給我一個支點，我可以撬起地球。這話是伽利略說的。

在B2B電商們所覆蓋的這些賽道，痛點突出，其傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈各有軟肋。然而，看起來這些行業(yè)全身是病，到底哪個是根上的病，從何處開始醫(yī)治就變成了一個真問題。

畢竟，就算是庖丁解牛，這第一刀從哪里下，也是大有講究——只有下對了第一刀刀，才有接下來的如入無人之境。

上期虎嗅精重點分析了8大行業(yè)的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈特征，深入地看了看這些行業(yè)的機會點和風(fēng)險點何在。今天，我們就通過11個細分行業(yè)的明星項目案例，來看看他們都是怎么找對了問題，下對了刀，撬動起這些行業(yè)的。

本報告的作者為網(wǎng)庫商學(xué)院研究部總監(jiān)鄔克。

（一）汽車交易B2B：抓住機遇，重構(gòu)汽車供應(yīng)鏈

除掉中間環(huán)節(jié)，下沉渠道，供應(yīng)鏈得到優(yōu)化。

《汽車銷售管理辦法》實施后，電子商務(wù)公司乘政策松綁之東風(fēng)，迅速完成汽車廠商與經(jīng)銷商直接對接，將渠道下沉至三四線城市。廠家銷售渠道得到拓展，產(chǎn)能和庫存得到釋放，經(jīng)銷商可拿到價格更合理、SKU更豐富的車源，車源能跨地域合理流動，解決了三四線城市和農(nóng)村地區(qū)經(jīng)銷商拿貨難的痛點。

體現(xiàn)“聚”的思維，降低買賣雙方的采銷成本。行圓汽車通過虛擬運營商授權(quán)，牛牛汽車通過自營模式，聚集下游經(jīng)銷商需求，向上游汽車廠商進行批量采購，前者拿到更優(yōu)惠的價格，后者可以更方便地批量產(chǎn)銷，雙方成本都得以下降。

圖13：B2B新車交易電商范式

提供以交易為核心的增值服務(wù)，只為快速促成交易。汽車產(chǎn)業(yè)電商著重解決交易過程中的難點痛點：買方?jīng)]錢，即提供金融服務(wù)（供應(yīng)鏈金融服務(wù)）；沒托運車輛，提供物流；沒地存貨，提供倉儲服務(wù)；付款不放心，提供資金擔(dān)保服務(wù)等。二手車交易過程，服務(wù)還有檢測、估價、過戶等。這些服務(wù)是汽車交易產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，屬增值服務(wù)，是平臺利潤的重要來源。

用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對車商進行管理賦能，使之完成在線化和數(shù)字化。經(jīng)銷商（車商）甚至汽車廠商并無很強的互聯(lián)網(wǎng)能力，它們需要互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能，對進銷存系統(tǒng)進行軟件化管理。如賣好車為經(jīng)銷商提供SaaS服務(wù)，大搜車也為大型二手車商提供APP化的SaaS服務(wù)（名叫“大風(fēng)車”）。

圖14：B2B二手車電商交易范式

檢測服務(wù)和在線拍賣，解決二手車交易中的產(chǎn)品標準化和價格問題。二手車B2B 交易平臺一般都提供檢測服務(wù)，并公布檢測報告。交易方式較多地采用在線競拍。就賣方講，在線競拍體現(xiàn)充分競爭，能得到最優(yōu)價格；就買方講，檢測使信息更透明，更容易出價，因此檢測就是質(zhì)量標準化過程。競拍也能使買方得到自己想要的貨品。

（二）汽配交易B2B扮演虛擬價值平臺的先鋒

因應(yīng)海量SKU，創(chuàng)業(yè)者一般選擇有所為有所不為。做全車件、全品類汽配挑戰(zhàn)性極大，因此一些平臺選擇專注做某類型的配件。開思時代專做高端車配件，康眾專做20萬公里內(nèi)的保養(yǎng)件，駕安配專做事故車配件等。

研發(fā)眾多信息化工具，前景是建立虛擬價值平臺。為海量SKU所迫，電商平臺會研發(fā)諸如配件數(shù)據(jù)庫、保險車輛數(shù)據(jù)庫、VIN解碼數(shù)據(jù)庫、倉庫物流數(shù)據(jù)庫等，方便用戶搜索查詢配件信息。如巴圖魯汽配鋪研發(fā)了汽配云ERP＋EPC系統(tǒng)、WMS倉儲系統(tǒng)以及TMS物流配送系統(tǒng)等；車通云積累了大量品牌的車型和價格數(shù)據(jù)庫，建立用于虛擬自營的“商品云倉”。汽配B2B是最有可能接近行業(yè)虛擬價值平臺的電商。

部分平臺選擇自營和線上線下結(jié)合模式，確保正品和快速送達。自營在較大程度上保障了正品率，如康眾和車通云大膽選擇自營模式，解決偽品痛點；有些平臺不放棄線下門店模式，將之作為前置倉，讓貨品更近距離靠近維修店，確保貨品快速送達，如康眾已開設(shè)300多家自營門店和代理門店，確保30分鐘內(nèi)送達客戶。

圖15：B2B汽配電商交易范式

（三）汽車用品B2B借助洗車店開創(chuàng)B2B2C新零售模式

連接廠商和零售終端或車主，廠商直接供貨。汽車用品廠商通過電商平臺，繞過原來層層代理的中間商，直接供貨給終端零售商或車主。優(yōu)化供應(yīng)鏈，價格更加透明，交易過程實現(xiàn)提效降本。

賦能洗車店和車主，借助門店流量做新零售。愛車小屋給洗車店提供在線門戶管理系統(tǒng)（門店版APP），門店可以在線采購汽車用品、圈內(nèi)學(xué)習(xí)交流和自身管理等；給車主提供洗車保養(yǎng)品信息化工具（車主版APP），車主可以采購汽車用品、論壇交流、門店預(yù)約。車主板APP推廣借助線下洗車店獲客，車主在線購買產(chǎn)生的利潤由愛車小屋與洗車店分成。愛車小屋開創(chuàng)了汽車用品銷售行業(yè)內(nèi)B2B2C的新零售模式。

圖16：B2B汽車用品電商（愛車小屋）交易范式

（四）工業(yè)原料交易：找鋼網(wǎng)完美詮釋“一生二、二生三、三生萬物”哲理

圖17：找鋼網(wǎng)商業(yè)模式的演進邏輯

工業(yè)原料營商環(huán)境有相同之處，電商模式可以相互借鑒甚至復(fù)制。找鋼網(wǎng)開創(chuàng)了工業(yè)原料交易新模式，其他工業(yè)原料電商紛紛效仿。它的邏輯起點是：

（1）工業(yè)品供應(yīng)鏈都有優(yōu)化空間，互聯(lián)網(wǎng)能消滅掉靠吃信息不對稱賺差價的角色；

（2）工業(yè)品等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)人員素質(zhì)低，不會用互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)的判斷是個偽命題；

（3）互聯(lián)網(wǎng)公司一定要做入口，工業(yè)品電商要做（壟斷）這個行業(yè)的訂單流入口。既然找鋼網(wǎng)在鋼材交易領(lǐng)域獲得成功，那么其他工業(yè)原料流通領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用也能獲得成功。

價格波動較大，交易模式演進至聯(lián)營。因為鋼材價格波動頻繁，找鋼網(wǎng)就以比價服務(wù)切入市場，方便買家能盡快做出采購決策；后來發(fā)現(xiàn)平臺做交易才行（才能沉淀交易數(shù)據(jù)），就過渡到做撮合交易，即做委托采購，幫用鋼企業(yè)找貨，使得平臺快速聚集大量的中小買家，達到所謂做訂單流入口的目的，這樣對鋼廠產(chǎn)生很大的吸引力；此時賣家愿意把庫存信息交給找鋼網(wǎng)，但做撮合交易不掙錢，找鋼網(wǎng)將交易模式切換至聯(lián)營（找鋼網(wǎng)自稱“自營”），即鋼廠將庫存交給找鋼網(wǎng)售賣，鋼廠自行決定價格，找鋼網(wǎng)不承擔(dān)價格波動風(fēng)險，只賺幾個點的服務(wù)費（傭金）。這樣作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商，找鋼網(wǎng)能專心做好交易服務(wù)。

一生二、二生三、三生萬物，一站式服務(wù)交易。因為有了交易，買家買到的鋼材一般要進行加工，所以找鋼網(wǎng)與加工廠合作做加工服務(wù)，即胖貓加工[1]，買家可在線提交需求，移動端實時跟蹤進程；因做聯(lián)營交易，所以要提供倉儲服務(wù)，開發(fā)WMS；因為90%以上的買家沒貨車，即提供物流服務(wù)，即胖貓物流[2]在線產(chǎn)品；鋼材屬于大宗交易，一些買家往往錢不夠，即提供在線金融服務(wù)，即胖貓金融。這樣找鋼網(wǎng)能夠為買家提供一站式的在線采購服務(wù)，給B2B工業(yè)原料電商帶來了發(fā)展和盈利空間，找鋼網(wǎng)也因此被稱為鋼材全產(chǎn)業(yè)鏈電商。

廠商能夠獲得銷售數(shù)據(jù)，智能協(xié)同供應(yīng)鏈電商平臺得以建立。在原產(chǎn)銷模式下，廠商不能直接接觸客戶，更不能獲得客戶數(shù)據(jù)。產(chǎn)業(yè)電商平臺改變了一切。銷售大數(shù)據(jù)的回流，能夠使生產(chǎn)端對消費終端反應(yīng)更迅速，從而優(yōu)化生產(chǎn)端的生產(chǎn)決策，如反向定制、庫存管理和新品研發(fā)，實現(xiàn)敏捷采銷，節(jié)省訂單交付時間，大幅提升資金周轉(zhuǎn)率。

（五）MRO創(chuàng)業(yè)者采用自營模式提高供應(yīng)鏈和交易效率

圖18：MRO B2B電商交易范式

以自營為主。自營模式符合MRO行業(yè)客戶采購習(xí)慣和產(chǎn)品屬性特征：自營能確保正品，解決行業(yè)中一直存在的假貨問題；自營能確保買家聚合采購，解決分散發(fā)貨與配送麻煩；自營很大程度解決了比價問題，價格透明使購買決策效率提高；自營可賺取差價，MRO供應(yīng)鏈中的毛利潤較高。銳錮商城、震坤行、工品匯等不約而同地采用了自營模式。

一般自建倉儲物流。MRO電商公司一般會在全國各商業(yè)中心建立倉儲，再由自建物流配送，為買家提供一站式服務(wù)。震坤行（自稱MRO領(lǐng)域內(nèi)的亞馬遜）和工品匯（自稱MRO領(lǐng)域內(nèi)的京東）均自建倉儲，由自建物流配送到戶；銳錮商城在全國建立近200個門店分倉，由第三方物流公司送貨上門。

賦能供應(yīng)鏈。工品匯賦能上游供應(yīng)商，合作建立EDI（Electronic Data Interchange）系統(tǒng)，共享庫存信息，用“廠家直發(fā)”確保客戶及時獲得正品。震坤行賦能供需過程，將智能小倉庫（智能硬件）投置工廠現(xiàn)場，實現(xiàn)零庫存和無人管理；對于大型企業(yè)，研發(fā)在線倉儲系統(tǒng)，對接客戶ERP系統(tǒng)（SaaS），實現(xiàn)無人倉庫建設(shè)。

各平臺經(jīng)營品類各有側(cè)重。由于SKU海量，MRO行業(yè)類似于汽配行業(yè)，電商公司往往立足行業(yè)現(xiàn)實，側(cè)重于某一大類或幾個大類做全做深，如銳固商城致力于做全品類五金機電直供平臺，震坤行側(cè)重于潤滑、膠黏、車間化學(xué)品，工品匯著重做電氣工程、工具、勞保、辦公住宅清潔用品等。

（六）農(nóng)村B2B電商：農(nóng)產(chǎn)品上行仍困難重重，重點玩起農(nóng)村新零售

下沉至村級，幫助和教導(dǎo)農(nóng)民網(wǎng)購網(wǎng)銷，農(nóng)產(chǎn)品上行仍需結(jié)構(gòu)性調(diào)整。賣貨郎建村級服務(wù)站、樂村淘建村級體驗店，功能是幫助和教導(dǎo)農(nóng)民網(wǎng)購所需商品，同時網(wǎng)銷農(nóng)產(chǎn)品。前者以各省“特產(chǎn)” 形式銷售農(nóng)產(chǎn)加工品，而農(nóng)產(chǎn)品（非加工，一般為生鮮）的SKU仍很少；后者以縣域“特色館”形式售賣農(nóng)產(chǎn)加工品，同樣農(nóng)產(chǎn)品SKU很少。因涉及產(chǎn)品生產(chǎn)的標準化、規(guī)模化，以及生鮮物流高成本問題，初級農(nóng)產(chǎn)品通過B2B電商上行仍需生產(chǎn)端結(jié)構(gòu)性調(diào)整。

建鄉(xiāng)村物流，打通最后一公里送貨服務(wù)。賣貨郎、樂村淘和匯通達分別以以“全國快遞巨頭+縣級物流公司”、“第三方物流+村鎮(zhèn)物流快遞收發(fā)中心”、“第三方物流+微物流”模式，完成農(nóng)村最后一公里的送貨服務(wù)。這種模式的邏輯是下沉至淘寶和京東覆蓋薄弱地區(qū)，專做它們尚未做好的事，將農(nóng)民購銷需求在線化，獲取平臺交易流量。

改造和賦能農(nóng)村零售店，是農(nóng)村B2B電商的重要玩法。賣貨郎和樂村淘都做鎮(zhèn)村零售店（含小賣鋪、夫妻店等）改造業(yè)務(wù)，提供在線供應(yīng)鏈、品牌輸出、農(nóng)產(chǎn)品在線銷售等服務(wù)。該業(yè)務(wù)做的比較專業(yè)和徹底的是南京匯通達，它通過搭建匯通達商城，開發(fā)系列信息化工具（手機端APP），對鄉(xiāng)鎮(zhèn)零售店提供在線采購，以及管理、金融和營銷等在線服務(wù)。超級經(jīng)理人APP方便匯通達經(jīng)理人開發(fā)營運農(nóng)村零售會員店；會掌柜APP相當(dāng)于幫零售會員店開網(wǎng)店，C端消費者尤其是店面附近居民可以在線購物；超級老板APP方便零售店老板進行進銷存和網(wǎng)店管理，以及開展粉絲營銷。實際上，匯通達對鄉(xiāng)鎮(zhèn)零售店的供應(yīng)鏈管理、店面在線化、網(wǎng)絡(luò)銷售等環(huán)節(jié)進行了全程賦能。

圖19：匯通達B2B2C+O2O模式賦能農(nóng)村零售網(wǎng)點

大豐收農(nóng)資商城優(yōu)化農(nóng)資供應(yīng)鏈，拓展農(nóng)資產(chǎn)業(yè)鏈。大豐收農(nóng)資商城在售商品均為正規(guī)廠家或授權(quán)經(jīng)銷商，并將之直接對接種植大戶，減少了中間環(huán)節(jié)，將農(nóng)資價格下降10-30%；它還提供產(chǎn)中植保和飛防技術(shù)咨詢服務(wù)，產(chǎn)后幫助種植大戶銷售農(nóng)產(chǎn)品，即豐城上品自營服務(wù)。

中農(nóng)網(wǎng)整合和對接供需兩端，并提供在線配套服務(wù)。中農(nóng)網(wǎng)整合并打通上下游，縮短供應(yīng)鏈，幫助上下游企業(yè)降低成本，提供與交易相關(guān)的配套服務(wù)。如旗下的廣西糖網(wǎng)一端聚集了云南、廣西、湛江各地的制糖集團，另一端匯集了糖業(yè)零售商，整合和對接了供需兩端，并提供資訊、結(jié)算、物流等服務(wù)。

（七）MICE B2B平臺：從機票和酒店起步，嘗試走向一站式商旅服務(wù)前景

美亞商旅的價值是便捷流程和規(guī)范行為。目前行業(yè)內(nèi)的價值創(chuàng)新主要體現(xiàn)在，便捷報批流程，降低人力和時間成本；規(guī)范商旅行為，監(jiān)管超標消費。美亞商旅可將自身平臺與企業(yè)OA、HR、ERP或財務(wù)系統(tǒng)無縫對接，上司可以通過web、APP、郵件以及短信審批下屬的商旅申請，便利了財務(wù)審核和支付流程，實現(xiàn)商旅流程的在線化和透明化，老板可以悄無聲息實施監(jiān)控。不過，目前美亞商旅的業(yè)務(wù)板塊仍然以機票（含火車票、打車）和酒店為主。

愛拼機把包機商作為切入口，為團體用戶提供低價機票服務(wù)。上游機票分銷模式主要有兩種：GDS（中航信）和包機。

前者價格公開透明，價格稍高，后者為包機商事先規(guī)模預(yù)訂，價格稍低。而中航信要求國內(nèi)機票分銷商和 OTA 必須從中航信的預(yù)訂接口出票，愛拼機選擇連接包機商與團體用戶，為用戶提供低價機票。另外，C端用戶可組團反向定制所需機票，為愛拼機聚體了精準的下游用戶。

圖20：愛拼機供應(yīng)鏈模式

好巧網(wǎng)的價值在于打破信息壁壘，整合并標準化國際酒店資源。上游全球酒店資源極其分散，由于語言、數(shù)據(jù)和服務(wù)標準不同，以及傳播渠道不銜接等原因，這些酒店信息傳播至國內(nèi)存在重重壁壘。好巧網(wǎng)的價值創(chuàng)造在于打破這類壁壘，將酒店信息、圖片、房型、價格、庫存等信息做標準化處理，并完成周邊信息的映射匹配，直接分銷給國內(nèi)旅行社，或開放API，以貼牌模式分銷給OTA，打通B2B2C供應(yīng)鏈通道。

圖21：好巧網(wǎng)供應(yīng)鏈模式

MICE用戶需求多樣，創(chuàng)業(yè)者需敬畏行業(yè)深度。目前B2B電商對MICE的滲透主要集中在交通、住宿和旅游三個領(lǐng)域，目前已做得相對成熟。但會議服務(wù)特別是大型會議、展會、大型活動等服務(wù)因用戶需求的多樣化、多變化和個性化，導(dǎo)致服務(wù)過程難以標準化。B2B平臺整合MICE行業(yè)資源，為用戶提供一站式服務(wù)的門檻太高，因此創(chuàng)業(yè)者需敬畏這個行業(yè)的深度。

（八）快消品供應(yīng)鏈引領(lǐng)新零售風(fēng)向

B2R模式方興未艾，其實質(zhì)是將渠道下沉到底。B2R（R=retailer）模式是B2B電商在上游組織貨源，優(yōu)化掉層層中間環(huán)節(jié)，直接對接下游零售商（一般是社區(qū)零售商），大大減少流通成本。愛便利、豫便利、1919酒類直供、易果生鮮、無人值守臨售商等均屬于這種模式。社區(qū)店和無人值守售貨點是最貼近消費者的零售觸點，所以B2R模式的重要意義是將渠道下沉到底。

多數(shù)創(chuàng)業(yè)者選擇自營模式，目的在于更好賦能供應(yīng)鏈。易果生鮮在產(chǎn)地源頭建倉，在各區(qū)域建配送中心，自建冷鏈物流安鮮達，通過自營渠道、獨家運營渠道、線下便利店（O2O）等連接消費者，其自營、自建物流是根本保障。豫便利、分分鐘、1919酒類直供，均采用自營模式、自建倉儲物流；信良記更是自建養(yǎng)殖場、自己加工、自建冷鏈，從田頭到餐桌全程賦能供應(yīng)鏈。

圖22：易果生鮮供應(yīng)鏈賦能模式

餐廳供應(yīng)鏈對效率和成本都非常敏感，最大功課是標準化。餐廳供應(yīng)鏈電商要比原供應(yīng)鏈模式更有效率，而且采購成本更低才有價值，每天都必須進貨的餐廳老板對此非常敏感。降本提效出路在于產(chǎn)品和運營的雙重標準化。分分鐘根據(jù)品類、形狀、產(chǎn)地、品質(zhì)等維度對生鮮產(chǎn)品進行分類，更重要的是自營模式給標準化工作帶來了主導(dǎo)權(quán)，同樣的商品只有一個報價，大大免去了買方比價耗費的時間。

信良記通過全程自建供應(yīng)鏈、自己加工、較少的SKU做深做透產(chǎn)品的標準化。分分鐘自行研發(fā)了ERP系統(tǒng)、訂單分揀系統(tǒng)，為餐廳提供后廚管家SaaS服務(wù)，并以集中自采自營、自建倉儲物流、專業(yè)客服對接的方式，建立了采購、物流、倉儲、銷售、客服等運營標準化流程，這些努力方便以后在其他地區(qū)進行大規(guī)模復(fù)制。

圖23：分分鐘運營流程的標準化

無人售貨點橫空出世，實現(xiàn)“貨”對“人”的貼身追隨。無人售貨點突破了傳統(tǒng)商超固定僵硬模式，以最小“零售顆粒”模式靈活“追隨” 消費者，公司和住宅是其“蹲點”的重點區(qū)域。猩便利采用無人值守便利店和無人值守便利架形式運營，特點是“千架千面”，供應(yīng)鏈為嚴選+自研（計劃自研便當(dāng)、生鮮等PB ），打造小宗柔性物流，自研零售賦能系統(tǒng)X.Tools等；果小美志在打造一個新零售版的聚劃算，計劃把線下流量引至線上，開展更具潛力的線上生意；甘來是去店面化、去人工化、線上線下一體化的智能零售“云+端” 的創(chuàng)業(yè)平臺。可以看出，三者商業(yè)模式各有差異。目前無人售貨模式受困于技術(shù)對供應(yīng)鏈的自動補貨觸發(fā)和貨損監(jiān)管能力，但快消品無人售貨模式的大方向沒有錯。

圖24：無人值守零售顆粒無限貼近人的行蹤

（九）物流互聯(lián)網(wǎng)交易平臺：可以和滴滴媲美的移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例

物流互聯(lián)網(wǎng)交易平臺的成功表現(xiàn)在，短時間內(nèi)云集了大量貨車司機用戶群，目前貨車幫有450萬司機（全國共3000萬）， 88萬貨主，每日貨源信息達500萬；行業(yè)交易成本大大下降，城際物流平臺福佑卡車將運貨成本降低15%，同城物流平臺貨拉拉將貨運價格拉下40%；空駛率降低10%，一年節(jié)省油費400億元。這是滴滴模式在物流行業(yè)的成功應(yīng)用，即利用移動互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的成功典范。

移動互聯(lián)網(wǎng)完美解決供需信息不對稱問題。時間和位置是物流行業(yè)兩個最關(guān)鍵的信息維度，貨車司機可通過移動貨運平臺隨時隨地查看附近貨源，大大降低了車輛空駛率，平臺還可以優(yōu)化和標準化行車路線，躲避擁堵路段。這種“滴滴版貨運” 模式釋放了巨大的經(jīng)濟和社會效益。

標準化服務(wù)是行業(yè)革新的關(guān)鍵步驟。價格是標準化的核心。物流平臺一般會根據(jù)路程長短、貨物類型、車型等信息自動計算價格，如貨拉拉計價模式。有些平臺考慮到運費價格波動頻繁，認為有競價的意義和必要，如福佑卡車、云鳥科技、運去哪等采用競價和“詢價算法”相結(jié)合的價格管理方式。另外平臺可以通過大數(shù)據(jù)智能分析使服務(wù)標準化，包含路徑規(guī)劃、司機和經(jīng)紀人服務(wù)質(zhì)量和信用的標準化管理。

構(gòu)建以司機為核心的公路物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。將來運費抽傭不是貨運平臺的主要利潤來源，“服務(wù)好司機，讓利給貨主” 是行業(yè)發(fā)展趨勢。以貨車司機為核心，把提供貨源作為關(guān)鍵性服務(wù)任務(wù)（黏住司機），聯(lián)合第三方切入車輛租賃買賣、貨車后市場、智慧物流園市場等，可獲得更大的利潤空間。駒馬物流把自身定位為貨車司機的創(chuàng)業(yè)平臺，可為沒車的司機提供貨車租賃（押金+租金）和新車購買（金融服務(wù)）服務(wù)，然后入駐駒馬平臺從事貨運工作。貨車幫為司機提供新車團購、ETC白條、加油站、車輛保險、錢包金融、二手車交易、維修救援、汽配、智慧物流園區(qū)等服務(wù)。

圖25：貨車幫、駒馬物流等構(gòu)建以司機為核心的互聯(lián)網(wǎng)公路物流生態(tài)圈

（十）醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)電商：服務(wù)好醫(yī)療產(chǎn)業(yè)“弱勢主體”，即藥店和基層診所

構(gòu)建以藥店為核心的服務(wù)模式：醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)電商均采用B2R模式，將上游制藥公司或其分銷商與藥店直接對接，簡化供應(yīng)鏈。藥師幫采用平臺模式，為藥店提供報貨、醫(yī)藥知識學(xué)習(xí)、圈內(nèi)招聘和求職服務(wù)；藥幫忙采用自營模式，自建物流倉儲，為藥店提供一站式采購服務(wù)；融貫電商則提供比前兩者更多的服務(wù)。

融貫電商嘗試以S2b2C模式做互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療領(lǐng)域新零售。旗下我的醫(yī)藥網(wǎng)（B2B）連接上游制藥企業(yè)、分銷商與下游藥店和基層診所（私立醫(yī)院），為藥店端提供含進銷存功能的菲加云SaaS服務(wù)，為診所端提供含采購和病患管理的“我的診所”手機客戶端服務(wù)。融貫電商還幫助藥店和診所打通了C端，即病患者可以通過“我的康康”手機客戶端查看附近的藥店和診所，可買藥、遠程問診、獲取醫(yī)生開具的處方單等。目前該業(yè)務(wù)尚不成熟，融貫電商只是率先在互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)藥領(lǐng)域內(nèi)開啟S2B2C新零售模式的嘗試。

精進與等待仍是行業(yè)生存發(fā)展之道。醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)電商的前景依賴于優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源的轉(zhuǎn)移與分散。改革紅利的釋放需要一個過程，目前醫(yī)藥電商平臺唯有精進做好商業(yè)服務(wù)模式，機會垂青于做好準備得醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)電商平臺。

圖26：融貫電商的S2B2C業(yè)務(wù)體系

（十一）IT類辦公設(shè)備租賃服務(wù)平臺：產(chǎn)業(yè)電商促進資源合理配置的成功案例

租賃在線交易助推資源配置優(yōu)化。IT類辦公設(shè)備租賃在線交易意味著該業(yè)務(wù)產(chǎn)品和服務(wù)的標準化。在線化和標準化意味著信息化（打破供需信息不對稱）、少人化（甚至去人化），助推資源更自由流動、更合理配置，無止境地壓縮閑置資源和能力存在空間，并大大地提高交易效率、降低交易成本，更重要的是為企業(yè)節(jié)約了IT設(shè)備及其管理成本。

企業(yè)回收和維修業(yè)務(wù)打造IT類辦公資源流通閉環(huán)。易點租創(chuàng)始人做電腦維修商出身，該公司可回收企業(yè)二手辦公設(shè)備，通過優(yōu)質(zhì)維修翻新，再租給企業(yè)，給企業(yè)提供了高性價比的產(chǎn)品和服務(wù)，也給行業(yè)節(jié)省了大量資源。

構(gòu)建信用體系讓企業(yè)享用優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗。易點租自稱是“企業(yè)服務(wù)+互聯(lián)網(wǎng)金融” 屬性雙向公司，后端運行的都是金融架構(gòu)，為平臺上的企業(yè)設(shè)計了整套信用體系，提高自身金融風(fēng)控能力。因此，易點租是免押金、隨租隨還的IT辦公設(shè)備租賃平臺，用戶體驗大大提升。

圖27：易點租優(yōu)化企業(yè)IT類辦公設(shè)備資源配置

[1]胖貓加工：通過線上對指定倉庫錄入加工要求，即時獲取加工報價，確認后將加工單委托給找鋼網(wǎng)，并由找鋼網(wǎng)委托給倉庫，通過移動端實時跟蹤加工進程的在線化服務(wù)。

[2]胖貓物流成立于2014年6月，開創(chuàng)了大宗商品物流交易平臺新模式，并推出大宗商品行業(yè)內(nèi)第一款可以查詢實時物流運價的在線產(chǎn)品，致力于通過“互聯(lián)網(wǎng)+物流”顛覆傳統(tǒng)物流行業(yè)模式，利用在線化的產(chǎn)品為需求客戶以及承運商之間提供物流匹配，貨主可隨時隨地監(jiān)控貨物配送進展，充當(dāng)了客戶和承運商之間溝通的橋梁。