8月23日，國內汽配領軍企業、汽配交易平臺開思宣布，公司已完成超過2.5億人民幣的B3輪融資。

此輪融資由灃源資本領投，上合資本跟投，老股東復星銳正、順為資本持續追加投資。

這距離開思完成B2輪融資僅僅過去四個月的時間。

B3輪融資完成后，加上2017年10月的1.5億B1輪融資，2018年3月底的2.5億B2輪融資，開思B輪累計融資額已超6.5億元。

截止目前，開思共完成七輪融資。

開思創始人&CEO江永興表示，此輪融資將主要用于全國市場的拓展與技術研發。未來，開思將聚合更多優質的行業資源，共建開放、合作、共贏的汽車后市場產業互聯網生態。

1.開思要做的是產業的基礎設施

開思的定位，是汽車后市場的產業互聯網公司。

“我們配件交易模式是類天貓的撮合交易模式，但我們做的不僅僅是撮合交易?！苯琅d說。

開思創始人&CEO江永興

目前，汽配行業的總體庫存量在6000億到7000億的水平。

江永興的想法是，讓行業存量中比較優質的，能夠加速流轉，提升效率，盤活供應商的現有庫存和資金。

江永興認為，如果一開始就以自營的形式去做，即使5億甚至10億的庫存，從杠桿的角度來說，遠不足以撬動整個市場。

因此，相比于自營和半自營模式，開思的模式更輕。比如，在倉儲方面，開思以供應商自身倉儲體系為主，開思自建線下共享倉儲為輔。

“開思更多是要發揮供應商差異化的優勢，提高行業優質庫存的周轉效率、資金的利用效率。如果只是做同質化的事情的話，產業的升級是很難的?！?/p>

在江永興看來，中國汽車后市場一個最大的問題是，產業鏈中局部優化，但全局可能是劣化或效率不高。

“所以開思提出，聚合更多優質的行業資源，共建開放、合作、共贏的汽車后市場產業互聯網生態?！?/p>

江永興表示，優質的行業資源不僅僅是配件供應商，也可以是4S集團、物流供應商、供應鏈金融服務商、專業服務提供商，或是專業培訓機構等。

“開思要做的是類似水、電或IT這類的基礎設施，要讓整個產業都能夠更方便地使用得到。”

2.共建行業服務標準和信用體系

“汽配市場缺乏的是標準和信用體系?！苯琅d在接受媒體采訪時曾多次表示。

開思的做法是，首先他們只找價值觀相同的優質源頭供應商合作，建立配件質保、售假必罰的品質承諾，提供技術支持在內的售后支持體系，實現配件服務的標準化；其次，開思從擅長的技術領域入手，依靠汽配大數據、技術實力和供應鏈金融，賦能上游供應商，為維修廠提供遠高于線下的質保政策和穩定可靠的售后支持，共建數據驅動型供應鏈，共建行業服務標準和信用體系。

在江永興看來，汽車后市場缺少的是互聯網或技術型的人員，整個行業的人才結構存在很大問題。

技術出身的江永興，在創辦開思后就花費大量的時間在產品的技術研發上，并且通過數次迭代來優化用戶體驗。

自2015年成立至今，開思已累積投入近3億用于技術研發，獲得90多項核心專利。

目前，開思已擁有的技術工具有：

開思智能搜索引擎和VIN碼解析器，讓專業性極強的配件電子目錄變成會打字就能使用的簡單工具；手機版APP，讓手機精確找件更簡單；與配件供應商庫存實時對接，很多常用件實現一秒自動報價，減少了人工報價的工作量等等。

截止目前，開思已覆蓋奔馳、寶馬、奧迪、路虎、捷豹、保時捷、沃爾沃等近20個汽車品牌、300多家優質源頭供應商。

“開思的一系列技術工具，降低了配件交易的專業門檻，提高了配件找件的準確率，提升了上下游的工作效率和汽配的交易效率?！?/p>

3.“三步走”戰略

開思不只是做一個汽配B2B交易平臺這么簡單。

除了開思汽配，開思同時推出了ERP系統“1號車間”。

江永興曾在接受媒體采訪時表示，“1號車間”就像汽車維修行業的購票APP。

“在車主端，通過‘1號車間’，從預約時間、選擇技師、中間維修到最終付款都是流程化、透明化和數字化；在維修廠端，‘1號車間’為其提供了智能化、透明化、數字化的財務業務一體化管理。”

自2016年10月“1號車間”正式發布后，已有多家知名維修連鎖正式使用“1號車間”，涵蓋了維修連鎖定期保養、一般維修、美容和事故等全售后業務形態。

據悉，開思旗下的ERP產品“1號車間”分為兩個版本，適合大型連鎖使用的專業版和適合中小型維修廠使用的經典版，開思已將經典版中的工具功能免費，直接開放給維修廠使用。

江永興曾將開思的發展歸納為“三步走”戰略。

“開思的第一步是，先讓汽配采購更放心，解決配件供應鏈的問題；第二步是通過‘1號車間’促進B端產業的升級；最后一步是通過專業的維修廠服務更多車主?！?/p>

4.開思最大的產品是數據

開思的盈利模式和其他友商也存在著很大的不同。

開思的價值模式定位于通過提升供應商效率，加快供應商的庫存周轉率和資金利用率。

開思的收入主要來源于交易傭金和技術服務費。交易傭金按交易額的3%收取，具體會根據產品種類和品牌而有所不同，技術服務費標準與客戶規模、區域等因素有關。

“不做賺差價的中間商，是開思最明顯的差異，也是開思廣受下游維修廠歡迎的重要原因。”

在江永興看來，開思最大的產品其實是數據。

2018年7月，開思當月的詢價單金額為12億元，當月交易額為3億元。

開思利用平臺累計的大量交易數據，協助供應商優化庫存結構，有效提高周轉率，降低成本、減少出錯率?；谄脚_數據，開思通過第三方供應鏈金融，為供應商提供融資服務。

類天貓的交易模式，讓開思可以通過大量數據，從維修廠的視角去看供應商貨品與服務的品質，從供應商的角度去看維修廠的資質與技術水平。同時，也能通過數據，幫助雙方發現問題，不斷改善、提高服務質量與水平。

上合資本畢偉偉表示，“通過數據切入萬億級的汽車后市場，我們看好開思的團隊能夠真正打造完善的信任體系，為產業鏈上下游進行賦能，從而惠及終端消費者。”