?導語
吉陸走進房間，臉上的笑容熱情友好。淺藍色的襯衫，水洗牛仔褲，上衣胸口處印著“我愛輪胎網”幾個字。透過領口，一條男士金色項鏈低調地閃著光。
他是“我愛輪胎網”的創始人。在普利司通工作7年，藍領出身的他積累了豐富的輪胎生產工藝、翻新等方面經驗。他很了解，一條輪胎經過科學的保養、翻新，使用壽命可以從25公里提升至40公里。而在國內，輪胎報廢后的最常見做法是被當成垃圾賣掉，換回幾十塊錢。
正是因此，團隊選擇向物流公司提供輪胎“以租代售”服務，物流企業只需按里程數支付費用?！拔覀兛梢詫⑽锪鬈囮牭妮喬ナ褂贸杀窘档椭撩抗?分錢?！?/p>
目前，“我愛汽車網”在全國20個城市建立物流服務站，服務車輛約5000臺，在租輪胎數量50000條。服務客戶包含德邦物流、赤灣物流和浩宇物流等企業。此外，“我愛輪胎網”輪胎再生工廠正在建設中。
注:吉陸承諾文中數據無誤，為內容真實性負責。鉛筆道作客觀真實記錄，已備份速記錄音。
吉陸打了個哈欠。早上7點多，他又準時站在這家公司的一樓大廳。
清早的大廳還很冷清，陸續有員工推門進入，一切如常。吉陸站在那里，目光始終盯著玻璃門，在等“他”的出現。
吉陸等待的人是這家物流公司的老板，手里掌控著幾百臺大型貨車車隊?！鞍疵颗_貨車12條輪胎算”，在吉陸眼里，他看到的是2000條輪胎。
當時的狀況是，周邊的物流公司業務都很好，每家都有穩定合作的客戶。吉陸想從中切一塊蛋糕，難度可想而知。身邊好多朋友都勸他“太難了，不靠回扣根本做不成”，吉陸偏偏不相信。
確實太難了。吉陸試過之后才知道，“我找到幾家公司的采購，采購都表現得很牛，根本不理我”。于是，吉陸做了一個決定：直接去公司門口“堵”老板。連續一個月后，物流公司的老板終于被打動，答應將一半的業務（1000條輪胎）交給吉陸負責。
這是吉陸新公司成立后第一筆B端物流企業的業務。合作三個月后，數據顯示，這家公司的輪胎使用成本降低了三分之一。于是，吉陸又順利拿下了該公司另外50%的輪胎租賃業務。
事情要從2013年說起。彼時，吉陸在唐山創立線下輪胎租賃公司，向當地中小物流公司提供輪胎“以租代售”服務。此前他曾在普利司通工作7年，從生產車間開始，到銷售、技術、輪胎翻新等，過程中積累到輪胎生產工藝、性能數據方面經驗。
一線的工作經驗讓他發現，國內物流企業在輪胎保養上仍停留在原始階段：車隊人員專業知識匱乏，輪胎型號選擇不合理，保養過程馬馬虎虎，造成資源浪費很大；而輪胎廠商采取銷售產品的模式，他們更希望看到輪胎加速損耗，刺激新胎的銷售。
“我做這么多年也有些情懷在，輪胎這么浪費，我覺得不靠譜?！睋懡榻B，同樣是一條貨車輪胎，通過監控胎溫、胎壓、下沉量數據，進行科學保養，其壽命可以從25萬公里左右提升至40萬公里。
◆ 風雪中的團隊（左二為吉陸）
而團隊提供輪胎租賃服務后，物流企業只需按里程數支付費用。團隊技術人員通過科學的保養、翻新技術延長輪胎使用壽命，可為物流車隊降低輪胎成本約30%~50%?！拔覀兛梢詫④囮牭妮喬ナ褂贸杀窘档椭撩抗?分錢?！?/p>
為了能夠快速落地，支撐線下服務，團隊會在物流點租賃集裝箱建立服務站，再通過流動服務車擴大服務半徑。“我愛汽車網”不設中央倉，輪胎直接從工廠發貨至車隊?，F階段輪胎供應商以普利司通、固特異和米其林三家國際廠商為主。
據吉陸介紹，要想大幅度降低輪胎成本，必須依靠翻新技術。在輪胎使用后期，一次翻新成本大約500元左右，卻能夠延長40萬公里使用壽命。“我們賣的是里程數，客戶只關心能跑多少公里，至于是否為翻新胎，只要質量及里程數達標，客戶并不在意?！?/p>
目前，“我愛汽車網”在全國20個城市建立物流服務站，服務車輛約5000臺，在租輪胎數量50000條，已服務客戶包含德邦物流和浩宇物流等企業。此外，“我愛輪胎網”輪胎再生工廠正在建設中。
