剛剛結(jié)束的“雙十一”給“互聯(lián)網(wǎng)”尖峰上的電商平臺添了一把柴火！“商家、消費(fèi)者皆瘋狂”成為11月20日鳳凰衛(wèi)視《鏘鏘三人行》欄目的主要話題。馬云在民間至被奉為“神角色”。

瘋狂網(wǎng)購的背后究竟是誰占了便宜？究竟電商平臺路在何方？人們也開始有了一些冷靜的思考。

黃貴生說“即使是馬云這樣的神角色，也是做不了煤炭電商。”對包括煤炭在內(nèi)的大宗商品電商發(fā)展，黃貴生有什么樣的獨(dú)到理解呢？請看下文。

黃貴生 | 東北亞煤炭交易中心總裁

大宗商品（包括煤炭）電商平臺，相較于消費(fèi)品電商，行業(yè)毛利率極低，對物流和金融高度依賴，應(yīng)當(dāng)輕交易，專注于供應(yīng)鏈服務(wù)。大宗商品電商平臺的主要任務(wù)是從生態(tài)角度優(yōu)化供應(yīng)鏈產(chǎn)生價值。打個比方，高速公路不能建好了自己用，而應(yīng)該打開端口讓大家一起用，這樣才能實(shí)現(xiàn)更大的價值。煤炭電商搭建的平臺也要讓貿(mào)易商來用，讓煤礦來用，讓銀行來用，讓物流商來用，這就是建立煤炭供應(yīng)鏈生態(tài)的過程。過去東煤交易花很多錢在技術(shù)性的供應(yīng)鏈優(yōu)化上（優(yōu)化庫存、采購、物流監(jiān)管等），這對東煤自己的提升是有幫助的，但是面臨這次行業(yè)整體性的下滑，就需要新的供應(yīng)鏈優(yōu)化，以生態(tài)的角度和利益相關(guān)者比如銀行、物流、上下游參與者一起共建優(yōu)化供應(yīng)鏈才能產(chǎn)生更大的價值，所以，供應(yīng)鏈必須與生態(tài)融合。

馬云的阿里巴巴也曾做過煤炭，但沒有做下去，原因有兩個：一、電商平臺的搭建很容易，但要做好大宗商品電商，主要依靠供應(yīng)鏈服務(wù)能力的支撐，而不是電商技術(shù)的支撐；二、大宗商品電商平臺眼下最緊要的不只是解決交易的問題。大宗商品電商平臺，交易很輕，服務(wù)很重，其核心競爭力是對供應(yīng)鏈優(yōu)化的能力，而不是撮合交易達(dá)成。優(yōu)化供應(yīng)鏈的能力是很難復(fù)制的，這種能力是需要長年積累，純互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)做不了大宗商品電商，必須是有產(chǎn)業(yè)背景的企業(yè)才可以做，只有這樣的企業(yè)才知道產(chǎn)業(yè)內(nèi)復(fù)雜的供應(yīng)鏈問題怎么解決。大宗商品電商平臺產(chǎn)生的價值，對中、上游企業(yè)來說，是通過供應(yīng)鏈金融服務(wù)提升資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和資金周轉(zhuǎn)率。中小煤礦和貿(mào)易商這方面的需求很大，像神華這樣的大企業(yè)也是有需要的。對下游企業(yè)來說，每個城市里的供應(yīng)方是有限的，用戶的訴求不是找不到煤，而是如何低成本的買到煤。通過平臺就可以讓采購價降低。

舉例來說，東煤交易將下游煤炭用戶的需求集中起來，再統(tǒng)一從上游煤礦那里拿到集采政策。一方面實(shí)現(xiàn)了煤炭產(chǎn)品的大量及快速分銷；另一方面也為下游用戶爭取到單獨(dú)采購根本無法獲得的優(yōu)惠價格。今年，通過東煤交易平臺，大連地區(qū)的供暖煤成本下降10-20%。

煤炭電商平臺，讓煤炭中小用戶也能夠享受到集約物流服務(wù)。當(dāng)煤礦產(chǎn)能過剩的時候，鐵路、港口、船運(yùn)公司的運(yùn)力則同樣面臨過剩，煤炭供應(yīng)鏈上的企業(yè)希望把它的資源和能力得到科學(xué)、集約的利用。這時，煤炭電商平臺利用交易數(shù)據(jù)，可以與港口合作，既讓中小企業(yè)享受到便捷低成本的物流服務(wù)，同時也優(yōu)化配置過剩的物流資源。

編后：結(jié)合本文大宗商品電商的特點(diǎn)，外行進(jìn)入煤炭電商領(lǐng)域短板是增值服務(wù)沒有優(yōu)勢，所以很難成功；像神華、中煤央企或許是資源多，但怎么能用好的問題；像東煤交易這種貿(mào)易商起家的電商，優(yōu)勢便是增值服務(wù)最優(yōu)化。