大家下午好！非常開心能夠在這樣一個場合跟大家見面，億邦動力是一家電子商務媒體，專注了十年電子商務，我們一直在探索電商行業的發展。今天外面刮起了大風，天氣預警在上海市內7—8級的臺風。我想今天在這樣一個天氣下開這樣一個會議，是不是預示著一個很好的風口。

新零售也好，還是其他的稱呼也罷，從去年到今年，大家都非常關心。但是做了這么多年的電商觀察，我們心里也會困惑：風口太多是不是好事？尤其是這兩年，大家可能會覺得風口背后是一個“坑”。因為風口切換太快，可能每過一段時間就是一個風口，到底要不要跟上這個風口？決策者要不要在自己堅持的商業模式和無數個風口之間去搭配？如何避免背后的陷阱？

今天我想講的不是新零售， 我總覺得零售不分新舊。     如果今天探討的話題是新零售，那明天的零售又是什么？    明天的零售可能叫未來零售，因為新的永遠屬于明天的。

在講未來零售之前，我們似乎要回想一下到底這些年的電商和零售業發生了什么樣的變化。所謂尋根，找到了自己的基因，才知道未來新的商業處境與自己有什么關聯。

我先拋幾個問題：

第一個問題是10年前，To C市場為什么會比To B市場有更好的爆發力？

前兩天看馬云回顧阿里巴巴發展歷程，他說在創建淘寶時頂著非常大的壓力，想從原來的提供大宗商品交易、小額批發的黃頁服務平臺轉向小額的零售平臺，到底能不能成功？內部反應非常強烈。當然馬云扛住了，于是有了淘寶，才有了阿里今天的壯大，而阿里B2B業務如今退市了。十幾年過去了，這期間發生了非常大的變化。To C類的電子商務平臺、To C類的企業，也就是我們今天講的網上零售成長是非常快的，但是比它起步更早的B2B平臺，到今天我們來看好像還未形成大面積式的爆發。這個問題是什么？

我看了一下數據，2016年網上零售的市場規模大概是在4萬億左右。這一增速開始放緩了，從原來的每年環比增長50%幾下降到現在的30%左右。B2B的市場規模在14萬億左右，幾乎可以說是零售市場的3—5倍。但是它的增長速度是怎樣的呢？增長速度從大概7—8年前的30%左右，到今天為止也開始放緩，大致在百分之十幾到百分之二十。

看個體，阿里巴巴今天已經超過了4000億美金的市值，京東570多億美金，最新上市的寶尊也有二三十億人民幣的市值。但B2B企業里，超過100億人民幣估值的公司幾乎找不到，大多都停留在十幾到二十幾億左右。

為什么它沒有得到像To C市場那樣的快速成長？我覺得這里面一個很重要的原因，就是阿里做的一個事情，也是后來很多的公司都在做的事情——在線擔保和在線支付。B2B1.0時代所解決的問題很好理解，就是信息化，也就是我剛才所說的黃頁。電商平臺將原來線下的信息，商品價格、型號、材料、庫存在網上透明化。但是為什么今天再往前走到交易很困難，大額交易沒有擔保，沒有實地勘察，是不敢輕易下訂單的。但是在B2C、C2C則很好解決，小額沒那么復雜，阿里做了像支付寶這樣的工具，迎刃而解。

B2B2.0非常重要的就是數據的可視化和在線化。所有的商業流程中，能否讓你的數據可視化、透明化、在線化是這個階段電商需要思考的問題，只有解決了這個問題，數據才能作為最重要的擔保資料。

所以，我們說To B市場比To C更早興起，但過去10年電子商務真正的爆發是來自To C市場。不過需要注意的是，今天是不是依然這樣，先留一個問號。

再往近了看，5年前（2012年），   阿里巴巴為什么一定要去拼命做社交？

因為做資訊，我們經常會關心行業話題。2011年騰訊上線微信以后，阿里的內心是非常焦慮的，盡管在電子商務已經做得非常牛了，為什么社交領域無法做一個像微信這樣的產品。大家心里都有一筆賬，阿里可能沒有這個基因，它是做電商的基因，騰訊是做社交的基因，這兩個不太一樣。難道這個事情阿里自己不知道嗎？我相信他也知道，但是為什么他還要去做？

我們今天看到一個非常有意思的局面，就是移動互聯網。今天大家都有智能手機，你打開所有的應用看一下，毋庸置疑，打開微信的頻率和使用的時間都是最長的。絕大多數人使用淘寶、天貓的頻次和時間不會超過微信。購物這件事情在整個移動互聯網領域不是第一需求，也不是第一入口，甚至不如刷今日頭條，打王者榮耀，做很多娛樂性的交互。在BAT這樣級別的企業家心里會去想：我都不是用戶心目中最重要的那個，都不是了每天需要使用的那個，我的產品不能每天連接你。那他們肯定是非常大的焦慮。這就是為什么阿里巴巴做社交，也是為什么今天有很多人開始反微信。因為它把我們的時間都沉于此，聊天、做生意、發紅包、娛樂，干什么都在里面。這是非常好的事情嗎？我不確定，但是阿里還是要做（社交）。

再看這個事，2015年左右，O2O一下子火了。我總好奇說   O2O和新零售有什么本質的區別？

再來到2016年，有幾個東西非常火，VR、直播，虛擬現實。

直播背后是什么？    有很多的網紅、KOL，吸引眼球和注意力。我們今天發現很多獲客方式變了，不再是商品很很廉價，也不是送貨快，而是有內容。我們知道有一家公司是做導購的模式，上面推薦大量的商品都是來自于他簽約的自媒體，這些自媒體會介紹這款手機好不好用，新出的蘋果8和蘋果X到底有什么不同。為什么內容變這么重要？有人說是消費升級，我說消費升級的前提是認知升級，你先知道有這樣的商品，知道這樣的商品是不是夠好，然后才決定買這樣的商品。一個破壁機賣到一千、兩千，和原來的榨汁機有什么區別，是內容來促進的。天貓做“雙十一”晚會，手機淘寶上有一個很重要的功能就是讓大家一起看直播，今年可能讓大家一起做短視頻。十年前剛出現的淘寶不是這樣的，以前都是留給直通車、聚劃算這些坑位的。今天不是，今天打開里面是大量的內容，一群網紅、一群短視頻和各種形態的內容去教育你怎樣去消費。

剛才說，阿里雖然在5年前一直追逐社交領域，未必很成功，但是至少在內容端阿里巴巴去年一年的嘗試很成功，而且整個電商行業也完全內容化。移動互聯網的手機里面，天天除了社交還干什么，獲取資訊、獲取知識是非常重要的。為什么億邦動力網也孜孜不卷地持續十年地關注內容，因為內容是僅次于社交的第二大入口。

2017年呢？今天我們說無人零售，一下子成為吸引很多人的焦點，它也成為新零售話題里面的一個重要的組成，兩者之間是怎樣的關聯？無人零售是否也是一場泡沫？因為質疑聲很多。貨放商品架子上，去隨便拿，丟失率、防盜率可能都不盡善盡美。   無人便利店還有很多的體驗，我們覺得雞肋的，是否無人是最好的解決途徑？

剛才給大家回顧這些年不同的切換點，就想印證開場我所說的話風口太多了，每年在變換，去年是新零售，今年是無人零售。這么多的概念搞得我們自己眼花繚亂，跟不跟？怎么跟？跟多少？我要不要做網店，我是跟天貓、京東、唯品會這樣的大平臺，還是跟云集、拼多多這樣新的平臺？我是線上、線下一體化還是割裂？女裝品牌茵曼想在未來5年開一萬家店，而韓都衣舍就是只做線上的，我覺得今天這個時代沒有誰說的絕對對。經常有人說，賈總給我解答一下，今天無人零售這些東西靠不靠譜，說實話我也不能妄下定論。今天我們已經走道時代最前列了，我相信這些創業者自己心里也不太清楚是不是對的。路總要有人走出來，就一定有先烈，一定有炮灰。但不跟或者跟晚了也一樣是個死。

因此，在今天概念頻出，所有人都不知道方向在哪兒，都很焦慮的時候，2017年的口風是不是無人零售，我也不確定。但是我覺得有三個關鍵的要素需要掌握，這三個要素是自始至終零售業從來沒有變換過的。

第一件是規模。    我們做媒體老愛反思，質疑規模至上的互聯網邏輯。但實際上，電商就是一個規模至上的商業模式，規模沒有了，可能什么都沒有了。京東如果不做到一定大的體量，物流成本可能就會很高。如果說一個企業今天說做小而美，很有可能做著就做不動了。過去垂直電商為什么一直沒有得到很好的爆發？比如說去年母嬰電商火了一下，今年就不像去年那么熱；生鮮電商也是一樣，死了一大票。更不必談之前的凡客、樂淘，是十年前的產物，都火過，垂直電商沒有驗過一家成功的。化妝品電商也有很多，甚至是都有一定的規模了，但是要想突破這一規模非常難。我們看今天被賦能了互聯網翅膀的新零售、未來零售，規模是不是特別重要？我想說一點，盒馬鮮生一家店的成功只能說這個生意看著還不錯。它想要去賺錢不難，難的是未來所有的店是否都形成規模化盈利。十家到一百家的過程是個最大的挑戰。無人貨架、無人便利店也是一樣的。大家從不同的城市去做，杭州、北京、上海、成都，今天好像跑馬圈地，諸侯分割的時代，將來有一天他們可能會PK的。什么決定勝敗關鍵？規模、網點密度。

一個模式怎樣驗證成功與否，一個最極致的方式是當你發現你身邊隨處可見了，身邊的人開始用了，就離著成功不遠了。無人便利店模式很火，但是你身邊很少見。我們前一段聽到有一家公司的無人店開在北京大興，很遠的一個地方。你可能只有開了一千家的店，才能讓人感覺到。OfO、摩拜共享單車模式成功，關鍵是因為它的網點是無限的，你隨處可取、隨處可停。今天還有共享汽車，為什么就沒有像共享單車快速崛起。很重要的原因是政策上有限定，必須要有停車樁，不能亂停。我在這一城市里面，可能只在有限的地方取車、停車，用戶用起來不方便。共享充電寶這樣的問題，我可能只能是在酒店、火車站、KTV找到，而共享單車是無限的網點。無人貨架、便利店也是通用的道理，今天億邦動力網讓小e微店的貨架進來了，就不會讓第二家進來，否則我們的HR吃了第二家回扣了。哪怕是無人店也好，一個小區里面會出現七、八個無人便利店嗎？會像共享單車出現各種各樣的顏色嗎？不僅僅是成本的問題，物業也不會讓這么做。

先入為主是一定的，你要先搶占地盤。特別是今天很多新的零售機會出現在線下時，你的規模、網點密度是非常重要的。如果你先進入了就意味著早期的紅利，就像早期的網上零售的紅利一樣，你的成本低一點。如果說想要在億邦動力網公司的內部搞掉之前的那一家，哪怕是回扣也是增加的成本。未來零售從業者在決策時夠不夠果斷，夠不夠快速，地推能力夠不夠強。比如天貓小店，用的全是阿里中國供應商的鐵軍做地推，必須要有強大的支撐力讓這個事情變得可行。否則京東要做百萬便利店，天貓要做千萬便利店，市場存量就這么多，可以改造的空間就這么大，開墾處女地，不拼規模，不拼速度，市場就是別人的。仍然是這個邏輯，和互聯網沒有本質的區別。

第二個是場景。    今天說的新零售也好，其他的也好，本質是讓一切的場景在線化。共享單車用智能物聯網就是要讓場景在線化，就是那一個路程的數據被記錄下來。摩拜在分享時，通常會展示一個很牛逼的圖，就是一個城市的熱力圖，你會發現所有的出行軌跡，所有的數據都在這上面有非常好的細節展現。很多人想和他們尋求合作，就是想拿到這張圖。無論是智能城市還是新的城市規劃，很多商業布局是要依靠這張地圖的，這是場景在線化一個典型的應用。

無人便利店、新的智能零售業態也打出一個新的場景，讓你到原來傳統便利店的路徑之間發生了變化，把你截流了。盒馬鮮生和原先的超市、生鮮店完全不一樣。有人說體驗很差，好多人。我曾經去了三個小時沒吃上一頓飯，人太多。我覺得體驗不好，但是火爆也驗證了某種意義上的成功。盒馬其實是N多場景的接入，不同的產品需求、產品結構組成了一站式的服務。就像今天去逛宜家一樣的。我們說微信占了用戶大部分的在線時間，今日頭條以智能算法占了大部分的在線時間。線下也是一樣的，如果哪家商場讓用戶待上半天他就贏了，因為用戶已經很少去線下逛了，來了還不讓他多待一會兒。

在上個月我們到梅賽德斯奔馳會展參加了“有貨”的線下潮流盛典。我說今天有多少人來，出乎意料，5萬人次。今天問了金蝶的高管，這場活動2000人，很不錯了。我們知道讓一千個人成功來到會場多難。讓5萬人一天聚集在一起要花多少錢，他說只算營銷成本，不算場地搭建，只花了10萬多。大家都說線下沒有流量、沒有人群了，線下人都不來逛了，為什么這樣一票年輕人，有追求、喜歡潮流服飾的人，還要從全國各地聚集于此。在門口黃牛買票夸張到什么程度？作為媒體，我們戴的手環，出來的時候被黃牛收走再去賣。我說為什么？我進去以后看明白了，里面不賣一件商品，但是搭建了無數的場景。比如說Nike，做了大量的場景搭建，有人打籃球，做經典款、新款的展示，請了很多的潮人、紅人、達人，去和粉絲大量交互。有很多人一直排隊，秩序井然，等著不走，可能就為了等一個日本女影星，就等她出現給大家講幾分鐘。在那個場景不賣貨，但是聚客能力非常強。所以，今天講場景這件事情變得特別重要，特別是放在線下。如果沒有想到你的場景究竟是哪點吸引了客群，他為什么來到這里，不是在萬達開一個店它就一定會火，不是掛上新零售的名義就一定會火。

第三件事是供應鏈。    剛才我拋了個懸念，十年前To C和To B爆發得更熱，今天還是這樣嗎？我剛才說B2B的整個市場規模可能是在14萬億左右，增長一點點每年放緩，但如果看收入，每年70%、80%的增長。今天我們看到大量的B2B公司出現了，看到了大量的去做供應鏈的企業，他的Power開始展現出來了。

為什么？舉一個最好理解的事情，大量的無人便利店、無人貨架就算它有規模了，場景找對了，但是它的商品怎樣解決？它整體運營效率怎樣提升？這是非常重要的事。我們說無人便利店、無人貨架比以前更先進在哪兒，第一它首先把供應鏈前置了。盒馬鮮生本質上就是一個開放式的倉庫，一個前置化的倉庫，以更好的用戶體驗給大家展示出來。如果按照傳統電商的配送方式，一單一單送，履約成本相當之高。生鮮電商出現過每出一單就要在運輸上投入十幾塊，毛利覆蓋不了，而且沒有邊際效應，送出越多付給越多，于是成了死穴。無人便利店就不同了，讓用戶來到你店里采購，不需要一單一單送，只需要B2B的物流，商家通過數據大概知道覆蓋半徑之內的用戶需求是什么，把商品集中采購集中供應就可以了。小e微店的一個運營人員一天大概維護25個寫字樓，商品周轉效率在10天左右，這是電商和傳統便利店做不掉的。所以，一個是供應鏈前置化，第二個整個運營效率提升了，第三個是有大量的B2B公司在后面做支撐。

前兩天，我們看了國務院發了文章，就是支持供應鏈的數字化和智慧，在2020年要達成。今天我們看到，不管是天貓零售通、京東新通路，還有很多這樣的創業公司，都聚焦在供應鏈，做這樣的事情。供應鏈和前端的消費場景關聯性越來越緊密。今天我們看B2B和B2C連接在一起，不再是割裂的。

2017年，大家覺得人工智能才是最火的東西。但它和商業有沒有結合，今天我們說的智能零售、智能商業它到底是不是一個太過于前端的，太過于不接地氣的，甚至是短時間無法帶來效率的模式？

我覺得，電子商務是基于一個互聯網技術的長尾效應，在互聯網技術層面，做商業模式創新的應用。    智能商業不是模式創新，它是技術革命，是創造未來更多長尾效應的前提。我們說互聯網的下半場快結束了，人口紅利不見了。是意味著互聯網長尾效率一點點地遞減，它的長尾是體現在細分的各個商業場景，能觸達的都觸達了，百分之八、九十的場景都數字化了。在這當中，大家渴望一種新的需求力，我認為技術引擎是一定要突破的。很多人都對人工智能寄予很多的希望，比如說前兩天的云棲大會要飛天，這意味著像BAT這樣的頂級公司要像美國的很多公司一樣變成科技巨頭，我們要知道互聯網巨頭和科技巨頭是兩回事，所涉獵的范疇，商業、技術底層都不一樣，這就是BAT在思考的事情。所以，今天看到很多無人零售化的東西，消費者最前端的東西，后面是有一大票的公司和技術服務。包括金蝶也在推出了很多智能化的產品。

這張圖是我近期梳理整個行業的一個不算完成式的表達。因為我之前也比較混亂，不知道我自己怎樣面對未來的商業報道。后期我們做了很多新的領域，醫療大健康。我們認為大健康是未來，這是一個利潤非常高、非常有技術制高點，又與每個人息息相關的行業。我們也做汽車，汽車也是未來具有爆發力的。不管是無人駕駛還是新能源汽車已經從源頭帶領產業的變動。我們也還做跨境電商全球視野。后來我發現我們不同的領域之間沒有共同話題。研究醫療市場的電商化和零售的電商化根本不是一碼事。后來我想怎樣讓它變成一碼事，我就畫了一張圖。

這很好表達，一個是縱軸，代表的是行業的走向，最下面是完全傳統的，一點都不在線化，甚至是信息化都沒有做的行業。比如說一般的貿易進出口是典型的沒有數字化的，但是如果數字化它是什么，就是我們前兩年說的比較熱的詞叫跨境電商。今天億邦會報道很多的海外市場，但是我看完這些資訊，會覺得國外的電商好low，與中國的電商無法比。我們今天可以非常自信地說，電子商務我們是全球領先，不管是市場規模、商業創新、模式創新都是領先的。前兩年還是Uber進來國內，這兩年都是像摩拜這樣中國的互聯網企業去到海外的市場。在國外，并不需要這么急速的電商化，很多企業是進入中國以后通過中國的電商變成一個數字化的企業。

然后，這三塊生鮮、醫藥、汽車是我們發現2016年甚至是2017年上半年非常有代表性的三個行業。這三個行業代表了我們縱軸和橫軸的交差點。橫軸是什么？我們講To B和To C的市場就是使用場景、交易場景、流通場景和制造場景，這個產業鏈上下游。生鮮的電商并不僅僅是依靠B2C完成的，汽車和醫藥行業也具備同樣的特質。未來它是網絡協同的電商模式，并不是單純地只靠消費端和某一個端驅動。今天我們看到有人做生鮮到家，有人做生鮮供應鏈，還有很多人做生鮮源產地的事情，這是什么呢？是S2b2C。一方面是供應鏈的在線化，第二方面是整個社會協作的網絡化。

“雙十一”大家參與了這么多年，備貨不是難事。很多品牌商上半年就可以精準預算出雙11能賣多少貨，但是再往前延伸，除了備多少成衣，還要考慮到多少面料、多少原料、多少的配件，多少的設計開發能力，多少小批量、快速生產的柔性供應鏈的能力。已經有企業開始做這樣的探索，這和你最終面對To C市場，做雙十一的交易非常息息相關。這個鏈條上其實是有不同的公司，不同的生意模式在運作。他們原先都是有閉環的，商家就是怎樣面對自己的消費者，通過天貓、京東的平臺做生意。但未來整個產業鏈，完全的數字化、透明化、標準化這是一個非常強的市場機會。

縱軸再往上，我們說智能化到底是什么？我們看這張圖，右下部分，在流通場景，包括大宗商品交易、進出口供應鏈部分，絕大多數還是很密集，但是右上這部分真空的，說明絕大多數中上游產業鏈條，它離數字化都有距離，或者正在通往數字化。比如說汽車，今天汽車中間貿易商、二手車商開始學習使用電商工具，管理好會員、商品、庫存。智能化根本不是他們的考慮范疇，它還是一個相對傳統的生意。這個數字化的過程，是和過去電商化非常不同的。過去干電商的說我要干死你們傳統企業，不給你們活路，那是早期創新，是顛覆式創新，我和那些愿意團結我的人，去搞那些不愿意團結我的人。后來大家發現不能這么玩，今天阿里講的要賦能，你給他數字化能力，給他saas工具，讓他的員工、客戶、商品、管理在線化，可不可以？很多像金蝶這樣的服務企業就在做這樣的事情。

To C的市場就比較有意思，左下部分是真空，意味著絕大多數的前端行業進入了數字化過程，結果是什么？就是市場蘊藏著大量的交易數據，數據用來給誰？我認為數據是燃料。我們今天講飛天也好、登月也好，我們要三級火箭（ABC），大數據、云計算、人工智能。那數據一定是給人工智能作為燃料的。機器人需要數據進行深度學習，去快速變為一個超越人類智商的人工智能。所以，場景的在線化構筑了一系列的新數據，內容、娛樂、出航、住宿，今天在座的各位家里都是有1—2件在線化的產品，這些產品天然就是在線化、智能化的。

從交易場景往上看是一脈相承的，原來的大賣場一個月去一次，B2C和B2C模式讓你七天到貨，外賣告訴你一小時到貨甚至是半小時到貨的，社區便利店5分鐘樓下買到，社交電商是人與人的交易，你獲取的商品的信賴感更強了。無人零售是什么，是使用場景和交易場景的結合。原先電商是購買和使用分別在兩個場景。無人零售是我可能加班場景買個泡面就吃了。

其次是它最先進，最智能的。我們接觸一家上海的深蘭科技（音），他做智能零售服務。他提出一點：最好的零售，就像在家里一樣我拿完就走。如果去過美國，去過大的商超，你發現如果不是特別節假日，還是人很少，不用排隊；但是在中國隨便去一個便利店都要排隊。在這個過程里面最好的方式就是我拿完就走，怎樣實現拿完就走？過去我們說商品用條碼、用RFID識別，今天的識別技術變了，語音識別、圖像識別、語義識別，這些新技術的加入，讓拿完就走的無人零售是可以落地的。盡管今天很多的實驗還不完美的，但是方向是對的。今天很多的體驗還不夠好，但是相信今天真的有一天就是拿完就走。甚至有天入口不再是手機，因為剛才講萬物聯網的時代，入口可能是每一個觸點。這種情況下，一切場景在線化，整個智能化時代一定會到來，整個零售也一定會邁向這個層次。

我老說“一切都是算法”，這可能是被《人民日報》批評，最近它連續在批評算法。今天我們說的算法，其實是市場化算法。市場化的算法就是用戶用腳投票。我們不說用戶低俗或者用戶是錯的，而是絕大多數的用戶是不愿意思考的——人類一思考上帝就發笑——所以，市場化算法是為了絕大多數用戶的利益去驅動的，背后是資本驅動的，這樣的算法肯定是有問題的。今天的算法是為了純粹商業化的公示，缺少了宏觀調控那只手，把所有的內容交給市場化算法可能會有問題。但是沒有市場化的驅動，整個東西又很難做。

數據為王，就是一切的場景都為在線化積累了大量的數據，數據是非常重要的。中國有六百多萬家傳統的便利店，但是真正使用互聯網工具的便利店一百家多一點點，大家可以算算這個比例。也就是大量的便利店，每天產生很多的交易和用戶，但是沒有大量的用戶可以統計，可以去收集的，可以去作為算法的最好的助力的，所以有數據化的那些便利店將來一定會干掉那些沒有數據化的便利店。未來零售不僅僅是便利和地理位置兩個因素所決定的，它是兩個維度，高維打低維，因為所有的市場是算法化的。

一定還會有一個尷尬的問題，就是有沒有隱私。今天有些用戶開始覺悟，很在意大量的數據被互聯網巨頭拿走以后會怎樣？這個事情能解決嗎，我覺得也不必太焦慮。因為過去我們使用的互聯網服務太低廉了，互聯網為什么這么免費，電商為什么這么廉價。大家要知道電商不是白白給大家提供免費服務的，那一定是意味著他某個Cookie，包括一個人進來之后的一切行為軌跡是可視化的，可數據化的。有一些人臉識別的科技公司數據庫里有幾億的人臉數據，你的行為、你干了什么，你拿了這個產品就放下了，還是喝口水下放下了，都是可以被動態記錄的。

所以，夸張的預測，將來在商業領域只有兩種方式：如果你特別在意數據和隱私，你不要觸網，不要在線化、更不要智能化，你就躲到深山老林，做一個傳統人。還有一種那就是使用付費的互聯網，更昂貴的互聯網服務會保護隱私，會把你的數據單獨留下來，它告訴你，我不會給你任何泄露任何隱私，因為你付的錢比任何人更貴。

時間關系，只能給大家分享這么多，只是思考。都沒有定論，所以才是未來零售。零售也是一直在探索、一直沒有邊界，也是越來越好玩的事情。億邦動力網也是和大家一起關注零售的市場、電商的市場、甚至是智能商業市場的成長。如果大家感興趣可以關注我們的微信公眾號，里面會提供很多與電商人相關的服務。

很感謝金蝶的邀請，讓我能把最近的一些思考分享給你們。