從產業互聯網、傳統企業轉型到新零售，B2B行業的風口變化莫測，但無論風口如何變化，行業的投融資狀況一直受B2B行業人高度關注，一方面資本能夠助力企業快速發展，另一方面資本的活躍情況能夠一定程度反映出行業的興衰。2017已過大半，今年行業的資本狀況如何？
托比網小編按交易與企業服務兩大類別為大家整理了2017年1-8月前20名融資的B2B企業，其中交易型平臺及交易型事件主要指代以實物商品為交易的B2B平臺以及這類平臺所發生的融資事件;服務型平臺及服務型事件主要指代的是為TO B企業提供軟件支持、技術服務、行業痛點解決方案的服務性企業以及這類企業所發生的融資事件。
如圖中所示,20家交易平臺融資總額就高達245.2億元人民幣，交易B2B大熱的背后，看看他們都做了啥？
2017年1-8月初20家交易平臺融資情況
賣好車
階段：戰略融資
發展狀況：賣好車目前已經上線了“好車物聯”、“好車金融”等服務來幫助汽車經銷商一站式解決車源、錢、流轉的問題，通過信息流、資金流、物流效率全面提升的方式，幫助全國汽車經銷商改善經營效率和利潤率、降低經營成本，此次融資將布局汽車產業鏈金融，為汽車經銷商的個性化需求提供場景化產品。
優信拍
階段：D輪
發展狀況：優信在完成了5億美元的融資之后，斥巨資打造的物流體系及異地購物平臺，旗下B2B二手車電商平臺優信拍，面對交易短板，優信拍執行總裁龐見維表示，優信拍歷經了三次革新升級，終于摸索出一套能夠彌補國內外現有模式短板的新模式——“集中車源網上交易”，有效地解決了國外B2B模式流通效率差、車源輻射距離短的問題。
歐冶云商
階段：戰略融資
發展狀況：鋼鐵B2B平臺歐冶云商，目前已經形成鋼鐵產品、大宗原燃料、備品備件和工程機械采購、煤化工、循環物資和跨境業務等6個電商交易平臺，此次融資歐冶云商方面表示，旨在進一步拓展業務發展領域，優化公司治理、決策和激勵機制，導入更多優質業務資源，真正實現大宗商品共享服務生態圈的“共建、共享”。
大搜車
階段：B輪
發展狀況：大搜車是提供軟件、金融、交易及營銷等線上信息服務+線下實體寄售質保的一站式的二手車交易平臺，通過 SaaS系統連接全國80%以上的二手車線下交易商，為客戶群提供數據、交易及金融服務。大搜車負責人姚軍紅表示：為持續強化大搜車對車商的服務能力，此輪融資資金將用于科技手段，進一步提升汽車交易和金融服務的生態平臺建設，擴大對 “彈個車”產品的投入。
賣貨郎
階段：A輪
發展狀況：農村電商“賣貨郎”是通過在線上搭建“賣貨郎商城”購物平臺，主要包含B2B與B2C兩種模式，形成具有農村特色的區域電子商務市場。目前已形成了集合電子商務、金融、物流等服務手段，專注于工業品進鄉和農產品進城的業務模式，2017年將繼續布局物流、培訓、金融等服務板塊。
巴圖魯汽配鋪
階段：C輪
發展狀況：汽配電商平臺巴圖魯，依托配件數據庫、信息化系統平臺及供應鏈服務體系，用電商方案對傳統汽配產業進行互聯網化改造。其旗下車件交易B2B服務平臺“汽配鋪”提供汽配電商供應鏈服務，形成從搜索、報價比價、支付到配送的汽配交易服務閉環，此次融資將進一步強化精細化運營，完善線下倉儲物流系統。
云鳥科技
階段：D輪
發展狀況：云鳥科技是定位于供應鏈配送服務商，通過整合社會閑散運力，以信息技術為支撐，為各類企業客戶提供同城及區域配送服務。云鳥科技表示，此輪融資將主要用于科技投入和開發，深入加強服務能力和品質，并將進一步發力城市拓展，預計2017年將開至30城市。與此同時，云鳥科技期待繼續在物流領域與相關企業展開戰略合作。
階段：F輪
發展狀況：鋼鐵B2B平臺找鋼網致力于打造全產業鏈電商模式。其業務涵蓋倉儲加工服務、第四方物流平臺、國際電商等眾多領域。此次中俄投資基金入股找鋼網，有望為找鋼網的國際化業務發展注入強大動力，為中國鋼鐵“走出去”提供強力支持。
駒馬物流
階段：A輪
發展狀況：駒馬物流創立于2011年，主要從事城市配送服務工作，起初主要服務于傳統物流行業，2015年打造了“互聯網+城市配送車隊”模式，并且開拓全國市場。2016年，駒馬生態事業群成立，互聯共享打造“城配生態圈”。目前，駒馬物流為順豐、天貓、海爾等上百家企業提供配送服務，服務內容涵蓋物流項目、汽車銷售市場、二手車市場、汽車后市場等。
有棵樹
階段：C輪
發展狀況：新三板掛牌企業有棵樹是一家跨境電商平臺，其主要模式是通過跨境B2B、B2B2C商業模式，與一、二線中小電商平臺合作，完成4億元融資后，有棵樹將向上游供應鏈貨源和下游的物流倉儲發力。在不久前，有棵樹被上市公司天澤信息擬以34億元的代價收購，有棵樹則承諾未來三年貢獻9.6億元凈利潤。
摩貝
階段：D輪
發展狀況：化學品電商綜合服務平臺“MOLBASE摩貝”已于3月份完成數億人民幣D輪融資，成立于2011年3月，最初為服務于中科院的研究型數據平臺，2013年9月上線商用版網站MOLBASE.cn，如今為集合了采購、銷售、支付、倉儲、物流、售前售后技術支持、金融服務的一站式方案提供商。
震坤行工業超市
階段：B輪
發展狀況：震坤行基于“開放，共享”的合作理念，運用“互聯網+智能倉儲”的方式，幫助客戶實現簡單透明、零庫存、智能化的一站式MRO采購與管理。震坤行董事長陳龍先生表示：“本輪融資完成后，鐘鼎創投和同創偉業也將注入產業資源和支持，將進一步提升公司戰略和運營能力，同時，本輪資金將用于IT技術研發、數據能力創新等供應鏈核心能力的完善。”
康眾汽配
階段：B+輪
發展狀況：康眾汽配通過采用直營模式，選擇線下自建直營網點和電商平臺兩種輕重結合的商業模式。本輪融資資金將主要用于：加強數據庫方面加大投入；籌建全國專業智能化汽配儲運中心。康眾汽配總裁商寶國表示，未來將持續拓展20萬公里內的保養及易損零部件種類，形成全系列全車型的供應體系。并計劃兩年內，覆蓋全國超過1000家的服務網點。
中農網
階段：戰略融資
發展狀況：農產品流通電商平臺中農網，擁有成熟的農產品供應鏈管理經驗，在交易、貿易、金融、倉儲物流等環節具備全產業鏈服務，不久前，卓爾集團發布增持公告稱，旗下卓爾云商供應鏈(武漢)有限公司擬以3.07億元向深圳市農產品股份有限公司收購中農網約8.36%股權，屆時持股比例將擴大至約68.85%。此舉推進卓爾集團加速打造B2B交易服務體系。
行圓汽車
階段:天使輪
發展狀況：行圓汽車主要是為汽車生產企業和經銷商提供新車、二手車、汽車保險及汽車后市場產業鏈服務平臺。此次融資資金將繼續用于整合商業要素，一邊連接傳統的汽車產業，另一邊連接互聯網行業，形成全新的汽車營銷體系。行圓汽車創始人邵京寧表示，目前公司已經完成了汽車企業、經銷商服務的后臺產品和包括PC站、移動站、APP、H5車型產品在內的用戶端前臺產品，已和數十家汽車品牌，近萬家汽車經銷商達成合作。
愛便利
階段：B輪
發展狀況：愛便利，是以技術為先導，從事電子商務、B2B、連鎖經營、綜合繳費的本土零售公司。其形成了一套基于扁平化供應鏈（B2B）+連鎖便利店（CVS）+社區深度服務（O2O）為核心的社區零售生態業務體系，本輪融資主要用于供應鏈整合、系統投入、人才儲備、市場拓展等。愛便利董事長范永剛表示，便利店作為一種獨特的商業零售業態在逆勢增長，小型門店的價值被重新評估，搭載了諸多互聯網項目的便利店成為零售的新體驗形式。
福佑卡車
階段：C輪
發展狀況：福佑卡車是今日城際整車運輸互聯網交易平臺，在2015年3月18日正式上線，上線之后，在城際整車運輸行業與互聯網、大數據、人工智能技術融合等方面不斷發力。福佑卡車創始人單丹丹表示接下來將加大力度投入數據平臺的建設，團隊的升級和供應鏈金融體系的搭建。
大豐收
階段：B輪
發展狀況：農資電商平臺大豐收，其主要通過平臺方式讓經銷商開店，直接供貨到大戶手里，進行現金結算。本輪融資資金將主要用于線下業務拓展，加強供應鏈建設，加速產業上下游整合及搭建農業互聯網團隊方面。創始人譚澤鑫表示，大豐收已于今年完成品牌升級，由之前單一的農資電商平臺擴展到農業供應鏈服務平臺，業務也從產前環節延伸到產中及產后環節。
鏈尚
階段：Pre-C輪
發展狀況：鏈尚是一面輔料數據庫、信息化系統平臺和供應鏈服務體系為依托的服裝面料交易平臺，用全新方案對傳統的面輔料服裝產業進行互聯網化的改造。本輪融資完成，鏈尚將進一步強化精細化運營，打通產業鏈更多鏈條，并將市場覆蓋進一步推向全國。鏈尚創始人兼CEO趙俊浩表示，面輔料大宗商品交易，應該從“交易閉環”上升至“交付閉環”。而鏈尚正是立足信息流、檢測流、物流的三流統一，完成面輔料的交付閉環，目標在5年內，打造出一條成熟的D2M的柔性供應鏈。
貨拉拉
階段：B輪
發展狀況：貨拉拉的業務方向定位為同城即時整車貨運，意在整合社會運力資源的同城貨運交易平臺。目前，貨拉拉已覆蓋深圳、廣州、北京、上海等13座中國大陸城市，以及香港、臺北新加坡、曼谷等東南亞重鎮，貨拉拉創始人及CEO周勝馥表示，此輪融資將主要用于城市擴張。他還透露，貨拉拉目前已在部分城市實現盈利，2017年將實現全面盈利。
小結：
通過以上的B2B融資情況盤點可以發現，資本在細分行業聚集的情況非常明顯，融資榜前三名分別被汽配、物流、鋼鐵行業占領，外貿農村電商、跨境與快消緊隨其后。對于融資榜排名前三的行業，托比小編有如下看法：
汽配
雖然經歷了翻云覆雨的大洗牌但融資熱度依然不減，在結束燒錢補貼的運營模式之后，汽車后市場開始進入了精細化運營階段，隨著中國汽車保有量的穩步增長和消費群體的年輕化，汽車后市場存在巨大的發展空間。就目前發展狀況來看，汽車B2B電商平臺需要注重精細化運營，盡快探索出一條盈利之道，最大限度的擺脫對資本的依賴是目前發展路上的關鍵所在。
物流
物流行業的發展正處于一個求變的階段，在新零售背景下的今天，零售終端對于物流的要求已經不止于做到“車貨匹配”，托比觀點認為，為滿足客戶不斷變化的需求，物流行業未來的著力點應該是物流供應鏈服務體系和服務模式的改變，相信科技會引領未來的物流行業發展。
鋼鐵
鋼鐵行業運作相對穩健，很多平臺已宣布盈利，目前，鋼鐵市場已經從之前的供過于求轉為供求平衡的動態，鋼鐵行業資深分析師李懷賀曾表示，鋼鐵行業已經過了需求巔峰期，長期是下行趨勢，2016年鋼鐵價格的上漲，是供給側結構性改革，去產能顯現的效果，鋼鐵電商整體并不具備長期盈利能力。面對日趨嚴峻的競爭，是否能夠找到長期穩定的盈利模式，已經變成鋼鐵電商的當務之急。
