首席戰略官、湖畔大學教務長曾鳴教授在《在未來五年，S2b是最有可能領先的商業模式》一文中提出一個新的概念，他認為在B2C很難做到真正的產業升級的時候，S2b2c給了創新者一個切入市場的機會，它整合了前端的供應鏈的大S，賦能小b，一起更好地服務用戶。新車流通領域正面臨這樣的變革。
2016年中國乘用車銷量首次超過2400萬輛，增幅比上年明顯提升。據不完全統計，目前國內汽車4S店(大B)約2.6萬家，綜合經銷商(特指展廳經銷商、汽貿經銷商等小b)約為6萬家，其中有三成銷量由綜合經銷商來消化。近年來，一二線城市受交通、環境和汽車限購等因素制約，發達城市汽車銷量增速放緩。另一方面國內消費升級讓三四線的汽車市場出現了井噴，渠道下沉成為大多數汽車品牌銷量突破的必然，但汽車4S店大多集中在一二線城市，因此綜合經銷商的重要性日益凸顯，承擔的銷量比重也將越來越大。
針對小b類創新的產品——汽車流通服務平臺車源寶，一端對接車源與資金，另一端對接以汽貿經銷商為代表的綜合經銷商，同時為各類經銷商輸出綜合的供應鏈管理能力。通過為汽貿經銷商賦能，共同服務最終客戶，最終車源寶將成為汽車流通領域的供應鏈綜合服務平臺(S2b2c)。
記者就汽車電商破局為切入點，對張鵬進行了訪談，以下是張鵬的闡述。
7月1日，由商務部制定的《汽車銷售管理辦法》正式實施。我們都知道，新《辦法》最大的變化是從根本上打破了汽車銷售、品牌授權單一體制，也打破部分汽車廠商的區域銷售限制。從理論上講，4S店不再一統天下了，政策是極大偏向于綜合經銷商的。對于綜合經銷商而言，可以銷售多品類的車，市場變大了，機會變大了。
然而實際上，對于綜合經銷商來講，仍然缺少好的車源渠道，也有不少4S經銷商卻有些不知所措，甚至發出了“單一品牌授權經銷商該如何拿到其他品牌的車源”這樣的疑問。張鵬表示，統一分銷平臺將是汽車電商平臺創新的一個重要方向，也是行業發展的大勢所趨。這意味著，未來，統一分銷平臺可能會與以4S店模式為代表的品牌專賣長期共存，初期還需要在不同渠道進行產品分割，以免渠道之間產生矛盾沖突，但后期將最終突破品牌授權與非授權的界限。
張鵬認為，未來，汽車流通業的經營渠道——授權經銷商、綜合經銷商會逐步合流到同一個經銷商體系之中。但是在還沒有完成合流之前，車源寶初步構想建立以互聯網為基礎的統一分銷平臺，打破汽車流通不透明，用平臺賦能中小經銷商，最終惠及普通消費者，即S2b2C。
那么，作為分銷平臺，新的挑戰在哪里?當然是車源。
雖然現在汽車的消費市場已經可以看作是買方市場，但在汽車批發流通領域依然是賣方市場，這就是說在汽車批發環節，誰掌握了車源，誰就掌握了主動權。巨大的市場需求擺在那里，對于綜合經銷商來說，如何掌握更多的車源，如何以更優的價格拿到車，才是最關鍵的。
所以車源寶要做的就是一件事，盡可能多的對接一手車源信息，保證低價并且以最快的速度交到下游的經銷商手里。我們與主機廠合作，與汽車經銷商集團合作，與大型批發商合作，鏈接可靠的低價的一手車源，以供給三四五線城市經銷商。
另外，新車電商市場不規范，信息不對稱。我們要幫經銷商做有效篩選，保證車源是有效的，真實的。為此我們推出了金牌尋車服務標準，針對尋車價格高、效率低、找不到上游賣家、定金被騙等問題，提出：低價、高效、真實、安全的解決方案。截止現在，金牌尋車服務已幫經銷商銷售了近萬輛新車，交易金額10個億。目前我們金牌尋車業務銷量以每個月30%的增速增長。
除了車源賦能，資金賦能對于任何經銷商來說同樣非常重要。
無論是展廳建設，備車周轉，還是批發走量，都是圍繞資金展開的。我們國家的很多行業都有一個二元化的問題，汽車流通領域的供應鏈金融，也是一樣。很長一段時間內，市面上幾乎沒有供應鏈金融可以服務于汽貿經銷商，經銷商融資的方式大都是民間借貸，風險高，成本高，資金不穩定。所以說對于綜合經銷商的金融市場其實是剛起步，且潛力非常巨大。
那么綜合經銷商的供應鏈金融怎么做?車源寶關注兩點，授信的金額與放款的效率。
車源寶在這兩方面投入了非常多的優質資源。通過各大銀行、金融機構合作以及股東單位的支持，目前我們可用授信資金達20多億。身為一個科技公司，對數據的處理是我們的長項，據此我們正逐步優化所有的資料審核和審批流程。我們目前最快可以做到2小時放款，隨著我們經銷商用戶征信體系的建立，這個速度有望進一步提高。
汽車供應鏈金融給予了中小汽車經銷商全新的融資工具，通過金融服務，中小汽車經銷商可以緩解資金壓力，又滿足了核心企業產業升級轉型的訴求，對于銀行等資金供給方而言，由于核心企業的隱形背書，大大降低了向中小企業放款的風險。從去年12月推出金融業務到現在，車源寶抓住了金融發展的黃金時期。平均每月的放款金額達2個億，總放款金額累計15個億。這是車源寶取得的階段性成果，我們仍在不斷努力。
作為產業鏈的上下游整合服務商，不僅要對目標用戶的需求非常清晰，也要讓資金方完全信任我們。如何做好風控?車源寶抓住了兩個核心。
一是車源寶用戶征信體系。依據經銷商歷史交易數據(包括經銷商的銷售能力，還款情況，銷售品牌，銷售區域，下游的客戶量等各類指標)建立用戶畫像，將客戶自動歸類，建立一個嚴謹的征信體系。每個經銷商都會有一個分值，分值代表著信用身份，不同的分值有不同的處理方案，包括授信金額大小，放款的快慢等。
二個是對質押物(也就是車輛)的掌控。所有墊資車輛都在車源寶監管庫存放及指定汽車物流進行運輸。監管過程不僅靠人力，我們還引進了智能監管設備，比如電子圍欄、GPS實時定位等。我們的團隊也在質押物的管理方案上不斷做優化，未來或可實現更多智能的風控管理。
有時候我們幾個友商也討論，未來汽車銷售王國會是一個怎么樣的世界?
汽車銷售的業態會越來越多，隨著蘇寧、國美等大型零售商的入局，超市，加油站，電器商場，甚至像紅星美凱龍這樣的家具廣場都有可能會成為汽車銷售的載體。這樣一來，人易接觸的消費場地都會融入汽車銷售的元素，同時人們的消費理念和消費能力也越來越高，汽車一定會從奢侈品變成家家必備的大眾商品。
那么回歸到汽車電商，整合車源和提供金融服務也一定會成為基礎，未來隨著整個行業的發展和規范，信息的迅速流通，終端的管理會成為新的行業痛點，員工的管理，財務的管理，營銷管理都會變成核心問題。但是汽車電商離破局尚早，這個階段我把它叫做第一階段的穩局，基于車源和金融迅速積累起用戶和口碑，穩扎穩打是關鍵。
相對友商們以融資存活，我們背后有雄厚的資本支持，但是我們步子并沒有邁的特別大。整個公司，從業務到產品都是穩穩的，我們很低調，也很踏實，不想在事情沒有做起來之前對外過多的吹噓，不想沒有限度的夸大自己的業績量。我們把更多的投入放在產品端和經銷商端，實實在在解決他們的實際問題。半年多時間，我們已經給予1000多家中小經銷商超過15億的供應鏈金融支持，平臺累計車源過百萬，實時在線車源200000+，車源寶一定會成為汽車流通產業鏈上端的一家領先的企業。
最后，對于當前市場非常熱的汽車超市及賣場模式的看法，張鵬認為，無論4S店多元化經營還是汽車超市的規模發展，都離不開車源和資金的整合，離不開物流、增值產品的整合。這就是車源寶存在的價值。
