來源: 億邦動力網

【編者按】在外貿電商汽配行業，他是當之無愧的老大，2012年銷售額同時排在敦煌網、阿里巴巴全球速賣通、ebay中國同行業的第一位。他在海外建立分公司，自己做倉儲、快遞、售后，立志做成全球電子商務汽配行業第一個專業服務品牌。他希望未來所有的國際大牌入駐他的店鋪，都要交進場費。日前，汽配外貿電商賣家婁珂向億邦動力網分享了他的創業經歷。

【億邦動力網訊】4月11日消息，跨境物流速度慢、海外售后難解決一直是外貿電商難以解決的兩大難題。汽配外貿電商賣家婁珂向億邦動力網透露，他通過建立海外分公司，自己做服務的方式已經很好地解決了這兩個問題，目前其澳大利亞分公司的服務已能覆蓋澳大利亞1/3的國土面積。

億邦動力網了解到，2012年7月，婁珂在澳大利亞建立了第一家分公司。另外，其美國分公司和俄羅斯分公司正在籌建中，預計2013年內能夠投入運營。目前海外分公司主要承擔海外倉、最后一公里配送、售前咨詢和售后服務等職責。

“我們聘用本地人做快遞員，購買了十幾輛貨車，自己做配送。現在澳大利亞的貨物，我們已經實現了一天內送達，還提供上門的安裝和操作指導。”婁珂表示。

億邦動力網了解到，海外分公司的建立也帶來了公司整體運營成本的大幅提升，目前為止，其海外分公司已虧損了50萬元人民幣。但隨著服務質量的提升，澳大利亞出貨量開始迅速增長，情況已經好轉，2013年3月，其澳大利亞分公司首次實現了收支平衡。

婁珂計劃在分公司發展穩定后，通過擴展品類，實現客戶群的重疊式發展，以進一步降低運營成本。

“現在我們主要賣的是初級汽車電子產品以及維修工具。等到我們服務能跟上之后，我們就會汽車解碼器，診斷儀，汽車診斷儀高端產品。另外因為是自己的快遞，所以我們有一個優勢就是：我們自己送貨完了以后，我們會推薦其他的一些產品，就是我們可以捆綁推薦。”婁珂說道。

婁珂表示，目前在汽配行業，中國有很多質量很好的品牌，苦于沒有營銷能力和海外服務能力，無法拓展海外市場。另一方面目前的外貿電商主要是價格的競爭，而缺乏深度服務的能力。而他未來則希望能夠建立一個擁有高質量服務的渠道品牌。

“比如電子產品，行業里已經拼到了去更換芯片，去替代方案，什么都用二手的，聘用的員工最差的，這樣下去肯定是不行的。我要做的就是給這些好品牌一個曝光的窗口。你給我產品，我幫你賣，售后上你也沒有后顧之憂。”婁珂表示。

婁珂希望，建立海外分公司，通過服務積累客戶，然后吸引國際一線品牌，再通過一線品牌進一步吸引流量和客戶，形成一個良性的循環。

“我們積累了這么多年，已經有了很大的客戶群和流量基礎，這個是非常有價值的。等到流量再上來之后，我一個店鋪的流量做到就相當于一個區域的沃爾馬，而且我們是專業類的沃爾瑪。以后品牌商在我們的店鋪上了一個新的產品，就相當于參加一個小型展會。這就是我們以后要走的一個方向。”婁柯說道。

婁珂表示，速賣通等外貿電商平臺對他來說只具備兩個功能：產品展示平臺加支付工具。婁珂正在考慮建立獨立的B2C官網，一個汽配行業的品牌商城。而標準化的服務體系建立之后，他將與培訓機構合作，用加盟的模式實現其他海外市場的拓展。

億邦動力網了解到，目前婁珂公司外貿電商業務月銷售額已經超過50萬美元。2012年，其在敦煌網、阿里巴巴全球速賣通、ebay中國上的銷售額均排在了同行業的第一位。

http://www.epun.com/20130412/71148.shtml

評論：

@B2B行業資訊：從外貿之貿易商轉型服務商，造一個海外天貓，談何容易。在異域文化背景下做平臺服務，適應國外環境可以預計相當艱難。但卻是一個相當好的思路，把重資產變成輕資產，收進場費而不是貿易交易費

@喬治莊嚴: 也不容易啊。如敦煌網平臺，除了支持主流語種，還支持不少小語種。服務無止境。這和公司的實力有很大關系。

@B2B行業資訊：做平臺何其難，但做平臺似乎已成電商本能

@電商物流幫主Henry: 把服務做的更靠近消費者，提高客戶體驗，無論是在國內經營還是在國外經營。

@王樹彤: 深耕外貿垂直電商平臺還是很有機會的

@一達通肖鋒：做服務是一個鏈條，跨境服務更是一個很長的鏈條，除了營銷還有通關、金融、遠洋，法律及本地化配送，也可以按行業延伸至跟單，質檢等，與貿易不同的是服務具有共性且可以合作完成，而生意則具有排他性。初期做服務沒有做生意那樣來錢快，要有耐心積累，專業和規模是最終取勝的關鍵。

@Demi121：為啥不選擇現在更節約成本的海外倉前置呢？跨境電商交易平臺我司目前也已經開始正式投入運營，可以考慮下喔 O(∩_∩)O~ 海外倉前置，成本將能很大程度的降低，國外的配送也是極具質量和并絕對保證時效性的，現在比海外倉更加值得選擇

@外貿服務鏈: 做平臺業務和做平臺是兩個相差太大的概念，技術和營銷的瓶頸至少都會將現有的澎湃的思路拖緩至1-2年后的不再獨樹一幟，且難避免自營加平臺商戶的沖突、專注力的分散、與現附著平臺的沖突等，有難度，但不代表不可以。

@Mrs夏花：我馬上要打造屬于自己的商城了，加油

@王樹彤：這是一位典型的多平臺賣家，同時在eBay、敦煌網和速賣通上開店。他的下一步是做自己的垂直外貿電商平臺，成為該行業全球第一個專業服務品牌。隨著外貿電商市場的快速發展，這種夢想不會太遠，祝福他。

@Mrs夏花: 人活著要有夢想，應該有夢想，僵尸姑且期盼著黑夜之行，難道想要自己和死尸舉案齊眉么，奮斗吧趁活著。

@lucia_peng: 我們汽配的大賣家，要做到更好，更強

@深圳外貿幫手網：此文我們保持懷疑！

@HANK–Alex：脫離大平臺自建小平臺，我不看好！前期投入設備，人員，引流的成本非常大;汽配還是比較單一的品類。看看ELAND, ONLY,JACK&JONES等等這些品牌很少開獨立的專賣店，更多的是把專賣店設在各大百貨公司里，借助大型平臺的規模效應，人流效應這樣事半功倍。更多需要關注的是”品牌”和”質量”，”服務”體系。