在“汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型論壇暨探營(yíng)吉利”上,數(shù)字化轉(zhuǎn)型專家、杭州三之一智聯(lián)科技有公司首席顧問(wèn)丁少華發(fā)表了《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng):數(shù)字化企業(yè)的新方向》的主題演講,重點(diǎn)介紹了中國(guó)汽車行業(yè)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)在企業(yè)中起到的關(guān)鍵性作用等。以下是「首席數(shù)字官」根據(jù)其演講內(nèi)容整理而成:
數(shù)字化轉(zhuǎn)型專家、杭州三之一智聯(lián)科技有公司首席顧問(wèn)丁少華
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很多企業(yè)都在做數(shù)字化轉(zhuǎn)型,在做的過(guò)程中也會(huì)遇到一些問(wèn)題,而問(wèn)題的答案還在探索之中。
現(xiàn)在中國(guó)的汽車行業(yè)面臨著非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),主要有三大趨勢(shì):第一是汽車行業(yè)從增量走向存量,甚至減量。新車的銷售機(jī)會(huì)越來(lái)越少,必定會(huì)帶來(lái)大量的汽車行業(yè)企業(yè)內(nèi)部的并購(gòu)與重組,這會(huì)牽涉到IT系統(tǒng)的重構(gòu)。
第二是從汽車銷售轉(zhuǎn)向出行服務(wù)。大眾、豐田和吉利都已經(jīng)有了具體動(dòng)作,包括3月初,長(zhǎng)安、江淮等6家企業(yè)也成立了種子基金投出行服務(wù)。作為汽車企業(yè)去做汽車服務(wù),與滴滴的打法肯定不同。那么怎樣將2C服務(wù)與企業(yè)運(yùn)營(yíng)結(jié)合在一起呢?這是個(gè)需要思考的問(wèn)題,而吉利做出行服務(wù)最大的優(yōu)勢(shì)就是車是自己設(shè)計(jì)和制造的,在這里可以做更深入的服務(wù)和內(nèi)容的整合。
第三是自動(dòng)駕駛一定是汽車發(fā)展的階段性標(biāo)志,自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟會(huì)帶來(lái)汽車行業(yè)的根本性洗牌。除了已經(jīng)入局的谷歌、蘋果和阿里之外,百度和華為也會(huì)入局,可見,行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是傳統(tǒng)汽車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng),而是跨界競(jìng)爭(zhēng)。
在這種競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,對(duì)企業(yè)的IT架構(gòu)會(huì)帶來(lái)怎樣的影響?企業(yè)做IT規(guī)劃和診斷的套路就是從企業(yè)的愿景到企業(yè)使命,到企業(yè)的發(fā)展目標(biāo),再到企業(yè)的關(guān)鍵成功要素。關(guān)鍵成功要素要落實(shí)到三個(gè)維度,包括產(chǎn)品、流程、人員。所有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),競(jìng)爭(zhēng)力歸納都是這三個(gè)維度,這也是企業(yè)在做IT規(guī)劃時(shí)要考慮的主要內(nèi)容和落腳點(diǎn)。
關(guān)鍵成功要素要落實(shí)到三個(gè)維度:產(chǎn)品、流程、人員
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從產(chǎn)品維度來(lái)看,數(shù)字化時(shí)代,汽車作為一種產(chǎn)品或服務(wù)載體,變得越來(lái)越復(fù)雜了。比如,新勢(shì)力造車加入汽車行業(yè)之前認(rèn)為,電動(dòng)車比傳統(tǒng)燃油車要簡(jiǎn)單,所以他們可以“換道超車”,加入進(jìn)來(lái)以后發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車比傳統(tǒng)車要復(fù)雜,因?yàn)殡妱?dòng)車?yán)锏能浖絹?lái)越多。軟件的驗(yàn)證和升級(jí)比傳統(tǒng)的機(jī)械零件要復(fù)雜得多。所以,汽車已經(jīng)變成了一個(gè)機(jī)械、電子電器、軟件一體的產(chǎn)品。
從流程維度來(lái)看,以前企業(yè)信息化的核心是流程的電子化或是數(shù)字化。但是在數(shù)字化時(shí)代,流程的概念已經(jīng)和10年前、20年前不一樣了。
從人員的維度來(lái)看,內(nèi)部員工和用戶都屬于人員。企業(yè)在做信息化的時(shí)候有一個(gè)誤區(qū),就是對(duì)人員的要求太高。但現(xiàn)實(shí)是人員(員工和用戶)希望越來(lái)越簡(jiǎn)單,但系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜,對(duì)人員的要求越來(lái)越高,這樣就背道而馳了。那么,如何解決產(chǎn)品、流程和人員的復(fù)雜度越來(lái)越高的問(wèn)題?
從用戶端而言,需求是碎片化的,人員需求和用戶需求差異化非常大,最小的訂單批量為1,所以個(gè)性化越來(lái)越明顯,但內(nèi)部又希望尋求質(zhì)量、成本和規(guī)模上的優(yōu)勢(shì),所以汽車產(chǎn)品的研發(fā),從車型戰(zhàn)略到平臺(tái)戰(zhàn)略到架構(gòu)戰(zhàn)略,領(lǐng)克CMA、BMA、DMA就是一種架構(gòu),像玩積木一樣,根據(jù)積木可以搭出各種各樣產(chǎn)品。
要支持模塊化的營(yíng)銷、制造、采購(gòu)和供應(yīng)鏈,企業(yè)IT如何建設(shè)?大家提出了中臺(tái)概念,但中臺(tái)概念在制造企業(yè)是否能夠完全實(shí)用?企業(yè)要照搬互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的做法,會(huì)遇到很大的問(wèn)題,如果沿襲原有的做法也不行。
互聯(lián)網(wǎng)講究的是場(chǎng)景化需求,所以提出了中臺(tái)概念,但是傳統(tǒng)企業(yè)講的是端到端。而互聯(lián)網(wǎng)中臺(tái)解決不了傳統(tǒng)制造業(yè)當(dāng)中端到端怎么與場(chǎng)景化需求友好連接的問(wèn)題。那么,端到端與場(chǎng)景化需求間的“隔離帶”如何消除?
阿里、京東訂單處理和物流的業(yè)務(wù)流程很短,但是汽車制造業(yè),新產(chǎn)品開發(fā)流程、采購(gòu)流程和訂單交付流程很長(zhǎng),所以完全照搬中臺(tái)戰(zhàn)略是不可行的,但是固守原有的精益流程的端到端也不行。所以,端到端與場(chǎng)景化中就需要“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”這樣一個(gè)中間平臺(tái)來(lái)解決問(wèn)題。
工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)
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工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有四大核心功能:連接、理解、聚合、融合。將企業(yè)內(nèi)部的資源、人、系統(tǒng)連接到一起,再進(jìn)行數(shù)據(jù)的聚合,把各種場(chǎng)景匯總下來(lái)進(jìn)行學(xué)習(xí),找到規(guī)律,再進(jìn)行業(yè)務(wù)場(chǎng)景的實(shí)現(xiàn)。連接和融合層面與場(chǎng)景化類似,理解和聚合層面與端到端類似,所以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能夠在端到端的流程和場(chǎng)景化當(dāng)中起到承上啟下的作用。
從邏輯關(guān)系上,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)而不是流程驅(qū)動(dòng)的,數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)流程,再驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)。傳統(tǒng)的信息化是數(shù)據(jù)為流程服務(wù),工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是流程為數(shù)據(jù)服務(wù),是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的,所以是雙耦合的,端到端是緊偶合。
另外,數(shù)據(jù)使用是實(shí)時(shí)的,通過(guò)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),可以在實(shí)時(shí)環(huán)節(jié)做很多優(yōu)化和控制活動(dòng)。以往端到端的系統(tǒng)是后知后覺的,另外互聯(lián)網(wǎng)展現(xiàn)給用戶的是APP, APP就是場(chǎng)景,每一個(gè)場(chǎng)景都是基于角色的。
如果要應(yīng)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),需要做重新的定義和裁減,不是推倒重來(lái),而是進(jìn)行服務(wù)化的改造。
基于編程有一個(gè)非常重要的思想是功能的高內(nèi)聚,關(guān)系的低耦合。如果所有邏輯都可以做到功能高內(nèi)聚,邏輯低耦合,就是中臺(tái)。以往做的ERP系統(tǒng)都沒有實(shí)現(xiàn),而現(xiàn)在通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)把ERP或EMS系統(tǒng)當(dāng)成類似于微服務(wù)一樣的概念,就可以通過(guò)中間的平臺(tái)解決問(wèn)題。
在國(guó)際上,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)比較主流的兩家公司是PTC和SAP,這兩家公司在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)里擅長(zhǎng)的領(lǐng)域有局部差異,PTC在研發(fā)、數(shù)字孿生、設(shè)備和工廠方面做得比較好,而SAP在通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)做流程自動(dòng)化方面做的比較好。具體體現(xiàn)在四個(gè)場(chǎng)景:
1、數(shù)字化工廠。終極目標(biāo)是少人化工廠,比較好的一個(gè)場(chǎng)景就是預(yù)測(cè)性的設(shè)備維護(hù)和預(yù)測(cè)性的質(zhì)量管理,不需要人去干預(yù),通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)可以識(shí)別其中的管理。
2、數(shù)字孿生,這是SAP提出來(lái)的概念,是未來(lái)的趨勢(shì)。在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,以往的信息化時(shí)代是通過(guò)單據(jù)把系統(tǒng)串在一起,所有業(yè)務(wù)從物流到財(cái)務(wù)到生產(chǎn),一張張單據(jù)是關(guān)聯(lián)的。但在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,信息的聚合對(duì)象不是單據(jù),而是數(shù)字孿生,所以有一個(gè)數(shù)字孿生網(wǎng)絡(luò),通過(guò)數(shù)字孿生來(lái)做企業(yè)運(yùn)營(yíng)。
3、數(shù)字主線,將數(shù)據(jù)與場(chǎng)景需求推送給相關(guān)的人群用,比如把產(chǎn)品數(shù)據(jù)給制造和售后的人看,因?yàn)槎际腔诮巧腁PP。
4、用戶體驗(yàn)上的創(chuàng)新與變革。流程機(jī)器人已經(jīng)在廣泛使用了,SAP就是通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能,可以把很多流程進(jìn)行自動(dòng)化處理,以往跟機(jī)器交流是通過(guò)鍵盤與鼠標(biāo),以后可以通過(guò)動(dòng)作、表情、聲音等,在聲音識(shí)別和圖像識(shí)別上,機(jī)器已經(jīng)比人準(zhǔn)確性更高了。另外,通過(guò)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)可以為用戶展現(xiàn)更多的生動(dòng)的、直觀的、具體的、全面的信息。
在否定上重新肯定
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做企業(yè)信息化要在經(jīng)驗(yàn)當(dāng)中不斷的總結(jié),在總結(jié)的過(guò)程當(dāng)中要敢于否定自己。從信息化到數(shù)據(jù)化,從數(shù)據(jù)化到智能化,數(shù)字化不是對(duì)信息化的否定,它是否定之上的重新肯定,所以要在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中不斷地結(jié)合新技術(shù)去改變思維模式。
真正實(shí)現(xiàn)基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能企業(yè)
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信息化時(shí)代、數(shù)字化時(shí)代和智能化時(shí)代給企業(yè)帶來(lái)的價(jià)值是怎樣的?現(xiàn)在屬于數(shù)字化時(shí)代進(jìn)入了智能化時(shí)代,智能化時(shí)代最高級(jí)的是能夠根據(jù)企業(yè)的場(chǎng)景和用戶需求做組織流程的調(diào)整,真正地實(shí)現(xiàn)基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能的企業(yè)。
