2016年全球耐材市場容量約1295億美
2015年鋼鐵市場容量約8億
近五年來鋁材行業(yè)產(chǎn)量持續(xù)上升，2017年達到5832.4萬噸
1、分級承銷，層層加價
從生產(chǎn)廠家到客戶，中間要經(jīng)過多級經(jīng)銷商、代理商的分層，每個級別都想從中獲利，快速的辦法就是加價。
2、物流成本居高不下
作為生產(chǎn)廠家都知道，物流成本是硬支出，特別是受環(huán)保政策影響，運輸荷載量的把控更嚴，物流成本多出近10%。
3、融資困難，資金周轉不暢
（1）傳統(tǒng)小企業(yè)信貸難，銀行不予支持授信；
（2）交易批付結算周期長，導致生產(chǎn)廠家資金周轉不靈。
4、產(chǎn)能過剩，制約發(fā)展
物競天擇，適者生存。受國家環(huán)保政策、技術設備、工藝生產(chǎn)等多方因素影響，廠家叫苦不迭，為產(chǎn)能過剩發(fā)愁。
5、信任危機威脅
市場信用體系不健全，多方合作關系產(chǎn)生危機。貨款、質押、銀行金融、行業(yè)競爭危機重重。
如果你對以上行業(yè)痛點深感無奈，舉手無措，那么該如何尋找破解之法呢？繼續(xù)往下看！
1、源頭單是核心——盡可能少的分級承銷，讓利潤最大化、讓采購成本最小化；
2、運輸成本再低點——公鐵聯(lián)運即鐵路+公路聯(lián)合運輸，鐵路成本低毋庸置疑，合適的物流配套方案，能實現(xiàn)最小成本最精確化物流；
3、資金周轉再快點——銀行借貸融資能否更快速的辦理？能否授信額度再高點？能否在線高額辦理？是否能倉單質押融資？是否能訂單/合同融資？答案是肯定能的。
4、開拓市場——不是產(chǎn)能過剩，是趨勢目標市場的轉移，阿迪耐克工廠東南亞的轉移、小米富士康供應鏈的轉移、大型基建項目的出口建設....而我們呢？在國內市場日趨激勵的同時，難道不應該考慮兩條腿走路嗎？
5、信任機制——以上的各種信任，該如何處理？需要一個合理的擔保或保理機制。大綜融通平臺為訂單做擔保，你還擔心什么呢？
1、市場資源的整合
數(shù)萬級的真實供需企業(yè)；數(shù)十萬級的SKU；大宗貨物上下游產(chǎn)品閉環(huán)，高效流通；
2、資金的合理分配
大綜融通與各大銀行建立長期合作，并獲得億級授信，構建在線供應鏈金融。為企業(yè)提供信用金融、物流金融、倉單金融、發(fā)票金融、訂單金融等多種服務，隨借隨還，提供充足安全的資金供應。
3、物流的深度整合
大綜融通依托中部自貿區(qū)、物流港區(qū)位優(yōu)勢，結合泰安祥三十年來鐵路、公路、港口物流經(jīng)驗，為平臺提供標準化集裝箱運輸，未來將實現(xiàn)海路港多式聯(lián)運一體化集裝運輸，讓物流時效/物流安全落實到行動上。
4、互聯(lián)網(wǎng)趨勢的把握
大綜融通讓你的需求/供給，不再是局部市場，企業(yè)級互聯(lián)網(wǎng)的趨勢，只要是趨勢，不管是井噴式的指數(shù)級發(fā)展，還是一步一腳印的穩(wěn)定增長，它肯定會到來的。
5、緊跟國家政策步伐
（1）國研中心資源與環(huán)境政策研究所副所長李佐軍認為，在運輸煤炭、水泥、砂石等大宗重載商品時應更多地采用較環(huán)保的鐵路運輸方式，特別是要減少柴油車的公路運輸。
（2）一路一帶、供給側改革、小微企業(yè)金融服務等多項政策都是國家主導并堅決實施的宏觀政策，我們需要響應并緊緊跟隨政策號召，順勢發(fā)展。
“大綜融通”在整個互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展生態(tài)圈，平臺借政府之勢，借銀行之力，借行業(yè)發(fā)展之能，攜手中部原材料供應企業(yè)、鐵路物流企業(yè)、銀行資本方共發(fā)展，依托在線大數(shù)據(jù)，提供安全交易、在線融資、物流倉儲等，為采購用戶提供一站式低成本集成服務。
