紅包戰、價格戰向來是互聯網企業間競爭的拿手好戲。毋庸置疑，補貼大戰更多是為了先期搶占市場，一方面，后臺強硬的在線旅全力融資，為燒錢做準備。有數據顯示，攜程、途牛和同程分別募集資金高達11億美元、5億美元和60億元人民幣。在這樣的背景下，一些中小型旅游B2B平臺也只能被動開戰。畢竟大家都在燒錢，如果不跟著燒，就沒有了用戶。

總而言之，這種燒錢搶用戶的模式在整個在線旅游行業內算是全方位的展開了。不可否認，靠補貼抵現的促銷模式在初期深受用戶喜愛。但從行業整體發展角度來看，并不是一種良性發展的因素。隨著時間推移，這種不考慮盈利而盲目燒錢的行為也逐漸流露出負面效應來。

紅包促銷 真正優惠不大

有業內人士分析，目前在線度假旅游的市場滲透率只10%左右，大規模的優惠活動將會使得更多線下用戶嘗試線上旅游。然而，紅包發得多，并不意味著用戶體驗就好。

就同程旅游而言，他們向用戶發布的“10元酒店紅包”、“10元景點紅包”等，卻只有300以上的酒店才能使用。有網友吐槽道：“我500酒店都住了，還在乎這10塊錢?”像一些真正實惠的紅包卻并非所有人都能享受。如3萬元減2000元出境游紅包，不少網友坦言，數量太少，申請很多次都沒成功。

也有不少網友表示，商家雖聲稱為用戶謀福利，卻花樣百出。例如原價228的房，現價200，單用戶仍需支付228元，剩下的28元則作為返券，只能在下次訂房時使用。而在去哪兒網預定酒店過程中，一些酒店雖可以用紅包抵用現金，卻也不干脆。被抵用的金額會在退房時打入用戶的去哪兒網賬戶余額，用戶可以提現，但需要支付手續費。看起來，去哪兒網的做法略顯高明，但同其他平臺一樣，靠強硬手段留客戶的意圖很明顯，著實讓廣大用戶心感不快。

燒錢背后 商戶粘度不高

過分瘋狂的行業補貼在在零售商方面顯現的負面效應也很明顯。就如同早些年滴滴、快的之間的燒錢大戰。事實上作為司機端，他們關心的重點已經不在哪個軟件能提供更加方便、高品質的線下體驗，而是如何獲得最大的利益。

同理，零售商為了補貼所帶來的利益最大化，游走于各大B2B平臺。有業內人士分析，旅游B2B一旦取消補貼，絕大部分零售商將不再進駐平臺。作為平臺并不致力于發展自身特色，靠實力來吸引客戶以及合作的零售商，而是盲目燒錢。總的來看，整個行業內，用戶忠誠度低下，可見燒錢搶搶用戶的行為已經做過頭了，嚴重影響行業的良性發展。

另辟蹊徑：先旅游，后付款

隨著燒錢作戰逐漸變味，不少平臺開始另辟蹊徑謀生存。近期，驢媽媽旅游網與中銀消費金融合力推出了“小驢分期”服務，提出“先旅游，后付款”的消費概念。用戶只需填寫申請信息，并在支付頁面選擇中銀消費金融，審批通過后就可以愉快地踏上旅途了。

“先旅游，后付款”概念的普及，讓各大平臺躍躍欲試，紛紛踏入這一塊新領域。其中，去哪兒與閃錢包聯合推出的“拿去花”旅行分期計劃，在剛上線時日交易額超50萬。而優優寶聯合也康輝、中國國旅、神州國旅等80多家旅行社，為用戶提供各種各樣的旅游分期計劃。

這樣的旅行計劃，讓一大部分有心玩卻沒錢的人的旅行計劃成為可能。一方面擴大了旅游市場，拉動了消費，另一方面在用戶方建立了良好口碑，為提高用戶忠誠度提供了條件。

但要保證這種模式的順利進行，無疑對平臺的經濟實力提出了更高要求，相信新一輪融資馬上又要開始了。對于用戶的賒購，平臺必須承擔用戶逾期、分期壞賬等風險。如何保證用戶良好的線下體驗的同時，保證平臺盈利，這個問題仍然有待解決。

總而言之，燒錢賺吆喝等劣性的發展模式正在逐漸消退。憑借國內旅游高漲的勢頭，只要朝著良性的發展方向前進，未來仍舊是可觀的景象。