來源：歐浦鋼網

這幾年，鋼鐵危情持續“糟糕”，使得鋼鐵羽翼完全退去昔日的光澤。不過，隨著京東商城、聚美優品等新一批行業垂直電商成功上市，鋼鐵——這只“困獸”似乎看到了希望，萎靡之中猛然發力，展開“觸網”自救。

據中物聯鋼鐵物流專業委員會與《現代物流報》最新調研結果顯示，目前全國涉及鋼鐵的各類電子交易平臺已增至150余家，在全國大宗商品電子商務企業總數中占比25%左右。其中，具有一定規模、影響力的電子商務平臺超過30家，而近兩年內新建平臺數量占到了41%，呈現出“井噴”態勢。

顛覆模式：全國鋼材網售占比或超10%

一場借力電子商務變革鋼鐵交易模式的大幕正在拉開。

這是“賣方市場”向“買方市場”轉變的過程。中國鋼鐵工業協會副會長王曉齊更是直言，鋼鐵電子商務在2013年已經正式“起飛了”，電子商務平臺將會對鋼廠的定價模式、生產經營模式產生“顛覆性影響”。

2012年下半年，“我切實看到鋼鐵電子商務迎來無法抵擋的發展勢頭”。提早選擇同電商平臺合作的，徐州金虹鋼鐵集團董事長李紹云告訴《現代物流報》記者，伴隨鋼材網上銷售時代到來，未來公司通過電商平臺銷售的鋼材總量將占到生產量的半壁河山，甚至超過70%。

據統計，現在國內通過電商平臺銷量的鋼材較總量還尚不足10%，仍有很大發力空間。此次調研結果表明：“目前我國自建電子銷售平臺與合作電商平臺銷售的鋼鐵生產企業數量已達73%，而調研企業中98%反映有意愿借助電子商務謀求發展?！?/p>

另據公開數據顯示，去年寶鋼旗下上海鋼鐵交易中心、東方鋼鐵、東方付通、化工寶等電子商務部分營收已超35億元，是主營業務收入中增長最大的一塊。

今年可謂是鋼鐵電商真正發力的“元年”。為此，中物聯鋼鐵物流專業委員會秘書長王建中在接受《現代物流報》記者采訪時表示，單從各平臺公布的月交易總量來看，今年全國鋼材網上銷售占比有望超過10%。

迅猛崛起：去年交易總額直逼700億元

不難看出，身在水深火熱中的鋼鐵人，把電商視作“救命稻草”。

據不完全統計數據顯示，2013年國內鋼鐵行業具有一定影響的十家電商平臺實際（自營）現貨交易總量直逼1000萬噸大關，預估全國鋼鐵類電商平臺交易量（包括撮合）合計超過2000萬噸，交易總額接近700億元。

上述提及的十家電商平臺分別為：上海鋼鐵交易中心、河北鋼鐵交易中心、西本新干線、中拓鋼鐵網、斯迪爾、東方鋼鐵在線、中國大宗物資網、找.鋼網、鋼銀與中國鋼鐵商城。其中，新建與新拓展鋼材業務的平臺有6家，其他四家交易量較前年平均實現30%的大幅增長。

鋼鐵業的B2B是當前國內所有B2B中發展最快、最耀眼、也最快將走向成熟的一個行業。工信部信息化推進司副司長董寶青今年多次在公開場合強調：“在我們所有工業行業里面，鋼鐵電子商務走在了最前面?！?/p>

而《現代物流報》記者在調研中得知：目前國內較具影響力的鋼鐵現貨電子交易平臺日成交量已平均維持在4萬噸左右，且大多數鋼鐵電商平臺無外乎有掛牌、競價、撮合、網上代銷與在線專場五類交易形式。

其中，找鋼網、鋼銀日成交量（包括撮合業務）已迅速接近10萬噸。

百舸爭流：四類模式四種生存法則

就鋼鐵電商主體而言，目前主流的有鋼廠自建電子銷售平臺、大型鋼鐵流通（鋼貿）商網絡交易平臺、資訊類網站延伸交易平臺與第三方創投鋼鐵電商平臺四類。調研結果還顯示，截至目前，包括寶鋼、河北鋼鐵、武鋼、沙鋼等在內的鋼廠自建電子銷售平臺數量占比最高，已占到總數的37.4%，而完全第三方創投鋼鐵電商平臺僅占16.2%，其他兩類依次為19.5%、22.7%。

與此同時，各家電商的模式又不盡相同。鋼廠自建電子銷售平臺多數陷入“單純將線下銷售搬上網絡”怪圈，成效遲遲難以顯現。以河北鋼鐵電子交易中心與寶鋼旗下東方鋼鐵在線為例，實際盈利業務只是在循環物資和原料采購交易。而像淮礦物流旗下斯迪爾與五礦發展剛剛自建的鑫益聯，除向“鋼材網上超市”目標發力外，還側重“動態貨值融資”業務。至于蘭.格現貨交易、我的.鋼鐵旗下鋼銀等由資訊類網站延伸交易平臺，比較接近第三方鋼鐵電商運作模式，不過仍難抵住“廣告式交易信息發布”利益誘惑。

而“淘寶網”式第三方交易平臺則是一種較為理想的模式。比如上海鋼鐵交易中心、找.鋼網等正在努力接近，尤其后者完全采取“純電商”式營銷管理模式，不僅實現交易訂單實時公布，還推出各類促銷優惠活動。

另外，值得提到的是，中國鐵物與西本新干線股份有限公司共同出資成立的西本新干線、五礦發展自建的鑫益聯、淮礦物流旗下斯迪爾、中鐵物資集團與鋼.之家合資成立的中國大宗物資網等，因為憑借大型國有流通企業實力，擁有著全國覆蓋最廣的鋼材分銷網絡與物流體系，是目前行業內最具競爭力的“落地”型電商平臺。

競技比拼：未來僅三五家殺出重圍

面對鋼鐵業嚴峻形勢，發展電子商務固然成為一種潮流和趨勢，但專家提醒，企業切勿盲目跟風，一窩蜂地全搞電商，應該有所為有所不為。

早前阿里巴巴曾涉足過這一領域，最后鎩羽而歸。王建中頗為謹慎的說，鋼鐵屬大宗商品領域，在此電子商務工作的推進并非想象中簡單，由于牽涉利益方太多，其成功實現誠信安全、配套稅票、價格透明和物流監管等都是很大挑戰。

比如這一過程中信息價格透明程度，直接損害了部分廠商之間的特殊利益。對于生產廠家來說，實現網上電子交易平臺銷售模式，不僅威脅到其傳統經銷模式上的定價話語權和“經銷商訂貨需預付款”的霸王墊資政策，還會為此失去其向下游轉嫁價格波動風險與生產庫存的風險。對于終端采購方來說，網上交易便捷的同時交易價格隨之透明，任意品牌、型號鋼材的每日最低報價均可一目了然，這無疑會將以往大多企業采購部門“高價成交、高額返利”的潛規則受益剝奪一空。

與此同時，還應注意的是，鋼鐵電商平臺“大躍進”背后的過剩隱患也在顯現。

“有競爭便有淘汰。”多位受訪專家為此表示，幾年過后，殺出重圍的幾家優質平臺定會進入群雄逐鹿的“戰國”時代。

董寶青表示，目前工信部關注和支持的鋼鐵電商平臺大約有三十家，競爭非常激烈，鋼鐵電商最終將走向趨同化的商業模式，預計“再過五年之后，這個行業也許就剩三五家平臺”。