不久前瑞幸爆雷，市值蒸發(fā)逾9成。作為史上最快IPO，資本的力量讓瑞幸迅速成為一顆明星，又瞬間跌落塵埃，甚至引發(fā)中概股危機(jī)。然而縱觀中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)波瀾壯闊的燒錢歷程，瑞幸燒掉的幾十億，不過(guò)是滄海一粟。
驚人的資本在一次次燒錢大戰(zhàn)中煙消云散，青煙散去，社會(huì)留下了些什么？本文將盤(pán)點(diǎn)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)10年來(lái)的8次燒錢大戰(zhàn)，以及它們帶來(lái)的深遠(yuǎn)影響。
1. 波瀾壯闊的燒錢大戰(zhàn)
10年來(lái)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)起云涌，電商、外賣、O2O、網(wǎng)約車、共享經(jīng)濟(jì)、新零售……，一代又一代互聯(lián)網(wǎng)新產(chǎn)業(yè)新物種層出不窮，波瀾壯闊的燒錢大戰(zhàn)此起彼伏，影響深遠(yuǎn)。
1）2011千團(tuán)大戰(zhàn)
2010年的中國(guó)，互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展，線上線下依然涇渭分明。山雨欲來(lái)，Groupon神話在美國(guó)驟然興起，O2O巨大商機(jī)悄然降臨。
隨后一年里，拉手、美團(tuán)、窩窩、滿座等五千多家網(wǎng)站攜海量資金殺入團(tuán)購(gòu)舞臺(tái)，春風(fēng)得意的Groupon（高朋）也入華參戰(zhàn)，一時(shí)間“高朋滿座”、群雄逐鹿，千團(tuán)大戰(zhàn)狼煙驟起。
2011年，戰(zhàn)事白熱化，團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站都瘋狂地?zé)X，補(bǔ)貼、廣告、地推、商家簽約爭(zhēng)奪戰(zhàn)，戰(zhàn)況慘烈，百億融資煙消云散。對(duì)O2O充滿新鮮感的消費(fèi)者在資本盛宴中，漸漸接受了這個(gè)后來(lái)長(zhǎng)盛不衰的商業(yè)模式。
2011年中資本寒冬驟然降臨，曲終人散，逾9成瘋狂的“斗士”力竭身死。穩(wěn)扎穩(wěn)打的美團(tuán)在寒冬降臨前的最后關(guān)頭拿到阿里的壓哨投資，笑到了最后。血色黎明中，屹立的美團(tuán)從此雄霸團(tuán)購(gòu)江湖。
戰(zhàn)后，到店O2O大局已定，到家O2O還蓄勢(shì)待發(fā)，并將在4年后再次掀起血腥的燒錢風(fēng)暴。
2）2012電商燒錢大戰(zhàn)
2012年，已在3C數(shù)碼坐穩(wěn)位置的劉強(qiáng)東驀然在個(gè)人微博點(diǎn)燃戰(zhàn)火，吹響了染指大家電市場(chǎng)的號(hào)角。此時(shí)的大家電領(lǐng)域，傳統(tǒng)線下賣場(chǎng)尚處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，巨無(wú)霸國(guó)美、蘇寧看似根本不可撼動(dòng)。
三年零毛利！如此魄力驚人的檄文，讓國(guó)美、蘇寧感到了濃烈的殺氣。它們隨即奮起應(yīng)戰(zhàn)，易迅、當(dāng)當(dāng)也先后加入戰(zhàn)團(tuán)，價(jià)格戰(zhàn)大幕拉開(kāi)，一時(shí)間遍地狼煙。
這場(chǎng)惡戰(zhàn)歷時(shí)數(shù)月，結(jié)果卻皆大歡喜。參戰(zhàn)方全部流量銷量大漲，電商概念在消費(fèi)者中大規(guī)模普及，滲透率激增。這場(chǎng)燒錢大戰(zhàn)燒出了電商新紀(jì)元，也敲響了傳統(tǒng)家電賣場(chǎng)的喪鐘。
至于戰(zhàn)后商務(wù)部與發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督局的電商之戰(zhàn)“價(jià)格欺詐”的指控和報(bào)告，以及東哥到底有沒(méi)有辭退加了大概遠(yuǎn)不止一塊錢毛利的采銷人員，似乎沒(méi)有引起在劃線價(jià)前興奮不已的消費(fèi)者的關(guān)注。
3）2013 OTA燒錢大戰(zhàn)
2011年之前，攜程曾是OTA（Online Travel Agent）的絕對(duì)王者，獨(dú)占在線旅游市場(chǎng)半壁江山。創(chuàng)始人梁建章功成身退，游學(xué)海外。
2011年狼煙乍起，酒店、航空直訂大批涌現(xiàn)，藝龍、去哪兒紛紛融巨資發(fā)力。攜程市場(chǎng)份額快速下滑，2012年股價(jià)比09年暴跌逾八成。
危局之下，2013年梁建章結(jié)束游學(xué)，王者歸來(lái)，領(lǐng)導(dǎo)攜程與藝龍、去哪兒激烈搏殺，大打價(jià)格戰(zhàn)，行業(yè)震動(dòng)。你死我活的搏斗持續(xù)兩年有余，各燒錢數(shù)十億。攜程甚至因過(guò)度燒錢，在2014年股價(jià)再次腰斬。
最終，體力不支的藝龍、去哪兒先后舉起白旗，被攜程控股。而慘勝的攜程也將大量股份出讓百度、Priceline，輸血續(xù)命。
然而天下并未大定。途牛、同程、驢媽媽、飛豬……，一代又一代挑戰(zhàn)者前仆后繼，OTA市場(chǎng)始終處在紛飛的戰(zhàn)火之中。
本次疫情對(duì)旅游業(yè)堪謂空前的浩劫。新的十年，他們的命運(yùn)將會(huì)如何？
4）2014 網(wǎng)約車大戰(zhàn)
2012年滴滴、快的先后成立，網(wǎng)約車模式悄然開(kāi)啟。2014年初在力推微信支付的騰訊支持下，滴滴啟動(dòng)打車紅包，日送400萬(wàn)，開(kāi)啟全民狂歡。背靠阿里的快的迅速跟進(jìn)，網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)就此拉開(kāi)帷幕。
戰(zhàn)事迅速進(jìn)入高潮，雙方補(bǔ)貼力度驚人，打車比坐公交還便宜，甚至完全免費(fèi)。天上掉著餡餅，全民盡享饕鬄盛宴，大媽大爺去隔壁菜場(chǎng)買菜都是打車來(lái)回。司機(jī)更是賺得盆滿缽滿，甚至刷單不止，吞噬著補(bǔ)貼紅利。在全民打車頻次激增的交響曲中，傳統(tǒng)出租車的增長(zhǎng)曲線就此掉頭向下。
滴滴快的的全民盛宴
4個(gè)月雙方燒錢20億，未分勝負(fù)。面對(duì)持續(xù)惡戰(zhàn)的壓力，在資本的推動(dòng)下，滴滴和快的終于在2015年初握手言和，宣布合并。
然而，戰(zhàn)爭(zhēng)并未畫(huà)上句號(hào)。2014年底，世界舞臺(tái)春風(fēng)得意的巨型獨(dú)角獸Uber挾全球資本殺入中國(guó)，以巨量補(bǔ)貼推出人民優(yōu)步。面對(duì)誘人的中國(guó)市場(chǎng)，創(chuàng)始人卡蘭尼克甚至宣布正在認(rèn)真考慮加入中國(guó)國(guó)籍。
殺紅眼的滴滴反身與Uber展開(kāi)又一輪惡戰(zhàn)。2015年，滴滴在中國(guó)市場(chǎng)損失100億人民幣，Uber損失10億美金。2016年大戰(zhàn)終局，滴滴收編人民優(yōu)步，卡蘭尼克帶著滴血的心靈放棄了中國(guó)夢(mèng)。
這兩戰(zhàn)，徹底改變了出行市場(chǎng)行業(yè)格局和人民出行姿勢(shì)。江湖隨后進(jìn)入滴滴時(shí)代，網(wǎng)約車價(jià)格不斷飆升，廉價(jià)打車時(shí)代漸行漸遠(yuǎn)。
滴滴身后，神州、易道等偶爾以“安全問(wèn)題”、“充返100%”等套路進(jìn)行著小規(guī)模襲擾，美團(tuán)也曾試圖染指網(wǎng)約車，但滴滴始終牢牢控場(chǎng)，大格局至今未變。
5）2015外賣/O2O大戰(zhàn)
2011年千團(tuán)大戰(zhàn)奠定了到店O2O的格局，而到家O2O的核心部分 - 外賣，燒錢之戰(zhàn)更為慘烈持久。2015年是外賣四巨頭燒錢大戰(zhàn)的最高潮，2016年起補(bǔ)貼漸漸取消，隨兩強(qiáng)力竭退場(chǎng)，外賣舞臺(tái)進(jìn)入了長(zhǎng)期的雙雄爭(zhēng)霸時(shí)代。
創(chuàng)立于2009年的餓了么，和早期的訂餐平臺(tái)美餐網(wǎng)、開(kāi)吃吧等，一邊一輪輪融資燒錢培育市場(chǎng)、一邊單單補(bǔ)貼展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，補(bǔ)貼金額往往高達(dá)訂單金額的30%~50%。此時(shí)外賣市場(chǎng)較小，點(diǎn)外賣習(xí)慣尚未普及，企業(yè)的年融資和燒錢規(guī)模約在百萬(wàn)美金級(jí)別。
終于，剩者為王，2013年餓了么獲千萬(wàn)美金級(jí)融資，開(kāi)始領(lǐng)跑。好景不長(zhǎng)，2013年底阿里淘點(diǎn)點(diǎn)和千團(tuán)大戰(zhàn)梟雄美團(tuán)先后入局外賣領(lǐng)域，百度也隨即加入戰(zhàn)團(tuán)。四大巨頭爭(zhēng)霸，外賣戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始白熱化。沒(méi)有千萬(wàn)美金級(jí)別的燒錢能力，此時(shí)已經(jīng)沒(méi)有資格參戰(zhàn)。
2014年的群雄逐鹿，餓了么勉強(qiáng)保住了優(yōu)勢(shì)地位，年終微弱領(lǐng)先美團(tuán)3個(gè)點(diǎn)，淘點(diǎn)點(diǎn)和百度外賣被漸漸拉開(kāi)差距。外賣市場(chǎng)在巨頭混戰(zhàn)中開(kāi)始出現(xiàn)井噴。此時(shí)參戰(zhàn)各方的融資燒錢規(guī)模，已達(dá)數(shù)億美金級(jí)別。
高潮出現(xiàn)在2015年。餓了么的重要投資方和流量來(lái)源大眾點(diǎn)評(píng)被美團(tuán)整編，結(jié)束雙線作戰(zhàn)的美團(tuán)隨即全力搏殺外賣市場(chǎng)，四巨頭貼身肉搏。
戰(zhàn)況之慘烈，讓當(dāng)年融資超過(guò)10億美金的餓了么和融資超過(guò)20億美金的美團(tuán)都不堪支撐。2015年底，筋疲力盡的雙方漸漸減小補(bǔ)貼。而被越甩越遠(yuǎn)的淘點(diǎn)點(diǎn)（已更名為口碑外賣）和百度外賣漸漸放棄抵抗，一年多后先后并入餓了么。到了年末，美團(tuán)已基本追平餓了么，中小外賣平臺(tái)幾乎全軍覆沒(méi)。
2015年的激戰(zhàn)讓外賣市場(chǎng)年同比增長(zhǎng)超過(guò)三倍，外賣場(chǎng)景全線拓寬，從高校到白領(lǐng)，從早餐到宵夜，從餐飲到生鮮日百，基本全面覆蓋。
外賣騎手體系也隨之迅速發(fā)展壯大。外賣騎手加電商配送小哥，一個(gè)吸納海量勞動(dòng)力的巨無(wú)霸行業(yè)就此冉冉升起。
再往后，就是背靠阿里的餓了么和美團(tuán)外賣的雙雄爭(zhēng)霸，美團(tuán)依靠雄厚的平臺(tái)實(shí)力漸漸反超。外賣基礎(chǔ)設(shè)施日漸成熟，補(bǔ)貼基本結(jié)束，漸漸成為盈利業(yè)務(wù)，只有商家在“提成真高”的嘆息聲中緬懷昔日時(shí)光。
除了外賣，O2O在燒錢大戰(zhàn)中也迅速延伸到更多生活服務(wù)領(lǐng)域，比如洗車、洗衣、家政、保健、教育、汽車后市場(chǎng)……，這些細(xì)分領(lǐng)域燒錢規(guī)模也十分驚人。
O2O大戰(zhàn)，深徹地變革了人民生活方式。
6）2017共享單車大戰(zhàn)
2015年ofo率先提出無(wú)樁共享單車概念，在北京校園封閉環(huán)境開(kāi)始測(cè)試。而摩拜則創(chuàng)造性地將其運(yùn)用于城市開(kāi)放環(huán)境并不斷創(chuàng)新，同年崛起于上海。
隨共享單車的大量投放，健康方便的它迅速成為亮眼的街景，與高鐵、網(wǎng)購(gòu)、掃碼支付并稱中國(guó)“新四大發(fā)明”。
2016年，多個(gè)領(lǐng)域的燒錢大戰(zhàn)隨領(lǐng)軍企業(yè)的紛紛合并而漸趨平靜。饑餓的資本開(kāi)始苦苦尋找新的燒錢項(xiàng)目。共享單車這一綠色產(chǎn)業(yè)迅速成為寵兒。海量資本急速涌入，一時(shí)間紅黃藍(lán)綠充斥街頭巷尾，“彩虹大戰(zhàn)”狼煙驟起。
2017年共享單車大戰(zhàn)如火如荼，40多家車企逐鹿中原，每家平均燒錢4200萬(wàn)。摩拜和ofo身后更是巨頭云集，各融資超百億人民幣，全國(guó)投放單車超2000萬(wàn)輛。
免費(fèi)騎行、充值返現(xiàn)、1元包月、騎行紅包……，高峰時(shí)期摩拜日發(fā)紅包4000萬(wàn)，補(bǔ)貼之巨尤勝昔日網(wǎng)約車大戰(zhàn)。下半年局勢(shì)漸趨明朗，各色單車紛紛敗陣退場(chǎng)，“彩虹”漸漸不再繽紛。
2018大戰(zhàn)終局，尸橫遍野。這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)沒(méi)有贏家，摩拜賣身美團(tuán)，ofo名存實(shí)亡，無(wú)數(shù)殘破的單車，在寒風(fēng)中憑吊著昔日熾熱的戰(zhàn)局。
2019再度席卷街頭的美團(tuán)青桔哈啰，已悄悄改變了共享單車的商業(yè)邏輯，化身為巨頭爭(zhēng)奪流量與支付的利器。
7）2018新零售燒錢大戰(zhàn)
近年來(lái)，線上零售滲透率增速放緩，流量紅利殆盡，線下零售遭遇寒流，關(guān)店潮驟起。在此背景下，2017年馬云提出“新零售”，隨后阿里快速布局社區(qū)生鮮、無(wú)人零售等線上線下融合的全新商業(yè)形態(tài)，全面數(shù)字化人、貨、場(chǎng)，新零售燒錢的大幕就此拉開(kāi)。
2018年零售新物種風(fēng)起云涌，跨界超市、餐飲、生鮮、便利店、無(wú)人店、無(wú)人貨架以及各色各樣的體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)雨后春筍般涌出，引無(wú)數(shù)資本競(jìng)折腰。
這一次，大戰(zhàn)不再聚焦于某個(gè)垂直領(lǐng)域或具體的模式，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了標(biāo)準(zhǔn)意義上的零售。戰(zhàn)火燒遍各行各業(yè)，各色企業(yè)紛紛嘗試搭上新零售的春風(fēng)。
新零售的主要代表，是以盒馬、超級(jí)物種、7 Fresh為代表的倉(cāng)店一體跨界超市；以阿里零售通、京東新通路和蘇寧小店為代表的新型便利店；和遍地開(kāi)花的無(wú)人零售店、無(wú)人貨架。
2019年新零售泡沫逐漸消退。大浪過(guò)后，才知道誰(shuí)在裸泳。盲目跟風(fēng)或面向偽需求的物種隨之紛紛消亡。無(wú)人零售燒錢百億后幾乎全軍覆沒(méi)，無(wú)人貨架燒錢數(shù)十億后大多擱淺，體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)新物種面臨困境。
當(dāng)下，新零售跨界超市還在群雄逐鹿。領(lǐng)跑的盒馬、7 Fresh持續(xù)開(kāi)店，蘇鮮生漸漸發(fā)力，而超級(jí)物種、鮮食演義增速急劇放緩，小象生鮮、地球港則完全停止擴(kuò)張。這個(gè)領(lǐng)域基本沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利，都在持續(xù)燒錢，考驗(yàn)?zāi)土Α?/p>
新零售燒錢大戰(zhàn)，和過(guò)去的歷次燒錢搶占市場(chǎng)的大戰(zhàn)有著本質(zhì)的不同，大家更多是在進(jìn)行探索，在黑科技和大數(shù)據(jù)的支持下，找到更適合全新消費(fèi)者、全新消費(fèi)觀、全新消費(fèi)場(chǎng)景的全新零售模式。
在2020年疫情寒風(fēng)中，我看到小區(qū)門口的桌上每天堆滿盒馬外賣，消費(fèi)方式已經(jīng)漸漸深入人心。新零售在付出探索代價(jià)的同時(shí)，不斷走向成熟與深化。
8）2019下沉市場(chǎng)“百億補(bǔ)貼”大戰(zhàn)
拼多多近年來(lái)迅速席卷下沉市場(chǎng)和大城市中低端消費(fèi)群體，迅猛發(fā)展，狂飆突進(jìn)，2019年月活超越京東并不斷拉開(kāi)距離。
電商多年來(lái)看似牢不可破的兩強(qiáng)鼎立格局被奇跡般地顛覆！
面對(duì)拼多多持續(xù)升級(jí)的威脅，特別是近年來(lái)高線級(jí)城市增長(zhǎng)乏力、下沉市場(chǎng)逐漸成為主要新客來(lái)源，阿里京東積極參戰(zhàn)。電商燒錢大戰(zhàn)硝煙再起。
阿里巴巴重拳出擊。淘寶特價(jià)版作為急先鋒率先單挑拼多多。隨后，巨無(wú)霸聚劃算戰(zhàn)略做出重大調(diào)整，聚焦低線級(jí)城市和農(nóng)村市場(chǎng)，瞄準(zhǔn)下沉市場(chǎng)。2019年4月，重量級(jí)業(yè)務(wù)天天特賣、淘搶購(gòu)先后并入聚劃算，三大千億體量的特賣頻道三劍合璧，“倚天劍”寒光閃爍，劍指拼多多。
京東也放出大招，制定以站內(nèi)大秒殺和站外京喜為基礎(chǔ)的雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，強(qiáng)攻女性市場(chǎng)和下沉市場(chǎng)。京東拼購(gòu)變身社交電商平臺(tái)“京喜”，攜手騰訊占據(jù)微信“購(gòu)物”入口，攫取海量流量。并通過(guò)強(qiáng)悍的京東物流體系，發(fā)起“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)24小時(shí)達(dá)”計(jì)劃，目標(biāo)2020年完成，開(kāi)始了急速下沉。
而拼多多則越戰(zhàn)越勇，上市不到兩年先后三次公開(kāi)市場(chǎng)募資超過(guò)30億美金，以真金白銀的百億真補(bǔ)貼全力仰攻高端消費(fèi)者（不再是劃線價(jià)游戲，身邊朋友都說(shuō)“真香”）。三方的“百億補(bǔ)貼”大戰(zhàn)在618、雙11交替上演，貫穿2019，現(xiàn)在依然激戰(zhàn)正酣，勝負(fù)未分。
多年來(lái)綿延不斷的互聯(lián)網(wǎng)燒錢大戰(zhàn)，潮起潮落，天量的資本煙消云散。硝煙過(guò)后，這10年來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)燒錢大戰(zhàn)給中國(guó)的產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)、人民生活留下了什么？下面我們分別做個(gè)思考。
2. 錢燒到哪里去了？
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所燒的錢，除了商品或服務(wù)的成本、企業(yè)管理和運(yùn)營(yíng)成本外，大多投入在以下方面：
1）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
互聯(lián)網(wǎng)作為一種革命性的行業(yè)，它對(duì)渠道、營(yíng)銷、導(dǎo)購(gòu)、消費(fèi)方式、供應(yīng)鏈、制造業(yè)的顛覆，都需要巨大的基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)。這里燒的錢，對(duì)產(chǎn)業(yè)和社會(huì)來(lái)說(shuō)，利在長(zhǎng)遠(yuǎn)。
京東在“輕模式”盛行的時(shí)代，毅然逆風(fēng)融資建設(shè)物流，為未來(lái)的領(lǐng)先奠定基礎(chǔ)。隨后多年，京東持續(xù)在物流、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)投資過(guò)百億，構(gòu)筑了強(qiáng)有力的模式護(hù)城河，也保障了企業(yè)的核心優(yōu)勢(shì)。
美團(tuán)、餓了么堅(jiān)持投巨資建設(shè)外賣體系，在配送小哥規(guī)模、外賣POI覆蓋度、配送時(shí)效、外賣管理系統(tǒng)等方面打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，獲得了能力，保障了體驗(yàn)，贏得了外賣對(duì)人民生活方式的變革。
覆蓋人員、硬件、系統(tǒng)的基礎(chǔ)建設(shè)投資，燒錢規(guī)模巨大，但也沉淀了顯著的價(jià)值。在短期內(nèi)奠定了商業(yè)模式基礎(chǔ)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看大幅提升行業(yè)能力與效率，有顯著的造福社會(huì)的效果。
當(dāng)然也有很多低效投資，比如共享單車被大量生產(chǎn)，隨后大多迅速?gòu)U棄損耗，浪費(fèi)了大量的資源。
2）營(yíng)銷推廣
市場(chǎng)監(jiān)管總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)廣告經(jīng)營(yíng)額為7991.48億元，其中互聯(lián)網(wǎng)廣告占3694.23億元。可以看到，投巨資通過(guò)營(yíng)銷和廣告打造品牌，采買流量，打通渠道，無(wú)疑是互聯(lián)網(wǎng)燒錢的又一個(gè)重要途徑。
鋪天蓋地的品牌宣傳和教育，讓廣告商、節(jié)目制作方、搜索引擎賺得盆滿缽滿。燒錢過(guò)后，有的品牌深入人心，大多數(shù)品牌則曇花一現(xiàn)。
這部分的錢，除了提升品牌價(jià)值，沉淀下來(lái)的極為有限。然而，這對(duì)企業(yè)成敗卻又舉足輕重。流量和錢很大程度上有直接的關(guān)系，因此往往企業(yè)對(duì)營(yíng)銷費(fèi)用的依賴，猶如鴉片，只能增不能減。而流量和廣告的價(jià)格，卻一直在快速膨脹。
營(yíng)銷燒錢獲得速成的的一個(gè)典型案例就是瑞幸。瑞幸燒錢數(shù)十億進(jìn)行鋪天蓋地的廣告宣傳、品牌教育和裂變傳播，讓很多消費(fèi)者對(duì)“小藍(lán)杯”迅速產(chǎn)生品牌認(rèn)同，進(jìn)而得以快速擴(kuò)張并成功上市。
依靠營(yíng)銷迅速打造的品牌，如凡客、拼多多、瓜子二手車、BOSS直聘等，比比皆是。
3）補(bǔ)貼
這是給到用戶的真金白銀的實(shí)惠，在教育消費(fèi)方式、爭(zhēng)奪市場(chǎng)占比時(shí)有較高價(jià)值。比如早期電商、團(tuán)購(gòu)、外賣、網(wǎng)約車的補(bǔ)貼，拼多多近期的百億補(bǔ)貼，等等。
當(dāng)市場(chǎng)處于藍(lán)海階段，消費(fèi)者習(xí)慣尚未養(yǎng)成時(shí)，用戶補(bǔ)貼會(huì)對(duì)培育市場(chǎng)起到關(guān)鍵作用，對(duì)產(chǎn)業(yè)而言利在長(zhǎng)遠(yuǎn)。
當(dāng)市場(chǎng)處于紅海階段，用戶補(bǔ)貼則成為撬動(dòng)市場(chǎng)份額的利器。這時(shí)效果相對(duì)短期，這家補(bǔ)貼沒(méi)了，那家補(bǔ)貼上來(lái)了，如果沒(méi)有出色的消費(fèi)體驗(yàn)或者產(chǎn)品服務(wù)的差異化，用戶可能會(huì)大量流失。此時(shí)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)通常比較嚴(yán)重，本質(zhì)是通過(guò)補(bǔ)貼，依靠資本的實(shí)力碾壓對(duì)手。
補(bǔ)貼的一大副作用是，容易誤判偽需求。對(duì)于新市場(chǎng)，需求處在驗(yàn)證階段時(shí)，如果模式并不成立，有補(bǔ)貼就有需求，沒(méi)補(bǔ)貼就沒(méi)需求，此時(shí)補(bǔ)貼反而會(huì)讓企業(yè)誤判和夸大用戶需求。
4）冷啟動(dòng)
當(dāng)一個(gè)多邊平臺(tái)模式的企業(yè)冷啟動(dòng)時(shí)，往往通過(guò)大量投資聚合資源到平臺(tái)上。比如Uber進(jìn)入一個(gè)城市時(shí)，通過(guò)大量補(bǔ)貼引入出行用戶，消費(fèi)者多了，自然司機(jī)就更有動(dòng)力入駐。同時(shí)，Uber補(bǔ)貼司機(jī)吸引其入駐，司機(jī)多了，用戶容易打到車，自然更愿意使用平臺(tái)。
此時(shí)燒錢建立良性循環(huán)的起點(diǎn)，為平臺(tái)沉淀大量業(yè)務(wù)資源與用戶，為未來(lái)的發(fā)展鋪平道路。
5）并購(gòu)
通過(guò)并購(gòu)快速結(jié)束競(jìng)爭(zhēng)、消滅對(duì)手、獲取資源、拿下人才和團(tuán)隊(duì)、提升市場(chǎng)份額，雖然燒錢規(guī)模巨大，但極為快速有效。雖然中國(guó)大多數(shù)并購(gòu)都以換股形式完成，但如果從付出代價(jià)的角度來(lái)看，這是燒錢的重點(diǎn)所在。
基本可以看到各領(lǐng)域的燒錢大戰(zhàn)，往往都以主要對(duì)手之間的并購(gòu)案收尾，如京東并購(gòu)易迅、拍拍、1號(hào)店；美團(tuán)并購(gòu)點(diǎn)評(píng)、摩拜；攜程控股去哪兒、途家；滴滴整合快的、Uber；餓了么吸納百度外賣、口碑外賣……。并購(gòu)?fù)瓿珊螅袠I(yè)格局基本得以奠定。
縱觀以上方面，可以看到：
燒的錢如果用在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新行業(yè)/新模式的冷啟動(dòng)、消費(fèi)習(xí)慣的培養(yǎng)，以及研發(fā)創(chuàng)新，則對(duì)社會(huì)和行業(yè)利在長(zhǎng)遠(yuǎn)；
如果用在營(yíng)銷或企業(yè)資源獲取，則對(duì)燒錢企業(yè)本身建立品牌打造業(yè)務(wù)基礎(chǔ)有較大幫助，價(jià)值相對(duì)有限；
如果是紅海階段的單純價(jià)格戰(zhàn)、圈地?fù)屖袌?chǎng)、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，則對(duì)社會(huì)和行業(yè)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)有意義，甚至?xí)髿?chuàng)新、擾亂市場(chǎng)，產(chǎn)生惡性影響。
3. 行業(yè)影響
一輪輪的燒錢大戰(zhàn)，顛覆了大量行業(yè)，建立了雄厚的甚至領(lǐng)先于世界的基礎(chǔ)設(shè)施，深徹改變了人民的生活。同時(shí)，燒錢帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)格局的快速變化也引發(fā)了一些問(wèn)題。下文對(duì)生活服務(wù)、零售、出行、和共享經(jīng)濟(jì)四大領(lǐng)域的變化做些分析。
1）生活服務(wù)
中國(guó)經(jīng)濟(jì)占比最大的第三產(chǎn)業(yè)，其核心是生產(chǎn)生活服務(wù)。燒掉天量資金的O2O，深徹變革了生活服務(wù)領(lǐng)域，人民生活方式煥然一新。
十多年前，基本無(wú)法想象想吃什么菜，半小時(shí)就能送到門口；要出門，點(diǎn)下手機(jī)出租車就會(huì)按時(shí)在樓下等候；看電影，在家就可以買票選座；跑腿代辦、家政保潔、維修維護(hù)、廚師家教洗衣洗車，統(tǒng)統(tǒng)都能在指尖上獲得服務(wù)。
本地生活分為到店和到家兩大領(lǐng)域，產(chǎn)品差異化大，細(xì)分領(lǐng)域多，既有美團(tuán)點(diǎn)評(píng)這樣的平臺(tái)型巨頭，也有千千萬(wàn)萬(wàn)的地方性企業(yè)。其中到店業(yè)務(wù)目前規(guī)模約為1.1萬(wàn)億左右，年增長(zhǎng)率近20%；到家業(yè)務(wù)規(guī)模約為7000億，年增長(zhǎng)率接近40%。
千團(tuán)大戰(zhàn)、外賣大戰(zhàn)，以及各細(xì)分領(lǐng)域的燒錢，巨量的資本煙消云散，打造了成熟的生活服務(wù)平臺(tái)，培育了消費(fèi)習(xí)慣，砸出了巨大的市場(chǎng)。
O2O生活服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模從2011年的361億，到2019年的近2萬(wàn)億，年均50%以上的爆發(fā)式增長(zhǎng)，對(duì)于就業(yè)的扶持、勞動(dòng)力資源的分配優(yōu)化，服務(wù)專業(yè)化能力的提升，智能硬件與物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，消費(fèi)升級(jí)與體驗(yàn)重構(gòu)，都有著巨大的意義。可以說(shuō)，生活服務(wù)領(lǐng)域的投資，燒出了徹底的產(chǎn)業(yè)變革。
當(dāng)然我們也應(yīng)該看到，O2O的興起，除了讓人們的生活更加方便、豐富，也帶來(lái)了一些問(wèn)題。比如，
黑作坊。這些“餐廳”其實(shí)并不像外賣平臺(tái)上的照片那樣真實(shí)存在，可能只是附近民房或公寓樓的一個(gè)小黑屋，衛(wèi)生條件惡劣，無(wú)證經(jīng)營(yíng)，食品的品質(zhì)和口味完全沒(méi)有保障。但因?yàn)椴辉诰€下消費(fèi)，顧客無(wú)從得知。
刷點(diǎn)評(píng)。這個(gè)現(xiàn)象十分普遍。在很多城市，查詢本地生活平臺(tái)用戶口碑，按評(píng)價(jià)維度搜索，靠前的餐廳有很大比例是花錢刷的虛假點(diǎn)評(píng)，但評(píng)論照片和內(nèi)容卻顯得很真實(shí)，不熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的顧客往往上當(dāng)，不但被坑，也錯(cuò)過(guò)了真的好餐廳。劣幣驅(qū)逐良幣，這會(huì)導(dǎo)致真正優(yōu)秀的餐廳，不刷評(píng)論生意反而不如作假的餐廳火爆，從而紛紛開(kāi)始作假。
榜單贊助。除了UGC可以刷，很多PGC，背后往往也存在比較普遍的企業(yè)贊助以獲取推薦的情況。無(wú)論多專業(yè)的編輯和評(píng)委，主觀評(píng)測(cè)很難做到完全客觀，可能大平臺(tái)榜單和體驗(yàn)/評(píng)測(cè)文章把特別差的說(shuō)成特別好的還比較少，但贊助對(duì)排名產(chǎn)生相當(dāng)?shù)挠绊懀贠2O的PGC領(lǐng)域并不少見(jiàn)。
因?yàn)闊X競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)對(duì)POI、UGC的增長(zhǎng)速度要求很高，不免會(huì)削弱監(jiān)管的力度，同時(shí)對(duì)借力PGC開(kāi)創(chuàng)營(yíng)收的需求更加旺盛。在行業(yè)格局漸趨穩(wěn)定的時(shí)候，希望O2O平臺(tái)可以真正重視和采取有力措施解決上述問(wèn)題。
2）零售
在電商持續(xù)的“燒錢”下，十年來(lái)中國(guó)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)規(guī)模從年度0.77萬(wàn)億增長(zhǎng)到10.6萬(wàn)億，用戶從1.87億飆升到7.1億（CNNIC報(bào)告），網(wǎng)絡(luò)零售已經(jīng)在中國(guó)完全普及。
因?yàn)橹袊?guó)人口稠密，大比例居住在城市，又有非常明顯的以社區(qū)為單位的聚集效應(yīng)，是一個(gè)特別適合電商的土壤。因?yàn)槿丝诔砻埽瑤?kù)存為更多消費(fèi)者所共享，所以人均庫(kù)容需求可以在維持同樣缺貨率水平的情況下大大小于地廣人稀的國(guó)家，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率又可以大幅提升。也因?yàn)槿丝诔砻埽耘渌统杀究梢源蠓档停视袡C(jī)會(huì)大幅度提高。
這十幾年來(lái)，在電商企業(yè)的持續(xù)投資下，倉(cāng)儲(chǔ)、物流、冷鏈等基礎(chǔ)設(shè)施在持續(xù)投資下獲得了巨大發(fā)展。冷鏈物流在十年來(lái)有巨大進(jìn)步，城市人均庫(kù)容有數(shù)十倍增長(zhǎng)，冷鏈車輛、技術(shù)、體系、網(wǎng)絡(luò)完整性都有長(zhǎng)足的發(fā)展，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距迅速縮小。
物流和配送能力上，亞馬遜在美國(guó)用盡九牛二虎之力才在近年實(shí)現(xiàn)的次日達(dá)，京東不但多年前早已做到，甚至3小時(shí)達(dá)（也包括1小時(shí)達(dá)的前置倉(cāng)）在大城市也已司空見(jiàn)慣。這也使中國(guó)消費(fèi)者在疫情期間足不出戶就能滿足所有生活購(gòu)物需求，舒適應(yīng)對(duì)隔離。
此外，電商的快速發(fā)展使渠道變得扁平，大山、工廠里的產(chǎn)品可以通過(guò)很短的流通渠道直送消費(fèi)者；電商通過(guò)評(píng)價(jià)反饋和客服售后體系，很大程度克制了商品的質(zhì)量問(wèn)題和信息不對(duì)稱狀況；電商有效扶持了社交、短視頻、直播等全新導(dǎo)購(gòu)形態(tài)，讓消費(fèi)者可以更好地了解商品；電商也讓消費(fèi)者得以深度參與商品的設(shè)計(jì)、選型、生產(chǎn)、營(yíng)銷、銷售，改變了傳統(tǒng)的單向商品生產(chǎn)和銷售途徑；電商也使得零售的“貨去找人”與“千人前面”成為可能。應(yīng)該說(shuō)，電商給零售業(yè)帶來(lái)了翻天覆地的革命。2017年開(kāi)始的新零售大戰(zhàn)，可以認(rèn)為是電商燒錢大戰(zhàn)的全新升級(jí)版本，線上線下融合、數(shù)字化人貨場(chǎng)、智慧化供應(yīng)鏈和全渠道營(yíng)銷體系的一次巨大而深徹的變革。這一切，和電商與零售企業(yè)的積極投入有著直接關(guān)系。錢，燒出了能力，也燒出了市場(chǎng)。
我也嘗試找到電商的燒錢和迅猛發(fā)展帶來(lái)了什么負(fù)面影響，但感覺(jué)并不明顯。目前從產(chǎn)業(yè)和體驗(yàn)角度，比較大的普遍痛點(diǎn)出在生鮮電商和虛假促銷。
高頻、剛需、市場(chǎng)巨大的生鮮始終都是擺在電商面前的一道誘人大餐，但到目前為止又一直是個(gè)世界性難題。如何控制貨損率，如何降低配送成本，如何兼顧規(guī)模、品類覆蓋度和靈活性，如何真正縮短流通環(huán)節(jié)、提升流通效率，如何給消費(fèi)者相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的體驗(yàn)，都是擺在生鮮電商面前一道道難題。
因此，低單價(jià)低毛利生鮮商品往往帶來(lái)嚴(yán)重的虧損，導(dǎo)致很多生鮮電商都以海鮮、有機(jī)蔬菜、精品水果這些高端品類為核心，并且要么大幅補(bǔ)貼，要么大幅加價(jià)，這導(dǎo)致了生鮮電商滲透率始終極低，無(wú)法與傳統(tǒng)的批發(fā)市場(chǎng)-菜場(chǎng)-水果店/菜販這樣的傳統(tǒng)渠道競(jìng)爭(zhēng)，也沒(méi)能帶給消費(fèi)者高性價(jià)比的良好體驗(yàn)。
目前新零售和生鮮電商正在大量燒錢，強(qiáng)攻這個(gè)領(lǐng)域，一代代生鮮電商前仆后繼仍?shī)^斗不止。前置倉(cāng)、前店后倉(cāng)等新模式不斷被創(chuàng)新和升級(jí)，冷鏈物流也在迅猛發(fā)展。期望在未來(lái)這個(gè)世界性難題，可以在中國(guó)被漂亮地攻克。
電商領(lǐng)域另一個(gè)影響體驗(yàn)的問(wèn)題就是虛假促銷。2012年那次電商價(jià)格戰(zhàn)，發(fā)改委和商務(wù)部對(duì)“參戰(zhàn)”企業(yè)做出了“存在價(jià)格欺詐”的結(jié)論。虛假劃線價(jià)和偽促銷問(wèn)題后來(lái)大范圍存在，甚至蔓延到線下。
比如近期某城為疫情后恢復(fù)消費(fèi)組織的“五五購(gòu)物節(jié)”，覆蓋“千企萬(wàn)店”，活動(dòng)商品五五折。我做了些抽樣調(diào)查，看到除了換季和清倉(cāng)商品，大范圍虛標(biāo)原價(jià)，售價(jià)實(shí)際僅微幅優(yōu)惠，甚至還有些商品借機(jī)漲價(jià)，蹭流量與消費(fèi)券的紅利。
在未來(lái)，如果這兩個(gè)難題/問(wèn)題能被克服，電商對(duì)人民生活的提升，又會(huì)更上一層樓。
3）出行
滴滴、快的、Uber的惡戰(zhàn)，燒出了巨大的網(wǎng)約車市場(chǎng)，也讓傳統(tǒng)出租車行業(yè)受到沉重打擊。于此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)專車、拼車、順風(fēng)車、巴士等在線出行服務(wù)層出不窮，很大程度改變了出行的業(yè)態(tài)。
2010～2018全國(guó)出租車客運(yùn)量
從上圖可以看到，網(wǎng)約車大戰(zhàn)的2014年是個(gè)明顯轉(zhuǎn)折點(diǎn)，傳統(tǒng)出租車由盛轉(zhuǎn)衰。雖然巡游出租車數(shù)量并未大幅滑坡，但普遍入駐網(wǎng)約車平臺(tái)。我們常能看到出租車司機(jī)面前多臺(tái)手機(jī)，忙于各個(gè)平臺(tái)搶單。
據(jù)艾媒咨詢報(bào)告，網(wǎng)約車打車意愿占比53.6%，超過(guò)傳統(tǒng)出租車。大量社會(huì)車輛加入網(wǎng)約車行列。全新的打車方式不但解決了諸多痛點(diǎn)，也充分調(diào)動(dòng)了社會(huì)車輛和駕駛員資源，為社會(huì)運(yùn)力的提升作出了巨大貢獻(xiàn)。
再說(shuō)一下社會(huì)關(guān)注的安全問(wèn)題。據(jù)2017年高院司法大數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)出租車的司機(jī)萬(wàn)人案發(fā)率是網(wǎng)約車的13倍，2017年實(shí)際案件數(shù)量是網(wǎng)約車的9倍。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)易追蹤，安全性其實(shí)是大幅提升了的。
當(dāng)然網(wǎng)約車也有負(fù)面影響。隨滴滴基本一統(tǒng)江湖，打車費(fèi)用迅速飆升。我在北京上海打車的實(shí)際體驗(yàn)，原本出租車三四十元的路，經(jīng)濟(jì)型網(wǎng)約車常常需要四五十元，碰到舒適車型或者高峰時(shí)段，價(jià)格翻番也是家常便飯。
此外，車型、車況、司機(jī)水平、服務(wù)態(tài)度良莠不齊，路線熟悉度更是普遍下降，因此導(dǎo)致的繞路、誤時(shí)司空見(jiàn)慣。價(jià)格愈發(fā)昂貴的同時(shí)，乘車體驗(yàn)反而缺乏保障。
傳統(tǒng)出租車漸漸退出或加入網(wǎng)約車平臺(tái)、跟著網(wǎng)約車提價(jià)，是一個(gè)不可逆的過(guò)程，網(wǎng)約車革命帶來(lái)的弊端也令人擔(dān)憂。
4）共享經(jīng)濟(jì)
共享經(jīng)濟(jì)本意是把社會(huì)資源開(kāi)放共享，提升使用率。典型的如民宿和順風(fēng)車，把閑置的住房或者車輛運(yùn)力對(duì)外開(kāi)放，創(chuàng)造價(jià)值。
早年共享信息的發(fā)布和溝通成本較高，該產(chǎn)業(yè)未成規(guī)模。隨互聯(lián)網(wǎng)興起，這一問(wèn)題迎刃而解，共享經(jīng)濟(jì)隨之蓬勃發(fā)展。
共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域除了網(wǎng)約車，在單車、充電寶等領(lǐng)域，也出現(xiàn)過(guò)燒錢大戰(zhàn)，推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)從“共享”變?yōu)椤岸虝r(shí)租賃”。其結(jié)果，積極意義和負(fù)面情況并存。
2017年的共享單車燒錢大戰(zhàn)，其結(jié)果就是大量單車被部署到各個(gè)城市，使“騎車”這種在曾經(jīng)的自行車王國(guó)中國(guó)，已經(jīng)夕陽(yáng)西下的綠色出行方式強(qiáng)力回歸，成為公共交通網(wǎng)絡(luò)兩端，鏈接最后3公里的關(guān)鍵補(bǔ)充。
2019年共享單車用戶超過(guò)3億人，日均騎行次數(shù)4700萬(wàn)次（智研咨詢報(bào)告），極大改變了出行的結(jié)構(gòu)，在節(jié)能減排上作出了重大貢獻(xiàn)。
共享單車改變出行結(jié)構(gòu)
此外，共享單車基本掃平了治安和城管部門難以杜絕的“黑摩的”產(chǎn)業(yè)，助力了城市秩序和安全。同時(shí)，也帶來(lái)了擠占人行道和車道，亂停亂放等問(wèn)題。
從自行車產(chǎn)業(yè)的角度來(lái)觀察，則憂喜參半，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看危機(jī)已經(jīng)比較明顯。下圖是來(lái)自工信部和智研咨詢的自行車產(chǎn)量數(shù)據(jù)。
2011-2019年我國(guó)自行車產(chǎn)量走勢(shì)圖
從上圖我們可以看到，2015年以來(lái)隨人民生活水平的改變，我國(guó)自行車產(chǎn)銷量開(kāi)始下滑。2017年因共享單車的崛起，曾有小幅提振，大量訂單暫時(shí)救活了很多自行車及配件生產(chǎn)企業(yè)。然而，2018年以來(lái)，自行車供需出現(xiàn)了更為猛烈的滑坡。
究其原因，共享單車的崛起大幅抑制了自購(gòu)自行車的需求，而共享單車的共享性會(huì)導(dǎo)致總需求減少；此外，“賬期長(zhǎng)、結(jié)款慢、容易壓貨、跑路快”這些共享單車企業(yè)的特點(diǎn)，讓很多自行車廠商生產(chǎn)出貨之后，遲遲等不到結(jié)款，最終倒閉。越小的企業(yè)承擔(dān)著越多的風(fēng)險(xiǎn)，直至被拖垮。
此外，共享單車的普及也會(huì)讓中國(guó)的自行車產(chǎn)業(yè)加快向高端高科技、運(yùn)動(dòng)型、以及電動(dòng)自行車方向轉(zhuǎn)化。但總產(chǎn)量會(huì)在過(guò)渡期有較為明顯的下降。
相對(duì)聲勢(shì)浩大的共享單車，共享充電寶領(lǐng)域燒錢和規(guī)模要小很多。2017年20多億資本入局，2018年降至數(shù)億，隨后產(chǎn)業(yè)的燒錢布局基本停止，“三電一獸”格局趨于穩(wěn)定。
2019年共享充電寶使用1.5億人次，在智能手機(jī)時(shí)代為大家提供了不小的方便，解決了應(yīng)急需求。隨著近期的集體提價(jià)，產(chǎn)業(yè)逐漸具備盈利能力（個(gè)人認(rèn)為，共享充電寶是應(yīng)急需求，1元漲到2、3元不會(huì)大幅影響使用頻次）。
最后看一下未出現(xiàn)燒錢大戰(zhàn)的共享民宿。
2019年民宿交易規(guī)模約197億，是在線酒店預(yù)定的7%。這雖不足以顛覆酒店業(yè)格局，但也已成為酒店的重要替代品。
市場(chǎng)格局上，途家、小豬、木鳥(niǎo)、愛(ài)彼迎、和美團(tuán)榛果民宿五強(qiáng)并立，雖受政策風(fēng)險(xiǎn)影響，但整個(gè)業(yè)態(tài)依然在不燒錢地健康成長(zhǎng)。
大理海天歲月民宿民宿
產(chǎn)業(yè)興起，使海量閑置住房接入旅游產(chǎn)業(yè)，方便了人們出行，也帶來(lái)了更為豐富獨(dú)特的住宿體驗(yàn)和高性價(jià)比的選擇，社會(huì)意義極為重大。
民宿的監(jiān)管難度高于酒店，也給政府的管理帶來(lái)了一定的挑戰(zhàn)。目前政府的管控力度正在加強(qiáng)，對(duì)無(wú)證經(jīng)營(yíng)民宿的打擊力度在不斷提升。但老百姓為閑置自有房屋辦理民宿相關(guān)許可證的政策目前又還不夠明確和方便，也給現(xiàn)階段的民宿產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了一定的挑戰(zhàn)。
4. 結(jié)語(yǔ)
我們看到，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)此起彼伏的燒錢大戰(zhàn)，其積極意義是，各行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)服務(wù)能力快速提升，人們的“衣食住行”得到了全方位的變革，對(duì)社會(huì)進(jìn)步、資源重置、效率提升做出了巨大的貢獻(xiàn)，利國(guó)利民，也使資本從總體上得到了豐厚的回報(bào)。
負(fù)面影響也同時(shí)存在。很多資本燒在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、惡性價(jià)格戰(zhàn)、偽需求補(bǔ)貼、流量競(jìng)價(jià)采買、市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪、洗腦式品牌營(yíng)銷，或者低效資源投資和重復(fù)建設(shè)，產(chǎn)生了巨大的浪費(fèi)。此外，燒錢帶來(lái)的行業(yè)格局快速變化，如果新的替代方式還沒(méi)有完全成熟，但借助資本過(guò)早擠垮了原有方式，其結(jié)果可能弊大于利。
利與弊并存，是燒錢大戰(zhàn)所必然具備的兩面性。燒錢的同時(shí)，如何更加理性和立足長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值，有利于行業(yè)發(fā)展，避免急功近利為了快速上市套現(xiàn)、或通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)和惡性競(jìng)爭(zhēng)擠垮對(duì)手而燒錢，是值得深刻反思的。
