【億邦動力網訊】“互聯網做的是全球銷售、平臺化銷售，如果覺得做跨境電商，只搭建一個平臺就OK，是不對的。”面對非洲市場，跨非洲的支付解決方案、物流以及跨地域人才管理成了非洲跨境電商的三大問題。
集酷（KIKUU）首席執行官王科告訴出口電商，“目前非洲的電商發展比中國要遲5-10年，但非洲電商將會呈現一種‘蛙跳式’的發展模式（指利用后發優勢，實現非均衡、超常規發展）。”信息的公開透明，使得非洲人可以看到電商未來10步以后的樣貌，所以非洲的電商一定是3步、5步、10步跳躍式發展。就如同整個非洲電信的發展，直接跳過了寬帶時代，進入3G、4G時代。
（集酷首席執行官CEO王科）
面對非洲地區特有的本土氣息，KIKUU也在做平臺的轉型。王科預測，非洲的B2C發展起來至少需要5年時間，這5年內KIKUU一定得有現金流的業務，至少不能每個月虧損100萬，對整個業務壓力也比較大。王科告訴出口電商上個月平臺銷售額達到90萬美金。首先要從實現微虧的情況到持平再穩步提升。然后，抓住新的機會，切入整個非洲的貿易市場。
據了解，解決跨非洲支付，已經成了每個要進入非洲市場的電商必須要做的事情。目前，KIKUU已經擁有6個國家的解決方案。KIKUU進入非洲市場每到一個國家，首先做的就是搭建適合本國的支付手段。
據王科告訴出口電商，非洲地區智能手機的占有率為30%，而手機錢包的占有率卻達到100%。面對非智能手機，KIKUU與運營商做API對接，將平臺的支付連接到手機錢包。目前，KIKUU在加納、坦桑尼亞等與運營商的合作，能夠使用戶享受到支付寶的體驗。將以往繁雜的支付流程，縮減到目前只需要將手機號碼輸入到平臺，手機就會自動出現彈屏顯示<是否向KIKUU支付多少美金>，然后將K碼輸入，后臺系統就會自動將信息狀態更新完整。
非洲一線國家的支付手段已經相當成熟，比如，尼日利亞有一家專門做“尼日利亞支付寶”的公司。面對這種擁有成熟支付手段的地區，KIKUU選擇直接將其與平臺嫁接，完成支付。但是，在發展相對落后的二三線國家，支付處于萌芽階段，小公司反倒有機會。王科覺得，這就是KIKUU的市場，并深扎二三線國家一家家去嫁接支付系統，從而攻占這片未開發的支付市場。
“物流之于電商，猶如水電煤之于人。如果量不大，很難從中賺取利潤。”王科告訴出口電商。目前，物流在KIKUU的定位前期相當于電商的輔助產品，電商業務賺取的利潤可以補貼到物流端口。
KIKUU的物流雖然處于補貼虧損的狀態，但是第一要保證高效；第二要保證低成本。物流系統要在一種微虧或者不盈利的狀態下，通過平臺的訂單帶動，將物流最后一公里毛細血管打通，快速幫電商把最后一公里的網絡鋪起來。
王科稱，目前每天在阿克拉的貨大概有2000多件，其中60%是阿克拉本地的，剩下的40%屬于其他城市。KIKUU通過平臺每天的單量去維持配送，將加納的最后一公里毛細血管建立起來。預估，當單量達到1萬/天時，基本可以在當地組建一家快遞公司。
目前，KIKUU的最后一公里主要通過自己購買摩托車，自己找本地人配送，這種模式還是初期階段。KIKUU在非洲有近160位本地員工，負責本地的配送、倉儲和服務。選擇非洲當地人配送，除了對地形的了解，主要考慮的是人工成本。本地人一個月工資大概在250美金-300美金，而一個什么都不會的中國工人過去，一年除了20萬的人本費還要包吃包住。
王科告訴出口電商，KIKUU一直選擇港口城市的市場，貨物到港口后直接流轉配送，相當于做本地配送。當單量增加時，再接入合作伙伴或者更準確的說是發展自己的代理，借助合作伙伴將干線物流打通。
鑒于非洲的電商發展相對落后，出現的問題也比較基礎，比如丟件。針對丟件和偷件問題，當年順豐采用的是快遞員繳納押金，給員工配備PDA（掌上電腦）設備，但非洲沒有人愿意先交一大筆錢當作押金，再去給你工作。因此，KIKUU選擇的解決方案依舊是人管人的模式，丟件以后由小本地快遞員的主管負責，然后一個個查件。
倉儲可以說是KIKUU重要的一環。平臺引進物流人才，研究倉儲和配送情況，實現快件到集貨倉后當天打包清空，等待第二天中午直接上飛機。
目前，KIKUU平臺上95%跨境的貨，都是從中國直接過去。KIKUU采用買家提前付款的模式，賣家看到訂單后再安排發貨配送等。KIKUU規定賣家收到訂單信息以后要求商品必須在5天內到達廣州集貨倉，在廣州倉庫將小件商品集成大件，其中集貨的時間從原來的兩天縮短到1天半，然后分區域，配送到各個國家。再由當地的物流，將大包拆出來，對貨物進行分揀配送。
“以后要實現將復雜的工作收回國內解決掉，當貨物到非洲流轉倉時，直接就是分配好的貨物，在當地直接配送，或者到下一個城市直接配送。”
非洲當地的員工對物流的知識了解甚少，也沒有相關的操作經驗。對于正規的SOP（標準化流程）了解比較少，本地快遞員通常按照自己的理解去處理訂單。目前，通過線上的數據和買家的反饋發現不少問題。
王科說，“在Q4我們會將國內的SOP以及非洲當地不同職能的各個功能，包括物流系統準備好，明年去非洲當地落地。KIKUU將在每個國家設置不超過1000平米的流轉倉，當天到達的貨物直接分發出去，海外實現直營模式。”
對于跨境電商而言，空運價格相對較高，當貨物較重時，很可能出現商品價值和物流費用的倒掛。空運的價格和商品的價格要達到一個平衡點，跨境才能長久，消費者會更容易接受。當海外倉落地以后，重貨等可以由本地提供，或者選擇商家把一些非標里的標類產品提前空運過去，那樣海外倉和本地貨掙得就是運費。海運如果量大的情況下，物流費用折合到每件商品后幾乎可以忽略不計。
據KIKUU平臺的數據顯示，在近兩個月推行部分商品不包郵的情況下，單量并沒有減少，而實際上，看相關的銷量可以推斷出，部分用戶形成了小b行為。這部分用戶從平臺選購商品，即便支付運費，在平臺價的基礎上加價50%依舊可以將商品銷售出去，這就是一個機會。
相對于部分用戶的小b行為，跨境電商在當地建倉庫，將商品直接從海外倉或者本地發售，再把運費砍半，相當于賺取一半的運費，商品同樣可以銷售出去。另外，KIKUU會發展成為中高端商品的跨境平臺，貨值夠高，物流成本占到整體的10%-15%，消費者是可以接受的。
“B2B是一個能夠在市場沒起來之前的過度方案。”
近兩年，拉美、非洲和東南亞的跨境電商同時在國內火了起來，但是相對而言，東南亞發展的更迅猛一些，主要取決于東南亞的人口紅利。而整個非洲共13億人口，卻分成33個國家，每個國家的法律制度不一樣，可以說，非洲是最難啃的一塊肉。
但是，王科卻覺得這是一個時機，將非洲的小國家連接起來，趁還沒有大的電商進入之前，首先占據這個市場。“我們主要策略是走農村包圍城市，主攻電商發展弱一些的國家，比如二線的加納和坦桑尼亞等。”
拿中國舉例，一些電商公司專門盯著中國的三四線城市做電商業務，趁大的電商公司沒有輻射之前，將基礎架構鋪設好，一旦聯合發力，就會成為優勢。
王科告訴出口電商，非洲市場對于地攤貨并不感冒，普通的中非傳統貿易，一定沒有膽量將那些中高端產品運往海外倉。因為中高端產品全是非標品，非標海外倉成功的可能性太小，但是非標跨境一定可以做起來。
據了解，整個非洲的消費等級差異太大，一些國家的發展還處于沒有商品到有商品的發展階段，KIKUU現階段主推性價比較高并能滿足一般功能的商品。而隨著國內消費升級，中國的這些小品牌逐漸消亡，走出去是不錯的選擇。
王科透露，當平臺架設完B2C以后，2018-2019年的主要方向第一個是做本地倉；第二個，把中國的小品牌產品直接運往非洲做貿易；第三，慢慢轉向B2B業務。
KIKUU會集合一些供應商，根據平臺的供應商list可以促進非洲本地人直接從工廠拿貨，然后發往非洲。另外，KIKUU將會在平臺上開放兩個端口，一個界面做B2C一個界面做B2B。不同需求的用戶可以在平臺上實現自己的需求。
據了解，KIKUU2015年進入坦桑尼亞，目前已成為坦桑尼亞購物類APP下載量排名前三的電商之一，而非洲智能手機的持有率是30%，換句話說剩下的70%還是要依靠傳統市場去覆蓋。
發展越落后的地方，信息越不透明價差越大，去獲取一級信息的需求越強烈，反倒是購買欲越強烈。比如說剛果金一個面包要4-5美金，但是在尼日利亞，人群收入高，消費卻很低。
王科告訴出口電商，明年KIKUU還有一個大的戰略就是帶管理團隊到加納做本地淘寶。王科預測，將來本地淘寶做起來以后，跨境和本地的資源將會發生倒置。就目前而言，跨境的貨和本地的貨占比大概是9:1，而以后可能會成為1:9的格局，即跨境的貨可能只占10%。
未來3-5年，KIKUU會成為中非的一個貿易門戶網站。
