10月13日，由中國供應鏈聯盟主辦的“第四屆（2017）中國城市配送發展峰會”在羊城順利召開，與會現場，云鳥配送副總裁張權文以《科技改變供應鏈交付》為主題做分享。
張權文認為2017年是中國供應鏈競爭全面升級的一年：電商持續井噴+快遞全面上市+資本密集進入+新經濟/零售很火。
科技改變供應鏈交付，行業面臨著沖擊、整合、裂變。作為定位萬億的城配市場，服務企業級客戶、計劃性用車、600KM內、訂單直送的云鳥，成立2年11個月就獲得了4輪融資、總融資額近20億RMB，服務近萬家企業客戶。面臨這樣的趨勢做了哪些創新？
簡單概括為：基礎運力平臺服務+管控與保障服務+標準化模塊疊加與增值服務+API與TMS/數據服務。
今天非常開心在這個平臺上做分享和交流，剛才下面我一直聽我們前面的幾個嘉賓的分享，都說了他們在各自的行業和領域的心得。我也一直思考，背后不管是我們原有的企業物流變成了三方物流，還是我們擁抱新零售，我看到的就是兩個字：變化。這個是整個大環境導致的改變。
我今天講的主題是科技改變供應鏈交付。傳統的理解我們是做城市的配送，但是我們認為這不是一個獨立的閉環，更多的是涉及整個的供應鏈條，包括信息和體驗。這不是一個送貨的行為，是一個交付的體驗。
一、中國供應鏈升級元年
我們認為2017年是中國供應鏈升級元年，因為電商產業的持續井噴給我們整個的大的物流行業帶來了推力。同時從三方公司上市開始到今年我們的快遞企業實現全面的上市，這直接帶動了資本密集進入這個古老和龐大的行業。而且今年從上半年開始我們出現了很多的新經濟，包括大家熟知的共享單車類經濟。另外商流發生了新變化，新零售非常火，新的技術也在涌現。
2017年中國供應鏈競爭全面升級的一年
在整個商流的變化中，我們原有的供應鏈體系遭受到了巨大的沖擊，不管是整合和裂變都是在整個行業發生，作為物流領域來說，我們認為這個行業會發生一個集聚的變化，將來我們的企業也好，團隊也好，會變成兩個角色，一個是組織者，它是橫向的公司；另外一個是專業提供者，是縱向的公司。
橫向的公司需要的是整合能力，組織能力，它可能有很強的訂單獲取能力。另一方面我們認為有一部分的企業是專業者，它可能專注于某一個領域，比如運力工具新能源車，我們車載的智能硬件，包括我們的系統，也包括我們萬億的城配市場，這個市場大概是3萬億，真的非常大。
我們自己的定義是這個市場與原來有很大的變化，不是同城的配送，是同城級的區域配送。今天隨著租金的上漲，廣州其實倉沒有多少，往佛山，東莞、或者中山更遠的地方搬遷，然后帶來了整個的配送路徑加大，配送的范圍也在加大。
二、關于云鳥
對于我們自己來說，我們今天定義的是企業級客戶，另外是計劃性用車。計劃性用車是服務型要求更高，服務要求更穩定。另一方面我們不會做太長的支線，我們只做600公里以內，另外我們做訂單直送業務。
云鳥的概況
作為一家科技型企業，我們在物流行業是一個新兵，成立不到三年的時間，我們總共融了差不多20億的現金。另外，截至今天我們在23個城市及周邊200公里的地域給我們的企業客戶提供服務。
其實來之前我一直想跟大家進行一些交流，今天市場上對云鳥的定位是我們是一個大的調車平臺，其實除了有非常多的車，有基礎運力的平臺之外，我們上面還有三層服務，第二個是管控與保障服務，第三是針對一系列的項目的客戶，或者有一些高端的客戶，我們做標準化的產品的模塊疊加和增值的服務。作為一家科技型的企業，我們還有很多的公司沒有東西，我們有自己的TMS城配系統。
云鳥產品體系
1.基礎運力平臺
回歸到我們的基礎服務，我們目前有80萬運力池的司機，這些司機都經過了我們非常完善的的培訓，要考試才可以上崗，在這個環節沒有太大的人力干預。
我們一個運營經理大概管5000臺車，它用的不是人肉，用得更多是技術，這個是基于我們的運力池上的撮合引擎（百靈），可能最開始有些客戶是用招投標的模式，招投標模式是解決了運力行業的透明度，但是時效比較慢，需要三到四個小時才可以促成一單交易，我們通過百靈可以做高效和精準的撮合，包括我們會去綜合考慮司機的行業經驗，任務要求和最終價格。
智能化定價
這個是我們在人工智能和大數據分析上的嘗試，我們會智能定價，我們系統自動產生運費的價格，我們希望通過百靈引擎可以給客戶更有效的服務，同時可以把我們的運力池變得更高效和優質。
2.管控與保障服務
管控和保障服務
這個是第二層的管控和保障服務，這是我們與其他的平臺型企業不一樣的地方，我們不僅有車，而且我們還管，而且我們管的不松散。從司機有沒有及時到倉，及時在途的信息回傳，我們都可以做管控，而且這個里面有兩個方面，一個是線上化。這個是我們司機的軌跡，每個司機每產生一個一個任務都有一個軌跡產生，這個是和運費掛鉤的，如果沒有進行全程打開APP，沒有簽到，是結算不到運費的。線下我覺得最需要的是培訓，這是我們一個司機的培訓現場，除了2C端以外，2B端也是很重要的，我們會非常非常在乎培訓，而且多次在現場和公司進行考試。
3.標準化模塊疊加與增值服務
標準化模塊疊加與增值服務
這一塊是相對高標準的定制化和個性化的東西，我們在滿足重大客戶的同時去找一些標準的模塊，大概分五個模塊。其中一個保價服務，我給你的運費是不含這個的，但是我會送一個2000塊錢的保險，這個保價非常的便宜，大概200萬的保險只有幾塊錢。
還有一個在途的監控，我可以給它時時的端口，它可以時時知道司機的狀態。還有一個電子代收，我們希望用這個產品減少現金流的產品，同時降低資金的風險。還有一個是SOP出倉的優化，我們也能夠對我們的項目和中小企業的客戶提供SOP的優化，我們有現場的專業人員入場，同時我們有很多的工具。
智能排線和人工排線的區別是能否優化，同時可以很快的排線，并且減少灰色地帶。這個是我們菜鳥的SOP出倉優化的現場，包括現場會參與到分解，這個客戶的訂單量非常大，大概一天會出300臺車。
4.API與TMS/數據服務
作為一家科技型的公司，我們還是非常驕傲的，我們給客戶呈現的更多是我們在技術上的東西。
API與TMS/數據服務
這是我們的API和TMS的數據分析，我們會跟大量的客戶推我們的API，而且現在有越來越多的客戶喜歡這個東西，傳統下一個訂單可能要發一個微信，或者郵件，這樣會導致遺漏，現在訂單直接到我們的系統，這個是最根本的區別。
這是我們的預約排線，預約我們有專業的預約員，類似于快遞，針對一些有要求的客戶我們人工預約，另外排線我們會根據司機和貨物，以最貼近客戶需求的方式提供交付的體驗。
預約排線
這是在實際系統中的一個最終的排線圖，這個是北京某客戶的整個路徑，包括送貨點，我們不僅是數據輸出，而且每送完一個票，它就變綠了。我們司機有一個電子派車單，結束之后要上傳簽收單來完成，對于商業的規則來說，必須要有一個很強的規則才可以約束客戶，特別是對于我們的平臺型的企業。
我在很多的三方客戶，甲方的倉庫或者管理的會議室會看到很多很多的系統，關于數據的，關于時時動態的。我們有一個鳥眼大屏，除了知道我們的車在哪個位置，我們能夠去提供非常強大的數據分析，可以按天、按時段、按周、按月做運營的分析，透視，我們可以給客戶很多的反饋。比如這個客戶平均在倉內的時間是2.1個小時，整體來說這個客戶花的時間比較長，所以我們會告訴他這個相對高效的客戶時間比較長，這樣配送成本有很大的上升。包括我們有整個階段的依據也會直接回傳給客戶。
鳥眼大屏
5.服務思維
回歸到商業本質來說，中型貨主和大型的貨主需求是不一樣的，你的效率怎么樣是它關注的，另外能不能實現集團式的管控也是很重要的，這一塊我們在跟很多企業做，相對來說比較高端的，整個集團到分公司的定單的管控。
云鳥針對貨主的服務思維
這是我們的一些數據分析，也是基于我們今天服務的客戶的數據，這個是我們確確實實可以看到的，比如物流成本的下降，下降的來源一個是我們的運力的工具，另外是我們通過智能的排線提升效率，最后降低整體的綜合成本。
而且我們80%的場景是可以接觸到最終的買家的。這個是我們的案例展示，我們可能不直接的服務各位，但是我所服務的企業和同行都是在服務商業，商業間接給大家提供服務。
三、關于科技與人才
這個是我個人的一些思考，我之前也是在行業第一家上市的物流公司上班，那個時候是銷售，今天也相當于拋棄了很多的東西，也是靠一點運氣走到了現在，我感覺我的變化是我的認知，兩個方面：
一個是關于人才的認知，傳統的公司是對人才的招聘，但是我們的人才像投資，像天使輪，一個總監可能投200萬，這個時候你的眼光就變了，你的要求會變得非常非高，而且不再是個人的東西在里面，你會變得非常的開放。
第二個方面是技術，我們認為今天的技術真的很差，雖然我們每天在喊，但是我想說的是，今天不管技術多差，但是一定是代表未來，所以說我們會非常非常在乎技術。今天的技術公司，創業團隊也好，創業公司也好，如果有技術在城配領域創業的話，如果有非常好的項目，我們可以投資和做一些探討，這個我們可以會后進行交流。
還有一個非常重要的，我想說一下我們的愿景，我們是一個非常年輕的公司，我們600多人。為什么我們還要做這個事情？因為我們真的想做一些事情，因為這個行業真的太大了，而且太古老了，我們真的想通過科技做一些優化。
我覺得我跟在座的很多同行是合作的關系。如果大家覺得有要交流的可以加我的微信，會后我們進行交流。
最后感謝各位，謝謝大家。
