關(guān)于S2B2C
傳統(tǒng)的 B2B 或者 B2C 模式，這兩個(gè)環(huán)節(jié)是割裂的。 S2b2c 模式最大的創(chuàng)新，是 S 和小b 共同服務(wù) c。
一、 S2B2C其三角平衡關(guān)系中誰(shuí)在起主導(dǎo)傳輸作用？B端的前生今世被賦能的功用是在弱化還是在加強(qiáng)？舉例說(shuō)明。
主導(dǎo)傳輸應(yīng)該是B，S提供基礎(chǔ)設(shè)施。
B被賦能后總體一定是加強(qiáng)的，一部分弱化，加強(qiáng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于弱化才對(duì)。
加強(qiáng)的，運(yùn)營(yíng)能力、維修技術(shù)、服務(wù)質(zhì)量，包含庫(kù)存配件處置能力，二手車業(yè)務(wù)?？傊?，一切能夠服務(wù)好C端的能力都應(yīng)該被增強(qiáng)，只是順序問(wèn)題。
弱化甚至取消的，一切集中后能產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)的品類，在小b層面都應(yīng)該弱化，IT、配件采購(gòu)工作、二手車幫賣、C端營(yíng)銷、供應(yīng)商談判。
二, 如果小B是一個(gè)承上啟下的擔(dān)當(dāng)，小B能擔(dān)當(dāng)嗎？或者今天的小B要擔(dān)當(dāng)如此重任應(yīng)當(dāng)如何改變和創(chuàng)新？在哪些方面，誰(shuí)在制定判定標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)尺度？
目前的小b不能擔(dān)當(dāng)，如果可以S就沒(méi)有存在價(jià)值了。真正承上啟下是S及S賦能后的小b共同在做。
制定基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)（憲法）的應(yīng)該是S，但將標(biāo)準(zhǔn)滲透到全體系不是用生硬的命令方式，要通過(guò)整體運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)揉進(jìn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中。小B因?yàn)闆](méi)有這種系統(tǒng)構(gòu)建能力，在系統(tǒng)之上，根據(jù)區(qū)域、客戶群等進(jìn)行個(gè)性化發(fā)揮。S2B2C的很重要的一點(diǎn)在于充分通過(guò)賦能，讓小B有再創(chuàng)造再發(fā)揮的空間和能力。一句話總結(jié)：S搭臺(tái)，小b唱戲！
評(píng)價(jià)讓市場(chǎng)說(shuō)話，用戶說(shuō)話。同樣是，S搭臺(tái)，C唱戲。整套體系，S應(yīng)該也只應(yīng)該做搭臺(tái)的事。
三、S的角色是一種邏輯上的勾連B賦能，還是可以2C來(lái)倒逼小B的螺旋改變？賦能的概念在汽后不同類型的終端上的商業(yè)邏輯如何架構(gòu)？范疇厘定依據(jù)什么？
一定是螺旋改變，但形成C的倒逼在后市場(chǎng)異常難。難點(diǎn)在于小b的自有c端用戶反向倒流非常難。這和行業(yè)特征有關(guān)。C這端的匯集，也許通過(guò)和車相關(guān)的其他品類異業(yè)值得探索，但也很難。
汽后終端兩大品類：日常維修養(yǎng)護(hù)和保險(xiǎn)相關(guān)業(yè)務(wù)（洗美、改裝等我不展開(kāi)），兩個(gè)業(yè)務(wù)類別的架構(gòu)大前提都是運(yùn)營(yíng)。日常維修養(yǎng)護(hù)類在零配件供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的賦能，保險(xiǎn)類業(yè)務(wù)是以保險(xiǎn)資源為核心的賦能。
四、在S2B2C的順序中，F(xiàn)端對(duì)于三者的關(guān)系是誰(shuí)來(lái)進(jìn)行策動(dòng)和串聯(lián)的？供應(yīng)鏈發(fā)源和整合的路徑中，工廠（或品牌商）、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、金融集和到S上如此洪流般的資源量，小B是被動(dòng)的串聯(lián)還是會(huì)零和般的抗拒？
理論上F也可以看成S2B2C里的一個(gè)小b，在這個(gè)體系中生產(chǎn)者和消費(fèi)者的身份并不一定需要?jiǎng)澐值哪敲辞逦?/p>
一個(gè)好的體系，一定不是被動(dòng)的串聯(lián)。這是S搭臺(tái)的智慧所在。
五、小B是一個(gè)C的創(chuàng)建者還是一個(gè)附庸者？在技術(shù)驅(qū)動(dòng)汽后服務(wù)的今天或者明天，是S賦能C，還是B賦能C，還是C倒逼BS的輪動(dòng)？
一定是個(gè)創(chuàng)建者，如果做成附庸著，說(shuō)明做錯(cuò)了。那其效率會(huì)低到直營(yíng)體系，商業(yè)價(jià)值就會(huì)變的很小。
前面有提到，是S和B共同服務(wù)C，共同很重要。
六、新的三角關(guān)系的形成如果落地汽后市場(chǎng)，最關(guān)鍵的角色是SBC的哪一個(gè)？誰(shuí)來(lái)進(jìn)行第一步的策動(dòng)，內(nèi)容是什么？工具是什么？定位是什么？
有且只有S能做第一步策動(dòng)，內(nèi)容是多贏，工具是運(yùn)營(yíng)，定位是搭臺(tái)者。
七、資源是被采集還是資源進(jìn)行定向匯聚？S基于的立場(chǎng)和核心商業(yè)關(guān)系是如何將利潤(rùn)進(jìn)行扁平規(guī)劃？
初始是被采集的多，后期是匯聚的多。
S的立場(chǎng)是搭臺(tái)者，對(duì)利潤(rùn)的態(tài)度是讓利于民，不可集中的利潤(rùn)全部讓利于民，要有高度克制的盈利模式。然后，在極度依賴網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的品類變現(xiàn)。
八、 SAAS、PAAS,LAAS（3S）在S2B2C的輪轉(zhuǎn)過(guò)程中是怎樣的一個(gè)形態(tài)出現(xiàn)并完成三者之間的商業(yè)關(guān)系的順延？
LAAS目前只能借助巨頭，沒(méi)看到行業(yè)的能力。
PAAS是S最應(yīng)該做的，類似蘋果的APP store，目的建立saas生態(tài)，節(jié)省行業(yè)基礎(chǔ)層面開(kāi)發(fā)成本。
SAAS和對(duì)小b開(kāi)放的創(chuàng)造再發(fā)揮的空間和能力一致，應(yīng)該更開(kāi)放。
九、供應(yīng)鏈金融在三者之間的輪動(dòng)中扮演怎樣的角色，如何匹配賦能過(guò)程中的各節(jié)點(diǎn)的潤(rùn)滑功能？
供應(yīng)鏈金融的前提是業(yè)務(wù)的線上化和業(yè)務(wù)的高滲透，這點(diǎn)行業(yè)目前沒(méi)有一個(gè)是具備這個(gè)潛力的。
在這個(gè)視角下，供應(yīng)鏈金融才有意義。
十、碎片化的后市場(chǎng)小B連鎖的性質(zhì)和形態(tài)能被重新定位嗎？維修終端連鎖在S2B2C的串聯(lián)中焦點(diǎn)障礙在什么地方，如何解決？
必須被重新定位，現(xiàn)在是全能綜合體，在S2B2C下被重新定位成C端服務(wù)終端。其各種產(chǎn)品是靠強(qiáng)大的S運(yùn)營(yíng)能力和PAAS系統(tǒng)以及產(chǎn)品集成能力，在終端的性感實(shí)現(xiàn)。還是那句話，S最終定位為搭臺(tái)者，小B成為唱戲者。
焦點(diǎn)障礙在于，維修終端那顆成為大B的野心。
