1、鋼鐵B2B歐浦智網(wǎng)轉(zhuǎn)型 半年?duì)I收27.4億元同比上年翻番

近日，歐浦智網(wǎng)股份有限公司發(fā)布2017上半年年度報(bào)告，報(bào)告顯示，自2017年1月1日至2017年6月30日，歐浦智網(wǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入27.40億元，較上年同期增長(zhǎng)109.41%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.36億元，較上年同期增長(zhǎng)116.00%。

托比企業(yè)庫(kù)：

歐浦智網(wǎng)：是一家集智能化物流、綜合電商平臺(tái)和供應(yīng)鏈金融為一體的綜合服務(wù)提供商，擁有歐浦商城、鋼材超市現(xiàn)貨平臺(tái)、鋼材物料采購(gòu)平臺(tái)和鋼鐵資訊服務(wù)等網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)。業(yè)務(wù)范圍涉足鋼鐵、家居、金融等行業(yè)，來(lái)布局各項(xiàng)業(yè)務(wù)。

托比觀點(diǎn)：

近年來(lái)，隨著鋼鐵電商的崛起，同樣很火一個(gè)領(lǐng)域便是供應(yīng)鏈金融。而以鋼鐵領(lǐng)域電商平臺(tái)天物大宗為例，其在整個(gè)平臺(tái)背后，也是一套完整的供應(yīng)鏈解決方案。因?yàn)閷?duì)于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈金融模式為全球激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境處于資金支持弱勢(shì)、降低成本能力弱勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)管理弱勢(shì)的中小型企業(yè)提供了低成本的融資平臺(tái)與高效率的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。對(duì)于大型核心企業(yè)，供應(yīng)鏈金融模式降低了整體的供應(yīng)鏈成本并探索出新的收入增長(zhǎng)點(diǎn)。對(duì)于傳統(tǒng)的金融機(jī)構(gòu)，供應(yīng)鏈金融模式探索出全新的風(fēng)險(xiǎn)管理與流動(dòng)性管理路徑，為利率市場(chǎng)化后的金融機(jī)構(gòu)找到了豐富收入來(lái)源的通道。

而此次歐浦智網(wǎng)提出實(shí)施“智慧物流+電商平臺(tái)+供應(yīng)鏈金融+智能產(chǎn)品研發(fā)制造+大數(shù)據(jù)服務(wù)”的智慧供應(yīng)鏈服務(wù)戰(zhàn)略，將無(wú)人倉(cāng)放入研發(fā)投入，是否意味著未來(lái)鋼鐵電商平臺(tái)會(huì)朝著智能化、體系化、生態(tài)化的供應(yīng)鏈方向發(fā)展呢？對(duì)于未來(lái)這一商場(chǎng)，大家一起期待吧。

2、SaaS化TMS平臺(tái)車滿滿攜手普洛斯舉行5000萬(wàn)授信簽約儀式

近日，江蘇車滿滿攜手普洛斯金融在鹽城召開簽約儀式。根據(jù)協(xié)議，普洛斯金融給予車滿滿1000萬(wàn)人民幣的保理授信和4000萬(wàn)人民幣大車隊(duì)融資租賃業(yè)務(wù)授信。據(jù)悉，雙方在首期合作后，未來(lái)將進(jìn)一步就掛車經(jīng)營(yíng)租賃，開展深入研究，探索合資成立掛車經(jīng)營(yíng)租賃公司的可行性。

托比企業(yè)庫(kù)：

普洛斯金融：成立于2016年8月，是現(xiàn)代物流設(shè)施和工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商，其專注打造中國(guó)物流金融新生態(tài)的金融科技公司，為物流企業(yè)、從業(yè)者，提供全方位金融服務(wù)。公司業(yè)務(wù)遍及中國(guó)、日本、美國(guó)和巴西，目前擁有并管理約5000多萬(wàn)平方米的物流基礎(chǔ)設(shè)施。

車滿滿：成立于2015年3月，是目前國(guó)內(nèi)SaaS化TMS平臺(tái)，其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來(lái)自百度、360、京東等知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

托比觀點(diǎn)：

合作是現(xiàn)在許多企業(yè)借力自身資源不足的的一種盈利方式，雙方在利益相同的基礎(chǔ)上，共同為同一目標(biāo)發(fā)力達(dá)到彼此滿意的效果。這不乏在資源循環(huán)利用、成本節(jié)約等方面有助于公司迅速實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。普洛斯金融在利用自身強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)背景，并結(jié)合自身金融實(shí)力、科技能力及生態(tài)體系與車滿滿攜手共進(jìn)時(shí)，其實(shí)都有借力彼此的資源優(yōu)勢(shì)，這在競(jìng)爭(zhēng)激烈的企業(yè)環(huán)境中遠(yuǎn)比單槍匹馬更容易實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

3、易果生鮮獲阿里三輪融資 3億轉(zhuǎn)型賦能B2B冷鏈及大數(shù)據(jù)

今日，全鏈路生鮮運(yùn)營(yíng)平臺(tái)易果生鮮（簡(jiǎn)稱：易果）宣布獲得由天貓商城投資的3億元戰(zhàn)略投資。本輪融資后，易果將與天貓進(jìn)一步全面融合，天貓超市將借助易果旗下安鮮達(dá)冷鏈物流，進(jìn)一步加強(qiáng)生鮮物流配送等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)向生鮮冷鏈物流的轉(zhuǎn)型。

托比企業(yè)庫(kù)：

易果融資情況：2013年8月，易果獲得小村資本投資的數(shù)千萬(wàn)元A輪融資，2014年3月獲阿里巴巴投資的數(shù)千萬(wàn)元B輪融資，2016年3月，再次獲得阿里巴巴投資的2.6億美元C輪融資，2016年11月獲蘇寧、高盛集團(tuán)、中銀國(guó)際及銀華瑞信等多家聯(lián)合投資的5億美元C+輪融資。

托比觀點(diǎn)：

說(shuō)起生鮮，很多人會(huì)認(rèn)為這是一個(gè)成本高且不被看好的行業(yè)，眾所周知，生鮮面臨最大的痛點(diǎn)就是物流。尤其隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，傳統(tǒng)流通經(jīng)營(yíng)思路已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，而超市生鮮作為各電商商家低滲透率，高消費(fèi)品類的必爭(zhēng)之地，其特殊之處在于，超市生鮮對(duì)于品控、定價(jià)、庫(kù)存管理、即時(shí)性配送的方面的要求都非常高，而這對(duì)于平臺(tái)出身、此前一直“不碰貨”的阿里來(lái)說(shuō)，解決起來(lái)需要花費(fèi)一段時(shí)間。

因此，在新零售定義里，物流扮演著線上線下的黏合作用，而阿里在資金、營(yíng)銷、生態(tài)等方面占據(jù)著優(yōu)勢(shì)，但是供應(yīng)鏈和基礎(chǔ)設(shè)施能力，相對(duì)于靠自營(yíng)和倉(cāng)儲(chǔ)物流起家的京東來(lái)說(shuō)，都是阿里不得不迅速補(bǔ)上來(lái)的“短板”，因此阿里開始在各地建倉(cāng)，數(shù)次投資生鮮電商領(lǐng)域?yàn)樘熵埑刑峁俜?wù)。而摸爬滾打了12年的易果，意味著阿里也必定會(huì)繼續(xù)加碼線上超市業(yè)務(wù)。

4、千鳥配送獲1000萬(wàn)元天使輪融資 轉(zhuǎn)型爭(zhēng)B2B巨頭

近日，有媒體爆料，國(guó)內(nèi)同城貨運(yùn)平臺(tái)1號(hào)貨旗下孵化企業(yè)千鳥配送宣布獲得由廣東文投創(chuàng)工場(chǎng)領(lǐng)投，兩A股上市公司核心高管跟投的1000萬(wàn)元天使輪融資。此輪融資后，千鳥將致力于幫助本土大型倉(cāng)儲(chǔ)資源型企業(yè)搭建OMS+WMS實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理的優(yōu)化升級(jí)，接入千鳥TMS實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略伙伴間的倉(cāng)配一體化。同時(shí)，千鳥配送還計(jì)劃介入到汽車銷售、汽車金融、燃油和零部件集采等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，通過(guò)提高司機(jī)服務(wù)水平從中實(shí)現(xiàn)盈利。

托比企業(yè)庫(kù)：

千鳥配送：2016年11月，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)+同城貨運(yùn)平臺(tái)“1號(hào)貨的” 內(nèi)部投資孵化千鳥配送，并開始獨(dú)立運(yùn)作。

托比觀點(diǎn)：

同城配送類企業(yè)是從2014年“互聯(lián)網(wǎng)+”開始，如第一波云鳥科技，也是借行業(yè)風(fēng)口催生，當(dāng)時(shí)很多創(chuàng)業(yè)者都為自己打上“同城送貨領(lǐng)域的滴滴”，但隨著中國(guó)消費(fèi)領(lǐng)域的全面升級(jí)，中國(guó)的供應(yīng)鏈發(fā)生了改變，也必將需要對(duì)配送服務(wù)進(jìn)行全面升級(jí)。

而“1號(hào)貨的”正在經(jīng)過(guò)2015年O2O泡沫時(shí)期的瘋狂燒錢大戰(zhàn)后，回到華南，堅(jiān)守珠三角，拓寬護(hù)城河，通過(guò)打造“1號(hào)貨的”本土化的車貨匹配平臺(tái)，以投資和合作的方式布局自營(yíng)的企業(yè)級(jí)同城配送服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)一體、等同城配送生態(tài)鏈條，打造自己的貿(mào)易壁壘。因此，小編認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)物流的標(biāo)簽，不應(yīng)該僅僅是快遞和世界上最多的包裹，而是應(yīng)該有更加強(qiáng)大的管理服務(wù)系統(tǒng)。

5.鋼為網(wǎng)稱原CEO涉嫌侵吞公款近千萬(wàn)

今日，有媒體爆料，鋼為網(wǎng)已于8月2日正式?jīng)Q定發(fā)布《關(guān)于對(duì)鋼為網(wǎng)原CEO張峻楨涉嫌貪污和瀆職予以立案調(diào)查的通告》（下稱《通告》）。公告稱，鋼鐵B2B平臺(tái)“鋼為網(wǎng)”原CEO張峻楨因涉嫌貪污近千萬(wàn)元，同時(shí)由于嚴(yán)重瀆職，致使部分用戶增值稅發(fā)票異常。

鋼為網(wǎng)表示，“為了維護(hù)社會(huì)的公平和正義，鋼為網(wǎng)決定對(duì)張峻楨立案調(diào)查。”