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B2B汽配服務平臺“諸葛修車網”啟動登陸資本市場規劃

北青汽車 北青汽車 2015-06-04 13:48:21
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2015年被認為是“汽車后市場格局重構元年”。一方面,市場活躍程度和融資規模均已超過歷史高點。另一方面,現有修理廠生存情況卻在加速惡化,利潤大幅下降。相關行業專家表示,兩到三年內,汽車后市場將完成一次格局重構。

諸葛修車網

“這是由于,限制汽車后市場流通的配件標準問題正在被攻克,” 諸葛修車網CEO于海燕女士告訴記者,諸葛修車網作為國內首家推動“正品汽車配件”及其“可追溯識別系統”的后市場服務平臺,正在與汽車后市場同仁一起打造良性的汽配生態圈。

5月28日,在第五屆中國國際轎車、微車配件博覽會上,“我是正品”標示首次亮相,認證的生產商占比達到此次展會企業的五分之一。據悉,“我是正品”是由廣大后市場從業者共同發起、首先在諸葛正品基地開展的大規模行業行動。到今年年底,將有10000家生產商入駐諸葛修車網正品基地并加入“我是正品”的行列,基本覆蓋目前市面流通車型的所有配件。

作為中國規模最大的B2B汽配服務平臺,諸葛修車網已經啟動登陸資本市場規劃。憑借核心運營團隊10余年實戰磨礪,歷經2年的電商運作,諸葛修車網成為中國汽車后市場首家在新三版公示、即將上市的汽配電商服務平臺,厚積薄發創造著驚人的奇跡。

“我是正品”打破壟斷壁壘

多年來,中國汽車配件一直被“原廠配件”概念綁架。中國消費者權益保護法學研究會汽車投訴與法律援助中心汽修專家闞有波表示,在中國汽車后市場,“原廠件”概念成為滋生壟斷的溫床。

他認為,主機廠利用“原廠件”這一偽概念,導致行業從業者對于主機廠過度依賴,并遏制了汽車生產廠的發展和獨立汽配品牌的誕生,使得處于汽車主機廠以外的所有從業者,都處于相對弱勢地位,并讓汽車后市場整體陷入不正當競爭困境。

而在政策層面,這一壟斷卻正在被打破。繼去年9月24日交通部聯合十部委刊發《關于促進汽車維修業轉型升級,提升服務質量的指導意見》之后,今年2月26日交通部再發布《汽車維修技術信息公開實施管理辦法(征求意見稿)》,再次明確要求破除維修配件渠道壟斷,鼓勵生產企業向汽車售后市場提供具有自主商標的獨立售后配件,為中國汽車配件民族品牌的成長提供了又一政策保障。

實際上,汽車配件有行業自身標準,生產廠滿足法定生產資質、同時所生產零部件符合國家質檢總局相關產品標準的汽車配件就應當被認定為“正品配件”,正品件與原廠件在產品質量上幾乎沒有任何差別,卻長期被壓制,造成市場流通混亂。

“我是正品”宣言的提出正是為汽車配件“正名”。凡“我是正品”認可的汽車配件,均有諸葛二維碼認證,并受到汽車配件的可追溯體系嚴密保護。“正品汽配是符合國家質檢總局檢驗標準的汽配產品,同時通過二維碼實現的可追溯體系為其提供了品質保障。”于海燕向記者介紹。

她表示,正品概念是一個行業走向成熟的必要因素,是汽車后市場打破壟斷桎梏、走向正規、公平、合理、良性競爭的必由之路。

同時,“我是正品”的推廣將為生產廠帶來切實利益。數據顯示,正品汽配的推廣可以大幅提升生產廠的信任度,為其帶來30%左右的產品溢價能力。

打造汽車后市場共贏平臺

中國汽車后市場正在迎來“史上最好機遇期”。數據顯示,2014年,中國汽車后市場規模超過6000億元,預期今年將突破7000億元,五年內這一市場規模將達到萬億,取代美國成為全球最大市場。

 2009年起,中國新車銷售取代美國問鼎全球銷量冠軍。然而,汽車后市場發展速度仍然落后于市場平均水平。無論在產品認證、監管體系、銷售模式等方面,與美國和歐洲等成熟市場仍有較大差距。

這為汽車后市場的從業者帶來前所未有的機會。第一,中國汽車市場日漸成熟,對于后市場需求進入快速增長期;第二,與歐美等成熟市場相比,中國汽車后市場商業模式創新勢在必行。

“諸葛修車網是一個服務平臺,”于海燕向記者表示,諸葛修車網不會分食產業鏈任何一環的利潤,相反,通過資源整合將大幅提升產業鏈企業、經銷商乃至修理廠的經營效益。

鄭州萊恩物資有限公司是一家汽車配件經銷商,總經理鄭慎一告訴記者,通過諸葛修車網的資源整合優勢,比如一個行車記錄儀,成本可以下降25%。同時,產品又有“我是正品”的品質保障,市場空間就被快速擴展了。

諸葛修車網資源整合優勢包括遍布全國近200家服務站所提供統一物流配送,降低運輸成本;優化生產商與層層經銷商之間的購買環節,降低采購成本;通過諸葛修車網的集客能力,降低市場開拓成本等等。

“根據測算,在諸葛修車網完成上述環節可以壓縮40%的成本,從而更具市場競爭力。”于海燕向記者介紹。

據悉,諸葛修車網將在2015年完成10萬經銷商、20萬修理廠的進駐,在汽車配件市場完成生產商到經銷商再到修理廠的閉環運轉。

現在,諸葛修車網已經將消費者初步吸納至這一閉環當中。其汽配查詢功能已面向消費者開放,為車主購買高質價比放心配件提供通路。

目前,汽車后市場與新車銷售的發展速度存在很大差距,為汽車后市場的快速發展謀求了較大空間。諸葛修車網的平臺模式將攜手生產廠、經銷商和修理廠共同的獲利,同時為消費者提供更完備服務。

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