在傳統的物流模式中，商品從工廠出來后，由整車運輸到總倉庫，再運到各級代理商以及門店，最后由消費者上門消費。整個流程由整車和零擔組成，這種單倉發全國的形式，倉庫內的商品管理比較凌亂，經常發生錯發、漏發、多發的情況，且耗時較長，大概需要花費40-60天。
電商的興起，改變了傳統的物流模式。各級分倉替代了原有的各級代理商及大量的門店，“新生”的快遞及倉儲環節也蠶食了原有的零擔部分，多級分倉模式使得整個鏈條的時效縮短至3-7天。
在電商的體系下，原有的供應鏈模式分為線上倉和線下倉，線下大多產品的銷售主要依賴多個遍布各地的經銷商，每個渠道及每層經銷商都需自己備貨，并自己尋找倉庫和物流配送商，然后層層把貨物賣給分銷商，直到終端零售店。
零售行業供應鏈最核心的問題是庫存周轉效率低，品牌商80%的長尾庫存周轉速度都相對較慢，大部分貨物周轉次數還停留在每年3~5次。
隨著商流的推動，“數字化零售”（新零售、無界零售、智慧零售的統稱）概念以勢如破竹之式呈現在大眾的視野里，消費市場也正經歷著轉型，以生產為中心到產品為中心跨越到以消費者為中心。在這個階段，物流不僅成為了支持服務，更成為眾多零售企業的競爭核心，全渠道、B2B+B2C、快速交付將成為服務能力的關鍵詞，特別是作為從靜態存儲為主的功能轉變成為流通為主、給消費市場提供極致體驗的倉儲環節，越來越成為大多數企業的一大短板。
一盤貨·全渠道物流和供應鏈服務：透明的數據交付
過去，貨物曾以整進整出的方式出入庫。從傳統物流到現代物流，倉儲形態發生的改變，導致整個物流流程發生了改變。今天，貨物以整進——高量散出的方式出入庫，而未來O2O庫存的趨勢將拉大，沒有線上線下之分，對企業而言，線上線下是一盤貨，B2C+B2B全渠道升級是方向：
一方面，貨物以整進——線上B2C高量散出的方式出入庫。
另一方面，貨物以整進——線上B2B整出的方式出入庫。
在全渠道物流要求下，企業全鏈條應庫存共享，即在倉的任何一個節點上，都能看到公司的剩余庫存——將各渠道庫存放在同一訂單系統中，客戶下單后，訂單在后臺經過邏輯分析，分配給最近的庫存地發貨，使庫存得到充分高效使用。
一盤貨的價值在供應鏈端還有更多價值，以消費者為中心，訂單為驅動，到前端的計劃、采購、生產，也進行著工業互聯網的迭代和跨越。
覆蓋全國的倉儲服務網絡（倉網）：面向全國的消費者，全國的倉網布局是提供快速服務的基礎設施。
包含兩個維度：
由于消費市場廣度，傳統的單一倉儲服務已經不能滿足倉儲客戶的需求，一個大倉到子母分倉再到平行倉和區域倉是行業迭代的趨勢，也是消費為中心迭代的結果。
另外消費市場的行業細分深度，對倉儲的種類要求是多樣化。比如，服裝、餐飲食品和醫藥、大件家具建材等行業在網絡零售的銷售的逐漸滲透，對低溫和冷藏倉庫和大件家具的物流要求市場要求是多樣化和專業化，包括在物流費用和過程上，都變的復雜和專業化分工更明確。每個細分領域都需要有面對全國網絡的倉網布局。
對于消費者遍布于全國的品牌而言，一盤貨和全渠道的前提要求是企業要有全國性的倉儲服務網絡布局。
前置倉：快速地商品交付
在數字零售下，消費者對時效的要求越來越嚴格，訂單的履約時間從以往按周來計、以天來計到按小時計、按分鐘計。因此，企業需在離消費者最近的地方，圍繞各地零售店增設不同的倉庫。
且數字化時代的來臨，根據用戶畫像，預測零售庫存及品類已成為現實，消費者可以在最快的時間內獲得所需商品，這種前置倉的布局，在提升用戶體驗的同時，還節約了運輸過程中的成本。
今年物流領域的投資，快運熱度持續上升，但不得不提幾家倉網型公司，他們受關注的程度不得不讓我們也探究下倉網型公司的未來和價值。
數字化零售平臺自建型倉網生態：京東物流、菜鳥、蘇寧物流等，這些巨無霸憑借龐大的商流體系，構建了行業最大的倉網型體系。
在一盤貨上，發網提出結合數據分析，幫客戶實現最佳庫存規模、最佳庫存分布和最佳庫存交付，實現“一個品牌一套庫存，全渠道一個供應鏈”，即“無界物流”。
近期，發網獲得了3.7億融資，并提出其可以更快速地建立與快遞、快運、同城、以及物流平臺的合作，建立一張能夠覆蓋快遞配送、干線運輸、同城配送、零擔物流的配送網絡，為品牌商提供B2C+B2B的全渠道物流服務。
此次融資，也證明資本比較看好發網的發展模式以及賽道，從過去的B2C、電商起家，到能為品牌商提供B2C+B2B的綜合物流服務，以及涵蓋線下門店、商超、各大線上平臺的旗艦店、社交電商或內容電商等多渠道銷售服務，說明未來發網還有很大的發展和想象空間。
在前置倉上，目前擁有70萬平米的70個前置倉的發網，未來兩年將建成遍及全國300萬平米的300個倉庫的第三方倉網。
對于前置倉，阿里、京東、順豐等企業近幾年也在布局。
如阿里零售通將在全國2000多個城市布局前置倉，其覆蓋半徑大約為30公里，主要以覆蓋小型城市為主。零售通品牌商將商品配送到區域倉后，統一由菜鳥物流管理，小店在平臺下單后，系統根據指令，將商品在中央倉分揀，并配送至各地區城市倉或是第三方分撥倉 ，最后再由地方合作伙伴配送。
經銷商可以選擇入駐零售通平臺，把商品交給零售通來配送，也可以和零售通合作，成為零售通在當地小區域內共配服務商。
欲知詳情，可查看物流沙龍往期文章：“前置倉”戰事已燃，阿里、京東、順豐模式各有絕招
富士康旗下準時達、美的旗下安得、海爾旗下日日順都是典型的代表企業。
例如安得智聯也正在落地實施全國“一盤貨”戰略，我們可以從其模式窺探一番。
在安得的一盤貨戰略里，省去了貨物流轉的經銷商環節，各平臺、渠道商、代理商以及大客戶無需囤貨，共用一個區域倉的貨，進一步降低了渠道庫存的總量，也提升了庫存周轉率。
在倉儲網絡上，準時達擁有一張全球網，且致力于成為全球最專業的供應鏈管理平臺服務公司。
值得一提的是，在倉儲行業，本是智能硬件設備的企業，如極智嘉、快倉、鯨倉等企業也在加快全國倉儲網絡布局，我們不難看出這是行業的大勢所趨。并且，我們有理由相信，在未來日均10億個包裹的倉儲規模效應下，網絡型的倉儲服務公司會是行業新的主賽道。
