導(dǎo)讀：
2017年7月15日，在第二屆中國“互聯(lián)網(wǎng)+快消品”高峰論壇上，cTMS總裁楊邦照發(fā)表了題為《新共配賦能新零售》的演講。托比網(wǎng)記者在第一時間對楊邦照進行了專訪。
作為深耕物流行業(yè)多年的探索者，楊邦照介紹，物流行業(yè)的市場巨大，并且呈逐年增長的態(tài)勢。但目前的物流行業(yè)總費用占GDP的17.3%，是發(fā)達國家的2倍，并且高于全球水平約6.5個百分點。
“物流行業(yè)還沒有擺脫‘小、散、亂、差’的標簽，我國物流成本又居高不下，行業(yè)亟需改變來提效降本拓利，行業(yè)存在著巨大的改造升級空間”，楊邦照如是說道。
而在電子商務(wù)與實體零售行業(yè)的逐步融合、線上與線下協(xié)同發(fā)展的大趨勢下，楊邦照也表示，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)倉配一體化的市場還處于培育階段。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)為傳統(tǒng)行業(yè)賦能時，用戶需要被重新教育，比如傳統(tǒng)的物流從業(yè)人員需要換一種工作方式來適應(yīng)全新的互聯(lián)網(wǎng)工作方式。
“在市場培育階段，這種轉(zhuǎn)換、蛻變是最痛苦的，但蛻變之后，這個行業(yè)將會被徹底重造，更高效、更高質(zhì)、更標準的物流行業(yè)將誕生”。
“環(huán)節(jié)太多！”問及快消品的配送痛點，楊邦照脫口而出。他向托比網(wǎng)記者介紹，一件商品從倉庫到用戶手中時間周期漫長，涉及中間環(huán)節(jié)太多，使用戶體驗急劇下降。
“信息化在物流行業(yè)未來的發(fā)展至關(guān)重要。”楊邦照認為，目前整個物流行業(yè)存在三大痛點：環(huán)節(jié)冗雜、信息不對稱以及最后一公里配送，而信息化的落后，大大降低了行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量、效率以及體驗。而物流的信息化可以使物流配送流程變得可視化、標準化，通過平臺系統(tǒng)對配送過程進行實時追蹤、監(jiān)控和適時調(diào)配。
而論及快貨運物流信息化的發(fā)展，楊邦照表示，早期快貨運的模式是撮合貨主與中小專線企業(yè)，高效對接車與貨，被稱為物流界的“滴滴”模式。經(jīng)過不斷地摸索，快貨運卻發(fā)現(xiàn)，物流行業(yè)其實是“熟人圈交易”，而滴滴屬于“陌生交易”，所以滴滴模式在物流行業(yè)的優(yōu)勢并不突出。
于是，快貨運開始轉(zhuǎn)向了物流 SaaS 的開發(fā)，切入承運商的管理和協(xié)作過程，推出了cTMS、nTMS、3TMS等多款產(chǎn)品，其中，cTMS系統(tǒng)就依托于“SaaS+機器人+App”相結(jié)合的模式，致力于實現(xiàn)物流信息化。
“未來，一定是技術(shù)賦能物流的時代，原來的人力會被更先進的技術(shù)取代”，在楊邦照看來，當(dāng)一個行業(yè)越來越聚焦、高效之后，行業(yè)會產(chǎn)生大規(guī)模、專業(yè)化的大型物流公司，從而淘汰掉一些小型物流公司，“現(xiàn)在我國有80萬家物流企業(yè)，預(yù)計未來會剩下幾萬家大型的物流公司”。
同時，楊邦照也表示，隨著信息化越來越強，物流行業(yè)未來一定是去庫存化發(fā)展，在對整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)進行壓縮后，漸漸向商流方向發(fā)展。
“隨著順豐、三通一達陸續(xù)上市，整個物流行業(yè)都受到資本的熱捧，現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的創(chuàng)業(yè)者和投資人進入這個行業(yè)”。
