邦邦汽服采用B2b2c業(yè)務(wù)模式，先從保險理賠事故車切入，打造B2b汽配電商開放平臺（駕安配）；再通過鏈接、開放b端資源，服務(wù)車主，打造b2c車主服務(wù)平臺；最后進(jìn)一步延伸汽車服務(wù)的價值鏈，構(gòu)建“車主生態(tài)圈”。

“保險公司本身就是汽車后市場的最大的買單方，人保和平安本身每年的保險理賠額均有數(shù)百億元之巨，而且保險公司本身自帶的流量分配優(yōu)勢，且有著成熟的分布在全國的理賠員及業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，為本身業(yè)務(wù)的推廣省下了巨額的成本，這是他的天然的優(yōu)勢。”日前，北京源博盛世總經(jīng)理唐心宏在一篇評論文章中分析。

汽修行業(yè)市場分散，整體狀態(tài)混亂，信息高度不對稱，導(dǎo)致行業(yè)存在大量運營效率問題。多年來，在汽車后市場領(lǐng)域，已經(jīng)有包括平安旗下車件兒、康眾汽配、快準(zhǔn)車服等在內(nèi)的很多創(chuàng)業(yè)公司探索實現(xiàn)供應(yīng)鏈和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，但目前中國尚沒有一家汽配供應(yīng)鏈巨頭能滿足財產(chǎn)保險公司的實際需求。

另一方面，兩輪商業(yè)車險費率改革后，保費增速與理賠成本增速之差在不斷擴大，綜合成本率居高不下，多數(shù)財產(chǎn)保險公司車險業(yè)務(wù)處于虧損狀態(tài)，配件成本高企是重要原因。對于財產(chǎn)保險公司而言，解決汽配后市場的問題迫在眉睫。

行業(yè)普遍認(rèn)為，汽配供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化要比汽修服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化相對簡單，對汽配供應(yīng)鏈領(lǐng)域的投資選擇要更注重資源而不是流量。

目前占據(jù)國內(nèi)車險市場份額第一的人保集團以汽配為切入點，經(jīng)過一年的孵化期，成立汽車后市場服務(wù)平臺公司邦邦汽服。公司創(chuàng)立初期，主要是打造B2b汽配電商開放平臺（駕安配），優(yōu)先解決供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)化問題，推動行業(yè)事故件需求資源的深度整合。邦邦汽服已經(jīng)獲得人保財險、人保金服、中信產(chǎn)業(yè)基金、青瓦資本、圓通速遞、中民金服、精友國際集團、正時汽車提供的4億元人民幣首輪投資。融資完成后，邦邦汽服資金將主要用于搭建全國汽配供應(yīng)體系、銷售體系，交易平臺和數(shù)據(jù)平臺的開發(fā)建設(shè)，以及物流服務(wù)體系和供應(yīng)鏈服務(wù)體系的建設(shè)。

邦邦汽服總經(jīng)理龔?fù)薪榻B，邦邦汽服采用B2b2c業(yè)務(wù)模式，先從保險理賠事故車切入，打造B2b汽配電商開放平臺（駕安配）；再通過鏈接、開放b端資源，服務(wù)車主，打造b2c車主服務(wù)平臺；最后進(jìn)一步延伸汽車服務(wù)的價值鏈，構(gòu)建“車主生態(tài)圈”。

而c端的服務(wù)品質(zhì)必須由小b端的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、可控化來保證。

龔?fù)懈嬖VAC汽車，目前邦邦汽服在創(chuàng)立初期仍然屬于“業(yè)務(wù)試點”的范疇，現(xiàn)階段平臺重點方向分為兩部分：一是繼續(xù)打造高效的核心交易、運營支持平臺；二是規(guī)模化復(fù)制前期試點成果，加快覆蓋全國。但在線下門店方面是否要自營或通過其他方式管理，邦邦汽服目前還沒有定論，但不排除會通過增值服務(wù)賦能小b，培育小b服務(wù)能力。

汽配領(lǐng)域SKU數(shù)量巨大且種類復(fù)雜，物流壓力巨大，尤其是事故件和故障件，作為非標(biāo)準(zhǔn)品，天生具有高備貨低周轉(zhuǎn)，品質(zhì)多，數(shù)據(jù)匹配難等難題。

邦邦汽服對此已經(jīng)有了一定規(guī)劃。比如，在倉儲（備貨）方面，邦邦汽服將通過直供（無倉）、中轉(zhuǎn)倉、共享倉、前置倉等策略，借助大數(shù)據(jù)分析工具，將不同流通屬性的配件（快消件、常用件、長尾件）分置在不同時效需求的倉儲節(jié)點上，并且通過整合建立快速物流體系，實現(xiàn)配件的快速直達(dá)。在數(shù)據(jù)方面，平臺將建立高精度的數(shù)據(jù)匹配平臺，降低由于錯配帶來的退貨成本。同時，邦邦汽服還通過RFID技術(shù)建立追溯體系，實現(xiàn)全程可視、可控化。

上述規(guī)劃可能由邦邦汽服和首輪投資方共同協(xié)作完成，例如精友國際集團、正時汽車可提供汽配數(shù)據(jù)服務(wù)，圓通速遞和中信產(chǎn)業(yè)基金控股的天地華宇均可以為平臺注入強大的物流系統(tǒng)支持和相關(guān)物流專業(yè)人才。

不僅如此，邦邦汽服還要面對許多挑戰(zhàn)，包括人才的積累、引入和培養(yǎng)以及規(guī)模化復(fù)制需求和后市場不規(guī)范現(xiàn)狀之間的矛盾。

龔?fù)姓f這需要時間，但公司也有深入的研究和準(zhǔn)備。

為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，邦邦汽服著手建立了三個1/3的人才戰(zhàn)略原則：保險人才1/3，配件人才1/3，互聯(lián)網(wǎng)人才1/3，加快人才隊伍建設(shè)和儲備。業(yè)務(wù)方面，將大力投入資源打造系統(tǒng)平臺、數(shù)據(jù)平臺和線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過新技術(shù)推動業(yè)務(wù)快速發(fā)展和高效運作；聚焦核心業(yè)務(wù)，快速突破上規(guī)模，最終通過規(guī)模優(yōu)勢整合優(yōu)化供應(yīng)鏈。

但整合優(yōu)化供應(yīng)鏈只是邦邦汽服踏入汽車后市場的第一步，離最終實現(xiàn)“車主生態(tài)圈”還有距離，每一步背后都有很大的挑戰(zhàn)。龔?fù)凶约猴@得很有信心，他給自己定了一個“小目標(biāo)”：業(yè)務(wù)實現(xiàn)100億交易額，服務(wù)維修企業(yè)3萬家；區(qū)域完成全國省級、地市級服務(wù)覆蓋。

AC汽車與邦邦汽服總經(jīng)理龔?fù)袑υ拑?nèi)容（有刪減）：

AC汽車：汽車后門店和邦邦汽服合作，能得到哪些幫助和改變？

龔?fù)校菏紫瓤梢约哟笈c保險公司合作深度。我們可以為維修保養(yǎng)網(wǎng)點提供品類齊全、品質(zhì)可追溯、配送高效、價格實惠的配件采購渠道，與保險公司理賠系統(tǒng)和上下游企業(yè)系統(tǒng)高效鏈接，并由平臺配件直供，降低配件采購的人力、時間、信任成本，提升配件采購效率并獲得正規(guī)增值稅發(fā)票；采用保險公司直接結(jié)算模式，有效減輕維修保養(yǎng)企業(yè)配件采購的資金壓力；經(jīng)認(rèn)證和考評，還可加入保險合作維修網(wǎng)絡(luò)，獲得穩(wěn)定的維修業(yè)務(wù)，減少定損價格爭議，提高與保險公司對接效率，擴大知名度，提高門店可信度；獲得供應(yīng)鏈金融支持，緩解運營資金壓力。

AC汽車：人保會提供哪些服務(wù)或產(chǎn)品與邦邦汽服產(chǎn)生聯(lián)動？二者的關(guān)系是怎樣的？

龔?fù)校喝吮＜瘓F旗下不同子公司與邦邦汽服在不同領(lǐng)域?qū)a(chǎn)生互利共贏的效果。一是人保財險，通過在車險理賠領(lǐng)域的深入緊密結(jié)合實現(xiàn)降成本、促業(yè)務(wù)、提服務(wù)，同時遍及全國的分支機構(gòu)、上萬個服務(wù)網(wǎng)點和超過3萬名專業(yè)理賠技術(shù)服務(wù)人員將是邦邦汽服強大的后盾支持；二是人保壽險、人保健康險等領(lǐng)域，通過邦邦汽服鏈接到修理廠和客戶，有機會獲得更大的市場；三是人保金服旗下諸多板塊，支付技術(shù)服務(wù)、普惠金融等，都能與邦邦汽服產(chǎn)生聯(lián)動。

AC汽車：作為一家獨立公司，邦邦汽服如何盈利？

龔?fù)校河矫妫獜摹八菰础⒔当尽⒃鲂А比齻€方面發(fā)力，改善行業(yè)收入成本結(jié)構(gòu)。一是要進(jìn)行上游探源和配件認(rèn)證推廣，優(yōu)化供需匹配，促進(jìn)消費升級，降低配件采購成本；二是要縮短、優(yōu)化供應(yīng)鏈條，降低流通成本；三是要通過數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)匹配，提高交易效率，降低退貨等額外成本。

AC汽車：邦邦汽服和人保投資的其他公司會產(chǎn)生哪些合作，是否可以舉例透露一下？

龔?fù)校阂糟y行為例，人保投資了興業(yè)銀行和華夏銀行，邦邦汽服在供應(yīng)鏈金融、消費金融等領(lǐng)域均與銀行有廣泛的合作前景。

AC汽車：2017年底，汽車后市場分別迎來京東、國美等電商巨頭入局，邦邦汽服的優(yōu)勢在哪里？如何看待越來越多的大玩家入局汽車后市場？

龔?fù)校汉笫袌鍪怯匈Y源壁壘、技術(shù)壁壘和專業(yè)壁壘的，需要時間的沉淀，并不是簡單資本投入即可，尤其是跨界優(yōu)勢在后市場并不明顯。邦邦的優(yōu)勢在于擁有的資源優(yōu)勢、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、機制優(yōu)勢、團隊優(yōu)勢。現(xiàn)階段大玩家的入局，有利于促進(jìn)整個行業(yè)的繁榮發(fā)展，加速行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。當(dāng)然，后市場規(guī)模很大，還是個競爭藍(lán)海，未來也存在優(yōu)勢互補、合作整合的機會。

AC汽車：如何看待目前汽車后市場的發(fā)展？還存在哪些機會和挑戰(zhàn)？

龔?fù)校汉笫袌霈F(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入中場階段，各方資源都在進(jìn)入、發(fā)力。有傳統(tǒng)垂直領(lǐng)域的后市場老兵，也有互聯(lián)網(wǎng)背景的企業(yè)，也有阿里、京東這樣的巨頭，也有保險背景的平臺。現(xiàn)在的主要機會點還是在：資源的整合和打通（主要指供應(yīng)資源、維修資源）、標(biāo)準(zhǔn)的建立和推廣（主要指數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)），這是后市場的難點，也是機會。