2017年9月14日，在由億歐主辦的“一帶一路·中國智慧物流領袖峰會”上，運滿滿副總裁兼研究院院長徐強發表了題為《“一帶一路”智慧物流平臺躍遷》的演講。托比網記者在第一時間對徐強進行了專訪。
據托比網記者了解，創立于2013年的運滿滿是專注在公路干線的整車貨運調度平臺。基于云計算、大數據、移動互聯網以及人工智能技術的開發，目前平臺注冊重卡司機390余萬、貨主85余萬。公司成立3年，融資7輪，估值正式突破10億美金。
徐強，擁有16年的通信和互聯網行業管理經驗，是中國互聯網協會青年專家、中國分享經濟專委會成員，曾參與多項大數據、云計算、“互聯網+”、分享經濟以及互聯網金融相關政策與標準的制定。2016年成為運滿滿合伙人，分管政府事務、品牌公關與戰略研究工作，主導了人工智能運輸調度系統、無車承運人和“一帶一路”跨境運力調度智慧大腦等項目。
2014年，隨著電商、快遞的迅猛發展，干線物流市場也迎來了焦灼的百團大戰，一百八十余家平臺燃燒了這場無聲的戰場。三年過去，經過市場進一步的整合，不少平臺選擇了退出與轉型，市場格局也逐漸明晰。在這場戰役中，運滿滿通過不斷地摸索，逐漸壯大起來，目前注冊兩端用戶已近五百萬。
對于運滿滿的成長，徐強表示根本在于基礎的夯實：“信息服務是連接用戶與市場的基礎，是立業之本。同時，產品品質與用戶體驗是保持用戶粘性的重要因素。”
據徐強介紹，運滿滿已經布局整個重卡車貨產業鏈，從車貨信息匹配切入，研發出司機版與貨主版兩款匹配產品。同時，運滿滿也致力于交易閉環的建設，目前已經延伸至貨運車后市場與增值服務，挖掘出包括保險、貸款、新車銷售、二手車置換以及ETC等新的盈利增長點。
“用戶體驗的提高倚賴于更高效的匹配與更貼心的服務”，徐強表示，怎樣幫助用戶實現收入的穩定增長與交易安全的保障是運滿滿未來在服務上將著力關注的兩個方面。
除了服務升級，高效的匹配也是運滿滿追求的另一大發展優勢。官方資料顯示，通過平臺匹配，貨主的平均找貨時間從2.27天縮短至0.38天，貨車月行駛路程從9000公里延長至12000公里，貨車空駛率也從40%下降至32%。
“效率的提升離不開大數據的應用”，在徐強看來，雖然大數據的應用前景被普遍認可，但數據從采集、挖掘、分析、清洗再到格式化，每一個環節的具體操作都是目前大數據應用的桎梏與難題。
“怎樣將數據轉化為可以供公司使用的資源，比如怎樣通過數據構建兩端用戶的信用畫像，以此構建信用評價體系，這是我們面臨的數據挑戰之一”同時，徐強也表示，數據安全的保障也是運滿滿極其看重的。對此，運滿滿已經采用阿里云盾與自主研發的堡壘系統共同加固平臺信息安全。
據介紹，運滿滿目前有3000名員工，其中有400名隸屬于技術團隊，100名是大數據專家與人工智能專家。徐強表示，大數據無疑是團隊未來重點布局的發展方向之一，技術研發團隊是發展的核心，是平臺升級迭代的根本。
“我們要做公路物流最大的數據庫和孵化器！”徐強在演講時表示。
基于上下游全產業鏈和重卡生命周期生態體系的發展戰略，運滿滿未來也將大力發展跨界合作。隨著“一帶一路”的深入，運滿滿將布局跨境運營與多式聯運，開發多語種APP，實現運力資源的銜接調度與貨源的集散。
對于跨境市場，徐強表示，首先會以寧夏為窗口，連接空運與中阿班列，進軍阿拉伯市場；同時，從新疆切入向西延伸哈薩克斯坦，拓展中亞市場；廣西將作為西南地區的橋頭堡，與越南連接，從而觸達東盟市場。
與此同時，徐強也分享了設立數字化驛站的發展計劃。所謂數字化驛站，是位于高速公路沿線，供貨車司機休息的場所。徐強希望可以建立遍布全國的司機驛站，為司機提供餐飲、住宿、洗漱、加油、維修、保養以及娛樂等服務，“我們甚至在考慮跟一家合作商考慮，通過膠囊旅館的方式實現，引進無人售賣機、抓娃娃機以及KTV等娛樂設施。通過這樣的整合使我們的卡車司機獲得更高的生活品質。”
