近日，2015（首屆）中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈電商高峰論壇在北京召開，主題為變革鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈，擁抱電商時代。在此次論壇上，各個鋼鐵行業(yè)的人士基本達(dá)成了這樣一個共識：鋼鐵電商即將走入整合階段。

鋼鐵屬于大眾交易，但隨著社會的發(fā)展，2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，鋼鐵產(chǎn)能過剩，供大于求的狀況也在逐步加重，賣方市場現(xiàn)在也完全轉(zhuǎn)為了買方市場。鋼鐵行業(yè)的不景氣，卻使得鋼鐵電商火熱起來，目前已超200家。在這一整合過程中，哪些電商能走下去，還得拿準(zhǔn)真正可以持續(xù)發(fā)展的模式。

三大模式大比拼

在鋼鐵電商領(lǐng)域，主要的模式有三種：“撮合交易”、“自營”、“平臺”。

撮合交易模式，基本上是基于人緣的，簡單粗暴，卻發(fā)展較短，不夠穩(wěn)固。一旦人員出現(xiàn)問題，兩端不能在短期內(nèi)迅速形成渠道接手能力，整個體系也就隨之塌陷。作為橋梁的電商也就失去了作用。

自營模式，在電商界很普遍，然而作為大宗交易的鋼鐵行業(yè)，對庫存及風(fēng)險的把控能力要足夠強(qiáng)，而且要具備“財大氣粗”的素質(zhì)才能搞的定。自營同時也是在跟傳統(tǒng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)搶市場，使得鋼鐵行業(yè)經(jīng)營者生存更加艱難，樹敵的事情，還是少干為妙。

平臺模式，這個說起來，就是有點置身事外的感覺了。不涉及鋼廠及貿(mào)易商的鋼價紅利，打造一個平臺，做一個純粹的橋梁，兩邊自然有人愿意貼上來。寶鋼作為鋼廠方，算是傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型成功的標(biāo)桿，在自己的轉(zhuǎn)型的同時，也在意在打造一個鋼鐵電商平臺。對于從電商起家的比如中鋼網(wǎng)、鋼為網(wǎng)、找鋼網(wǎng)，發(fā)展較好，也是因為把自己定位在了“平臺”的角色上。

平臺，在前期都必定會經(jīng)歷一個比較煎熬的階段，甚至只有投入。一個模式，盈利是必須具備的能力，然而持久永恒的生命力才是其根本。

“另類”鋼鐵電商

鋼為網(wǎng)高管

平臺模式真的是能走下去路子嗎？資本方向是一種無言的支持。近日，鋼鐵電商鋼為網(wǎng)剛完成了2000萬美金的B輪融資。鋼為網(wǎng)前身是鋼鐵行業(yè)三大信息網(wǎng)站之一的中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)，主要提供行業(yè)信息，從2013年開始轉(zhuǎn)型。

如今向在線交易轉(zhuǎn)型的鋼為網(wǎng)以阿里為榜樣，采用代運營的模式，“讓每一個鋼貿(mào)商都能成為鋼鐵電商”，類似于阿里的天貓。鋼為網(wǎng)算是從網(wǎng)站媒體向電商轉(zhuǎn)型。

“其實，從公司成立那時就想做電商，但是那時候還是賣方市場，沒多人關(guān)注電商。幾年來，我們一直在等，等待鋼鐵電商之風(fēng)。”鋼為網(wǎng)CEO張峻楨在接受速途網(wǎng)采訪時這樣說到。

鋼為網(wǎng)的在線交易2014年初上線，幾個月后便引來了A輪融資，隨之而來的B輪融資。“投資方更是看中了其代運營的模式新一輪的融資我們將主要用于三個方面，在全國建設(shè)12個落地的代運營服務(wù)團(tuán)隊，也就是鋼為掌柜；打造供應(yīng)鏈金融、票據(jù)業(yè)務(wù)及在線金融。”張峻楨同時表示，對于無法進(jìn)行直接付款的采購商，鋼為網(wǎng)還可以在平臺上為其融資。

做平臺，鋼為網(wǎng)做的代運營及推廣活動都是免費。對于盈利問題，張峻楨認(rèn)為，一年以后，鋼為網(wǎng)可根據(jù)給客戶帶來的增值情況去設(shè)計收費的產(chǎn)品，主要圍繞供應(yīng)鏈金融服務(wù)去展開。“利用鋼為網(wǎng)的服務(wù)多賺的錢，希望能分一點給我們，就是這樣的方式。”

據(jù)了解，目前，鋼為網(wǎng)日交易量在15萬噸以上，日交易額3億多元。

后記：做平臺的企業(yè)也不少，并不是每個平臺都能搭好，平臺模式也只是一個相對正確的方向。日后怎樣把這個平臺真正支撐起來，并順利運轉(zhuǎn)下去，還需要企業(yè)在發(fā)展的過程中慢慢摸索。